Форум Львівського Тюнінг Клубу

[AnGeL]

AnGeL, Щойно заглянув в твій бортовик на драйві, поясни якщо хонда така мего надійна, то на що ти потратив 14 тис грн на протязі 11 тис.км пробігу? Чи хонда трупачок? бо сума як для гайок, не мала.....

ну якби ти трохи уважніше прочитав там все то б зрозумів на що пішли ті гроші... колеса винесли 4.5к, дальше сцепа, сток міг би коштувати близько 100 баксів, валео наприклад, я взяв екзеді, підсилене, за 300 баксів, губа 500 грн, вихлоп 1к, лінзи 100$, ще всякі дрібнички + з маховиком були пріколи свої... власне треба зауважити що машина не сток, і багато стокових деталей швидко виходять з ладу через надлишок моменту, типу подушок, сцепи, піввісі і т.д. а міняти їх на сток смислу нема, то все що здихає стараюсь міняти на щось покращене, тюн якийсь або накрайняк оригінал, а він не дешевий... тут жовтий кіт тоже розказував скільки він вбухав в свого бумера, але я ж не кажу шо он бумер гавно, купу грошей на нього потратила людина, видно сипався на ходу

[T5-R]

тут жовтий кіт тоже розказував скільки він вбухав в свого бумера

не рівняй табуретку з кораблем, в його бмв циліндрів вдвічі більше і потужності в 1.5 рази теж вже не кажучи про кУмфорт.
дякую за відповідь, я читав уважно, але той перелік з.ч. на мій погляд не вартував тих грошей. Це суто моє ІМХО, без каменюк в твій город

[AnGeL]

Там немає ніякого захисту і всі пружини з педалів наверху? Це шо бля.. волинянка, чи машина за 30 штук? Це по твоєму нормально? Ну канешно шо тобі пофіг, в тебе особливо вибору нема, в я японцях усіх так

а в гольфі заглушка замість мафону я то просто навів як приклад, шо мене такі дрібниці не хвилюють ніразу, і на педалі не дивлюсь, і під панель не лажу, то шо мені не попід куй як там ковролін порізано і шо там з пружинами? то на швидкість, комфорт їзди, керованість, взагалі на щось впливає? були випадки що комусь та пружина ногу відірвала чи що? яка в кібеню мать різниця чи вони закриті чи нє? то основний критерій по якому ти обераєш/оцінюєш машину? я краще куплю машину з голими пружинами педаль і криво порізаним ковроліном, ніж машину з рівним ковроліном, яка може поламатись і в Україні ніхто з нею не дасть ради....

п.с. не треба конкретно нічого обговорювати, то я просто для прикладу, образно навів, що такі дрібнички нінащо не впливають, а такі речі як поломки на ходу, всякі аварійні режими і т.д. то вроді суттєвіша проблема ніж ковролін чи голі пружини...

[cat-yellow]

AnGeL, воно то так,
але той кавролін - прояв халтури і поюхістичного відношення...
і де гарантія, що так же поюхістично не зроблені всі інші деталі в авто?

[cat-yellow]

а купляють, тому, що вся япономама якась поюхістична
тим, хто робив - поюх на то, як зробили той кавролін і шо побачить клієнт , коли в нього сто баксів впаде в районі педалей
тим, хто купив - поюх, бо їй аби їхало, аби музло перекрикало вулицю, аби не чути ходовки, то тра вйіпати музику на всю і поюх, що всі углохнуть

кароче сплошна поюхня получається

[axel]

я то просто навів як приклад, шо мене такі дрібниці не хвилюють ніразу, і на педалі не дивлюсь, і під панель не лажу, то шо мені не попід куй як там ковролін порізано і шо там з пружинами? то на швидкість, комфорт їзди, керованість, взагалі на щось впливає? були випадки що комусь та пружина ногу відірвала чи що? яка в кібеню мать різниця чи вони закриті чи нє?

це тільки верхівка недоробленого і сирого айсбергу

тим, хто купив - поюх, бо їй аби їхало, аби музло перекрикало вулицю, аби не чути ходовки, то тра вйіпати музику на всю і поюх, що всі углохнуть

cat-yellow, поясни їм як це класно коли двигуна майже не чути, коли в машині тишина і затишок.

[cat-yellow]

cat-yellow, поясни їм як це класно коли двигуна майже не чути, коли в машині тишина і затишок.

та вони собі того ніколи не зможуть уявити, як то їхати по Бориспільській трасі 220 і чути кожне слово з пісні по радіо, яке на мінімальній гучності...

коли можна їхати з дружиною 150-160 і перешіптуватись, бо взаді дитина спить :)

коли люди, що панічно бояться швидкості поза 100+ спокійно собі дискутують на задньому дивані і не підозрюють, що авто валить 180...

якби не мав бумеве - ніколи би не поіврив, шо то можливо!

[Jarevych]

як це класно коли двигуна майже не чути

і тут нажимаєш кнопку і звук двигуна чути через колонки

[AnGeL]

cat-yellow, ну знов ти в крайнощі падаєш, починаєш перебільшувати... так, не спорю, погана шумка і всіх япошок... ну принаймі я ще не зустрічав таких, не їздив на таких щоб там була дійсно хороша шумка... навіть в гнилій вектрі якось їхав то одразу відчув різницю... а шо говорити про такі седани як 7 серія і їм подібні.

ну і те що то прояв халтури і т.д. то тоже мабуть правада... а мабуть і ні, може в них на такій фігні взагалі не акцентують уваги... я вже колись тут строчив про то всьо, про "німецьку увагу до дрібниць", і якщо для когось це є вкрай важливим, то прошу дуже купуйте німця. тут ще варто зауважити що то дуже не коректно порівнювати той х-траіл з е38. то зовсім-зовсім різні машини... в лексусі ls, хонді легенд, і т.д. я не їздив, не скажу як в них з комфортом і т.д. але думаю що непогано, от їх і треба порівнювати по шумці з бмв


я от не розумію тих аргументів, з тим ковроліном і таких подібних... хіба то основні критерії для вас при виборі машини? ну буде там увага до деталей, і ті пружини буду сховані чехлами з шкіри молодого оленя, і що дальше? від того машина стає кращою? надійнішою? думаю ні... зате точно стає дорожчою...

[AnGeL]

та вони собі того ніколи не зможуть уявити, як то їхати по Бориспільській трасі 220 і чути кожне слово з пісні по радіо, яке на мінімальній гучності...

ок, раз ти так, то ви, німаководи ніколи не зможете відчути що це таке коли мотор викручується в 9000 обертів, коли машина проходить повороти як по рельсах, коли вона валить реально на всі гроші які ти за неї заплатив, коли ти впевнений якшо ти дасть тому мотору серйозних люлєй, крутанеш його в космос, то він не розвалиться... я тут якидав відео як біленький тупер валить на треку, от такого вам точно ніколи не зрозуміти...

[T5-R]

от такого вам точно ніколи не зрозуміти...

еМку зняли з виробництва? чи альпіну, чи Хартж, брабус, амг і йому подібні?

[cat-yellow]

cat-yellow, ну знов ти в крайнощі падаєш, починаєш перебільшувати...

ну тут не були крайнощі, тут я просто описав своє враження від Е38, яке в мене було....

[HacK]

AnGeL, ага, і це ти говориш про нові японовідра, особливо тойоту, хонду з їхніми теперішніми технологіями

[HacK]

T5-R, тут в основному хто їздить принцип один "беру японське бо дешевше ніж німець" і все, і ті всі галімі відмазки то все фігня, думаю стояв би вибір взяти безплатно аккорда чи 5 бмв нову, вибір очевидний...

[HacK]

AnGeL, BMW 3 серія 2004 рік, і Лексус GS 2008 р (прирівнюеться до 5 серії) якість матеріалів і шумки гірша, вот тобі і маеш преміум сегмент, а що буде якщо до 5 серії прирівняти? чому беруть лексус GS а не 5 серію чи E -шку чи А6? відповідь проста, питання в ціні... німці на 20 зе дорожчі, а ще плюс всякі додатки до макс комплектації і маеш тобі цілих 30...

а ще мені подобаеться підтримка від BMW, із запчастин можна на екзісті замовити любе-голубе і пофіг який рік машина, а от з японцями трудно, хочеш нові коврики на лексус офіційний, а кажуть "уви, ми вже для 2008 року не випускаемо ковриків"

[AnGeL]

еМку зняли з виробництва? чи альпіну, чи Хартж, брабус, амг і йому подібні?

ти що не розумієш що якими б вони не були тобі прикольними вони такого ніколи не повторять через в рази більшу вагу, базу, і тому подібне... то елементарна фізика... такі великі машини ніколи не проїдуть такої звязки крутих поворотів на такій швидкості, і іеспі не допоможе. вони прсто напросто завеликі і заважкі... я ж наводив результати на чайці, там вашими "м-ками" навіть і не пахне, якби хто питав... суби і евіки рулять по повній програмі...

AnGeL, ага, і це ти говориш про нові японовідра, особливо тойоту, хонду з їхніми теперішніми технологіями

ну тойота вроді йде на поправку, а в хонда зараз застой... я говорю про тодішні машини... вони хоч і розроблені 15 років назад, але їдуть краще ніж більшість сучасних...

принцип один "беру японське бо дешевше ніж німець" і все, і ті всі галімі відмазки то все фігня

в певній мірі так, але на настіки все банально: беру японець бо він за ті ж гроші поїде куди краще німця

[T5-R]

AnGeL, чайка не показник кількість елітних беемве залежить від статків громадян а не наявності треку.
одиничка і трійка у виконанні М теж заважкі? від чого ?
Окрім того, ти тут розказуєш про те як хонда валить на треку і що її беруть задля цього....твоя хонда трек бачила?

[axel]

німаководи ніколи не зможете відчути що це таке коли мотор викручується в 9000

Тобі з твоїми 6200 видніше

коли машина проходить повороти як по рельсах

З японських машин таке може тільки твоя... бо вона на полеуритані, решта японських машин в повороті можуть атлічно шкробати дах об асфальт.

коли вона валить реально на всі гроші які ти за неї заплатив

Власники Type S аккордів так не думають... коли їх дрючать 30-річні корчі по 3600 баксів

крутанеш його в космос, то він не розвалиться...

не розвалиться, але вкладиші до колінвалу бігом прилипнуть

я тут якидав відео як біленький тупер валить на треку,

Мені було достатньо побачити як япошки рівняли відбійник на Нордшляйфе

[AnGeL]

кількість елітних беемве залежить від статків громадян а не наявності треку.
одиничка і трійка у виконанні М теж заважкі? від чого ?

ага, ти хоч сказати що утримання евіків і субарів то сильно дешевше ніж купити елітне бмв? та там масло чуть не кожну тищу км міняють, гонщеги всякі... думаю утримання таких бойових машин тягне куди більше ніж "елітного бмв", крім того є старіші машини, е30, е36, е46 кузова, на них не треба аж таких не знати яких статків... думаю якби вони валили краще то народ би брав їх, а не евіки чи с2000, тому що на перегонах не важливо на якій марці авто ти їдеш, важливо щоб машина була швидкою....

і чайка то показник того на чому навалюють реальні гонщеги... конкретно в нас на Україні...

Окрім того, ти тут розказуєш про те як хонда валить на треку і що її беруть задля цього....твоя хонда трек бачила?

був би в нас трек то б точно бачила... в Тернополі бачила подобіє на трек, і поняла що з стоковою мертвою ходовою там шансів мало, тому вже приїхала нові аморти+пружини, весною зберу, і якщо не буду відразу малювати то ще на якесь подобіє трек поїду для тест-драйву. а так то хочу на чайку... будуть гроші то поїду.

Тобі з твоїми 6200 видніше

а при чому тут мої 6250! ? я їздив на тих кофкмолках з б16 і знаю шо то таке) та в мене зубило до 8к крутилось

З японських машин таке може тільки твоя... бо вона на полеуритані, решта японських машин в повороті можуть атлічно шкробати дах об асфальт.

поліуритан нічого не рішає, рішають хороші аморти і пружини... а так то сівіки в норм стані теж добряче керуються... сях взагалі картинг передньоприводний. ну хонди так точно більшість добре керуються, про решту не скажу, може й так...

Власники Type S аккордів так не думають... коли їх дрючать 30-річні корчі по 3600 баксів

ояєпу, давай тобі за то медаль вручимо, всім форумом! і відпразнуєм якусь там річницю тієї грандіозної перемоги, і ше памятник поставимо!

не розвалиться, але вкладиші до колінвалу бігом прилипнуть

не факт

Мені було достатньо побачити як япошки рівняли відбійник на Нордшляйфе

вапщє не аргумент нова траса для них, непрвикли, не вкатали ще нормально...

і так, для затравки, як кажете, реально чи нє? хто вгадає?

[andriy320e30]

на гарету 3076 вполнє.ше цікаво на надув виходить на 6000об.короче 6000-9000об робочий діапазон ну а з низу вона спить :)