Форум Львівського Тюнінг Клубу

[T5-R]

от сьогодні помпа потекла

в моїй на 37 тис мінявся сальник пів-вісі хоча мав би ходити ще довго та нудно

[cat-yellow]

я просто пару разів в ній їздив ззаду , так от для ніг місця нормально, сидиш без проблем но оце враження що ти сидиш на вулиці воно якось не покидає

чесно кажучи, я ще не дивився, як ті крісла рухаються і чи в мене рухаються вони, бо шось не було потреби, знаю тільки, що опція така була на Мікрах.

а про задні сидіння і на вулиці - таки правда, зараз пішов посидів в машині і зрозумів, про що ти кажеш просто за 3 роки я ззаду майже не сидів ніразу або не помічав того

[Ziro-cool]

в Мультиване точно есть... на простом Т5 хз, нужно пробовать

в любому Т5 присутнє, треба активаувати, воопше ваг-ком(омом), в тих машинах можна наробити купу ціаквого, треба чело який шарить......

[axel]

особисто мені таки зручніше вмикати світло на підрульовому перемикачі, бо дійсно не треба нікуди тягнутись, він дійсно під рукою, і нехай в бмв він там світиться в темряві, це не є чимось надзвичайним... з таким успіхом можна було і перемикання поворотів і двірників робити на панелі окремими тумблерами, які підсвічуються при включені запалювання... логічно поміркувавши, раз повороти і двірники розміщені так, значить це зручно, і ввімкнення світла там же теж зручно... а в бмв чи мерсах воно окремо не тому що так краще чи зручніше, а просто то якась така фіча марки, типу от як оптика передня в бмв, чи заднє бокове скло в ауді і т.д. і не треба то фанатично захищати і доказувати шо то краще, бо німці ліпші і там всьо ліпше...

Чувак тебе так дійсно пре від того лсд?
в усіх марках, в усіх автомобілях перемикачі показчиків поворотів знаходяться на лівому підрульовому перемикачі, а увімкнути склоочисник та очисник фар можливо на правому підрульовому перемикачі це тупому зрозуміло і підсвічувати це не потрібо. Тільки вузьколобі придумали собі не по традиці і не по стандартах і народ змушений собі підсвічувати підручними засбами.

Як юзер такого ж самого переключателя, скажу, Це не коньчено, і дуже зручно у щоденному юзанні!

зручніше ніж в BMW ?

[Vusiko]

чесно кажучи, я ще не дивився, як ті крісла рухаються і чи в мене рухаються вони, бо шось не було потреби, знаю тільки, що опція така була на Мікрах.

В багажнику і в салоні під сідушкою є ричаги

[AnGeL]

axel, ну от бачиш, ти знову підверджуєш шо ти фанатик... більшість підтверджує шо то зручніше бо то під рукою, а ти кажеш шо нє, бо в бмв не так... та схаменися вже! шо там підсвічувати і шукати? якшо ти не можеш зауважити того перемикача коли ти сідаєш в машину, і шукаєш його в темряві з фонаріком по машині, то я тобі спічуваю
і невже поворотна секція там так сильно перегружає його??? сумніваюсь....
чи скажи що в е30 той перемикач зручніший
і доречі не у всіх машинах двірники реалізовані на підрулювому перемикачі, от в 2102 на двірники є кнопка на підлозі біля педалей, і на панелі окремий тумблер... з часом воно перекочувало в підрулевий перемикач, так само і оте ввімкнення світла перекочувало туди ж, бо це ЗРУЧНО!!!

і зауваж, я не кажу що то перевага япошок, чи япошки тим кращі, бо і в багатьох німцях таке є, точно так само як і в япошках трапляється перемикач на панелі....

[Novel]

і зауваж, я не кажу що то перевага япошок, чи япошки тим кращі, бо і в багатьох німцях таке є, точно так само як і в япошках трапляється перемикач на панелі....

Як я уже писав в Віто (німець) саме так і є! Включалка габаритів і світла фар присутнє в підрульовому.

[antik]

Зато французы придумали баранку, у которой крутится только обод и сигнал на подрулевом переключателе... Япы и фрицы отдыхают

[AnGeL]

antik, фото?

[Novel]

От розкажіть мені таку річ як правильно користуватись ручніком на автомобілях Мерседес. Як відомо у даного автовиробника реалізована дана система не стандартно - себто не так як у більшості авто.
Розказую - щоб поставити авто. на ручнік достатньо нажати лівою ногою на ричаг під торпедо. А от зняти уже необхідно дотянутись лівою рукою до задвижки яка знаходиться уже на самій торпеді. Ну це все зрозуміло - двіженій хоч відбавляй - працюють всі часті тєла - ні черта не підсвічується. Щупати всі ті ричаги треба як ногами так і руками! Комфорту ноль. Осінню зимою коли в грязнім взутті сідаєш в авто. і приходиться ставити авто. на ручнік вимазується як ообивка так і нижня частина торпедо.
Чому не простіше було зробити за класичним варіантом?
Це ще пів біди - бог з ним. Терпимо. Ми такі - навчимось і адаптуємось...
Але от як в такій ситуації поступати коли рушаєш під горку з вантажем?
Зрозуміло що класично (так як нас вчили в авто. школі) - описувати не буду бо всі знають як воно.
А тут? Якщо потянути за задвижку на торпеді то авто. різко знімається з ручніка, а не плавно! Тим самим щоб рушити під горку необхідно задіяти весь потенціал знань який отриманий за 16 років керування авто.

На мою думку - це сама [цензура] система в автомобілях марки Мерседес!



Тепер ще одне - нафіга в задніх колесах реалізована система : ручнік - своя система торм. колодок (колодки як в мопеда). І Дискові окремо!
Не простіше було один комплект дискових тормозів виконував подвійну функцію? Приходиться тратитись на задні колеса подвійний комплект тормозних колодок.
В японці (друге авто) якось - це реалізовано два в одному.

Слухаю!

[Jarevych]

AnGeL,

[Jarevych]

Novel, чуш, а чого в тебе всього одна педаль? і та ручніка...

[cat-yellow]

Novel, такий самий ручнік в мене був на БМВ, але на автоматі під горку рушати - ручніка не треба. А зроблено воно так,підозрюю, для того, щоб поперше звільнити простір, де йде тунель для заднього приводу + зробити нормальний повноцінний підлокотник, а не пуцьку якусь... Особисто для мене на БМВ користь від підлокотника була в рази більшою, ніж недостаток від нестандартності ручніка.

А колодки одні для гальм і ручніка - ти часом не захворів? В мене навіть на УАЗі окремо. А все для того, що якщо власник провтикає змінити колодки, або щось станеться з гальмами - щоб ручнік функціонував повноцінно.

[cat-yellow]

Jarevych, криша би поїхала, побачивши таке кермо :)

[hrdrive]

хлопці, майте совість бакланти таку круту інженерну думку як ручне гальмо в мерсі - це машина престиж-бізнес класу. тому такої деталі як ручне гальмо не повинно бути видно + підлокотник широкий зручний. все зручно ним користуватися. шо знімати шо ставити.
ви ше зараз забакланбте мерсовський виворіт коліс з нахилом

[axel]

а ти кажеш шо нє, бо в бмв не так...

Я говорю про усі німецькі автомобілі, у тебе комплекси до БМВ чи як?
Фольксваген, ікона зручності та практичності, в нього окрема панелька.

[cat-yellow]

axel, до речі VW-ка крутілка таки краща двйсно. Бо в БМВ було їх дві, а в VW одна.

[cat-yellow]

В менев баті бус Нісан і там на підрульвому, як і в Мікри. В Мультіку на крутілці. Мені шо то, шо то - один фіг, як переключати. Але все рівно виникає думка, що, якщо нечаянно вночі виключити світло, вмикаючи поворот? Та навіть на півсекунди - вже може бути халепа.... Світло - життєво важлива річ і коли воно включене, краще взагалі не чіпати, а в япів получається, що чіпаєш.

[AnGeL]

axel,

Фольксваген, ікона зручності та практичності,

о так відсутьність бардачка в В4 дісно дуже зручно
і кнопка аварійки на рульовій колонці теж ікона зручності так що давайте не будем
і вибачай за то шо написав за бмв, то вже по привичці
як бачиш не у всіх автомобілях німецьких так реально люди які вмикали світло окремим тумблером, і на підрульовому перемикачі підтвердять що це зручніше... ти б сам поїзди довший час на машині з таки перемикачем, і зрозумів би що то зручніше, в тебе просто привичка мабуть.

доречі, ти знов не аргументовано намагаєшся доказати що окремий тумблер краще, сказавши що в фв так, а це ікона зручності, і все просто замінив бмв на фв

[AnGeL]

cat-yellow, не уявляю як то можна нечайно вимкнути... може в тебе в фв воно якесь ненадійне, і легко обертається. в мене на 18 - річній машині ще досі дуже чітка фіксація положення, і нечайно воно не вимкнеться ніяк...