Форум Львівського Тюнінг Клубу

[cat-yellow]

C#@O$, aгa, в мене товариш так спробував один раз, то валив по двом напрямкам - по зустрічній і в штани

[SBU_Lviv]

якщо у тебе солексі стоїть робочий електромагнітний клапан то можеш не скидати. система ЕПХХ відрубує бензин аналогічно інжектору. при умові що там все справне і працює.

ну і толку, машина починає гальмувати... тепер накат ще крутить виключений двигун.. і толку із такого? чи я помиляюсь?
машина буде гальмувати практично до холостих і на включеній (4-5передачі)...
хтось пояснить чому на вимкненій передачі накатом їхати не можна?

звичайно що починає....
але якшо при 60 км/год на 5 тій передачі то не відчувається ніякого гальмування!!!

[Thug]

- на 2108 я 1н раз спробував на вимкнутому двигуні - то руль заклинило замком, від того чуть на навалив в штани. + гальма не працюють якщо вауум стоїть.

У мене якщо ключ запханий - кермо не блокується (принаймні не у всіх положеннях). Хіба може блокуватися із ключем?

Якось біля дому сів в машину, включив D, знявся з ручніка, викочуюсь до перехрестя - нікого нема. Ну додаю газку, щоб прискоритися і повернути - фіг там! Виявилося, я забув двигун завести

[ibit]

ому на вимкненій передачі накатом їхати не можна?

- на 2108 я 1н раз спробував на вимкнутому двигуні - то руль заклинило замком, від того чуть на навалив в штани. + гальма не працюють якщо вауум стоїть.

а із чого Ви взяли що вакуум не працює?? хто говорить про їзду із вимкненим двигуном?? говориться про накат! тобто із заведеним двигуном і без включеної передачі.. бачу народ путає поняття..

звичайно що починає....
але якшо при 60 км/год на 5 тій передачі то не відчувається ніякого гальмування!!!

у мене відчувається зменшення швидкості.. у мене 4 передача із 40 до 110км/год.... може якби була 5 то б не відчував....

[SBU_Lviv]

- на 2108 я 1н раз спробував на вимкнутому двигуні - то руль заклинило замком, від того чуть на навалив в штани. + гальма не працюють якщо вауум стоїть.

У мене якщо ключ запханий - кермо не блокується (принаймні не у всіх положеннях). Хіба може блокуватися із ключем?

Якось біля дому сів в машину, включив D, знявся з ручніка, викочуюсь до перехрестя - нікого нема. Ну додаю газку, щоб прискоритися і повернути - фіг там! Виявилося, я забув двигун завести

жостко

[vovka]

У мене якщо ключ запханий - кермо не блокується (принаймні не у всіх положеннях). Хіба може блокуватися із ключем?

ну да.. якшо в 0 положенні. якщо в першому то не блокується.в мене і на 08 і в форді все однаково.

[vovka]

ну і толку, машина починає гальмувати..

ну і шо.. зато розхід 0. і залежить яка горка. от з високого замку я деколи врубую 2 а то й першу і забираю ноги з педалей і їду в сам низ, ще й пригальмовуючи ))) і розхід ноль.

а на нейтралці розхід 0.8-1 літр в годину чи скільки там.
а ще то небезпечно зимою. а якшо привикнеш то потім не відвикнеш кидати нейтраль..
а ще в разі аварійної ситуації наприклад якщо треба різко рванути вперед - ти потратиш час на включення передачі.

короче в розумних книжка то більш доступно пояснюється :))

[Denzzzil]

vovka, доречі колись з тобою не погоджувався на їзді з горки напередачі на кальбураторі......я сі вибачєю! реально працює, в мене аж мотор холоднішає, бо нічого там в баняках не взривається )))

[ibit]

кожен говорить про своє....
я кажу про їхду накатом не із горки,(із горки якраз і класно використовувати гальмування мотром коли воно потрібне), а про неспішну їзду коли їдеш по дорозі і включаєш нейтралку щоб машини сама котилась... або на невеличких схилах.., бо мені одні казали що взагалі "НІ НІ" на нейтралці.... а на прохання пояснити, ніякої внятної відповіді...
приклад на пелехатого, там якраз тільки гальмувати двигуном(внизу складне перхрестя), а на трасі де дорога пряма і є купа схилів, то чому б не на нейтралці котитись по них??
і що хіба нейтралка не буде у таких випадках екномніша?

[t309]

я їду так, розігнався до заданної швидкості чим поскорше а далі тримаеш швидкість постійною, крута горка - на передачі без газу передачу підбираем віднеосно крутості горки щоб швиткість не росла або пригальмовуем паралельно, довга пряма без світлофорів - передача і мінімальний газ, коротка пряма з світлофором - накат до світлофора і догальмовування перед ним двигуном і тільки в кінці гальмами, не крута горка - накатом, якщо розганяется вижче запланованого включаем передачу.
і памятаєм при гальмуванні двигуном в інжектора розхід нульовий при обертах вище 1600-1700!!! думаю це залежить від конкретної системи вприску але у всіх однаково

[Liuskywalker]

я бачив чувака на 2104 ,який котився по схилу з легеньким поворотом на нейтралці і зловив "вуха" Забракло якраз тих чверть чи пів секунди на включення передачі . Крім того , звичка їздити постійно із забитою передачею і завчасно оцінювати підйоми\спуски і забивати нижчу в мене ще з Рассєї - на ЗІЛу чи УрАЛі не завжди можна забити передачу ,коли воно гружене несеться з сопки Нікому нічого не нав'язую, але машину з включеною передачею я якось краще відчуваю , прогнозованіше чи що ... принаймі жигуль :)

[Бодя]

C#@O$, Якщо гальма нажимати помаленько підторможуючись то ок,а якщо сильно то їх хватає на 2-3 "качка". Ну так, але двигун глушу тільки на прямих, ну його [цензура]., щоб заклинуло!!!

[cdrom]

Перед світлофорами найчастіше приходиться їхати на нейтралці. Тому що коли червоне світло а ти їдеш 60 - скидаєш на нейтралку і повільно приторможуєш. На передачі - тільки з крутої горки, що не так і часто. Вийняток - зимою

[AnGeL]

я їду так, розігнався до заданної швидкості чим поскорше а далі тримаеш швидкість постійною, крута горка - на передачі без газу передачу підбираем віднеосно крутості горки щоб швиткість не росла або пригальмовуем паралельно, довга пряма без світлофорів - передача і мінімальний газ, коротка пряма з світлофором - накат до світлофора і догальмовування перед ним двигуном і тільки в кінці гальмами, не крута горка - накатом, якщо розганяется вижче запланованого включаем передачу.
і памятаєм при гальмуванні двигуном в інжектора розхід нульовий при обертах вище 1600-1700!!! думаю це залежить від конкретної системи вприску але у всіх однаково

всьо дуже гарно написано, тільки мене здивував один пунктик:

розігнався до заданної швидкості чим поскорше

для чого розганятись швидко??? саме при активному розгоні спалюється велика кількість пального... наприклад я стараюсь розганятись дуже плавно і повільно, і тоді підтримую задану швидкість......
а так то в мене середній змішаний 100л на 1150 км, тобто 8.8л/100км то так трохи старався економити, а троха і навалював по повній... хз чи то багато чи мало, як на 2.0 з равликом

[Denzzzil]

і памятаєм при гальмуванні двигуном в інжектора розхід нульовий при обертах вище 1600-1700!!! думаю це залежить від конкретної системи вприску але у всіх однаково

на кальбураторах то саме, якщо все справне і не рохдовбане за 1900 бенз не поступає )))

[Dark Wind]

для чого розганятись швидко??? саме при активному розгоні спалюється велика кількість пального... наприклад я стараюсь розганятись дуже плавно і повільно, і тоді підтримую задану швидкість.

та бо в тебе равлик)))) він жере соляру
а на простому 1,6 там шо притиснути і за 5 сек розігнатися до тих 60 чи розганятися за 10 сек до 60 один хер

[Sluva]

Хто економить бензин?
А що?помагає?

[vovka]

я вчора зекономив :)
їхав в село економно.. тошнив від шелу в районі Грибович до Жовкви зі швидкістю 80, на з горки відпускав газ.. розхід 6.2.. але ше зробив 2 різких обгони.. вже було 5.8.. але раз нажав газ в полік і до 140 і вже відразу 7.0 ))) потім до 6.2 впало )).
паспортний 5.4.. і чесно кажучи я хйз як того добитися :))) колеса підкачав до 2.3 бара. певно треба менші колеса поставити.

[VETERAN]

AnGeL, я також розганяюсь, як t309 - майже на повному газу до бажаної швидкості, а тоді - 5-ту і підтримую швидкість. На великій потужності двигун дійсно використовує більше палива, але триває це не довго. Крім того - економія часу - більшу відстань долаю з максимально можливою швидкістю.
Хтось питав чому не рекомендують їздити з виключеною передачею - накатом. В цьому режимі відбувається сильне зношення всіх з'єднань - шліцових і шестерень передач із-за коливальних процесів, в яких задіяні великі маси. При включеній передачі майже завжди є натяг (газуєш, або гальмуєш двигуном) і всі зазори вибрані, а не теліпаються туди - сюди.

[vovka]

доречі щодо нейтралки ще є такий пункт в ПДР!
http://law.autoua.net/documents/basic_d ... .html?p=29

28.3. На гірських дорогах заборонено:
а) рухатися з непрацюючим двигуном та вимкненими зчепленням або передачею;