Модератори:Jarevych, Жульєн, Yelik, Dimon, Denja, NIK
Fiat Uno i Seat Ibiza
- cat-yellow
- Повідомлень:13806
- З нами з:П'ят, 15 травня 2009, 18:20
- Ім'я:Михайло
- Стать:чоловік
- Авто:різні :)
- Звідки:Червоноград/Краків
- Дякував (ла): 222 рази
- Подякували: 72 рази
Я мав Фіат УНО!
Більшого роботягу годі пошукати.
1.1 двигун, не турбований, 4-ступка передачі.
Якшо зробити салон, щоб не гримів - то все ок в тій машині.
АЛЕ! Євелике але! В них всіх хвороба - чіпляється іржа на передні стакани, а там на передньому стакані номер кузова. Тому кузовні роботи там особо не проведеш. Якби не цей прикрий факт - ціни би тій машині не було.
Поадка в Уніка висока - проходить там, де на Ауді та Нісані не проходили, а я на свому Уніку ще з чотирьма людьми на борту проїхав.
Трохи табуретка, і легенький передок, як одне з недорогих рішень для цього було зроблено: поставлені нові Каяба газ-масло стойки - унік став мякшим значно + поставлена передня розпорка на стакани (брав вісьмьорочну і переробляв під унік) - унік став керованішим, не так гуляють стакани.
Плюси уніка в цілому:
- просторий салон (як для машини класу міні-хетчбек). 4-ри людини їдуть із задоволенням, 5-ро - просто їдуть.
Місце для ніг для заднях є.
- маневрений - от саме за йоого маневреність я любив на ньому їздити до Львова. бо проскочиш або просунешся там, де інші закордонно-дорогі-шикарні чумадани тільки курять бамбук мріючи як небудь проїхати
- шустрий - мотор крутиться добре, 30-60-90-і дальше їде спокійно, швидкість набюирає швидко, тому шустрість у нього на висоті, незважаючи на 1.1 мотор.
- неприхотливий
- легкий, як двері - конструктор, в якому нічого особливого нема, в конструкції основних вузлів машини при бажанні можна розібратись самому + зробити ремонт теж
- нема ніяких підсилювачів керма (у мене не було), але кермо дуже легко крутиться! дуже!!!
Мінуси:
- З/Ч - запчастин нових не надто багато, багато чого можна найти на шротах, але на наших шротах чомусь не дуже полюбляють фіати.
- трохи шумний салон (але то діло поправиме)
- іржа на стаканах
Це все, хто не згідний - я не винуватий, то чисто моє імхо, як власника у минулому, а я не претендую на робль головної чи останньої інстанції.
PS: унік - то моя перша машина, а перша машина, як переше кохання, може і не на все життя, але в пам"яті зостанеться на все життя і пам"ятатись буде краще, ніж все інше, що опісля буде.
PPS: інколи за ним сумую...
Більшого роботягу годі пошукати.
1.1 двигун, не турбований, 4-ступка передачі.
Якшо зробити салон, щоб не гримів - то все ок в тій машині.
АЛЕ! Євелике але! В них всіх хвороба - чіпляється іржа на передні стакани, а там на передньому стакані номер кузова. Тому кузовні роботи там особо не проведеш. Якби не цей прикрий факт - ціни би тій машині не було.
Поадка в Уніка висока - проходить там, де на Ауді та Нісані не проходили, а я на свому Уніку ще з чотирьма людьми на борту проїхав.
Трохи табуретка, і легенький передок, як одне з недорогих рішень для цього було зроблено: поставлені нові Каяба газ-масло стойки - унік став мякшим значно + поставлена передня розпорка на стакани (брав вісьмьорочну і переробляв під унік) - унік став керованішим, не так гуляють стакани.
Плюси уніка в цілому:
- просторий салон (як для машини класу міні-хетчбек). 4-ри людини їдуть із задоволенням, 5-ро - просто їдуть.
Місце для ніг для заднях є.
- маневрений - от саме за йоого маневреність я любив на ньому їздити до Львова. бо проскочиш або просунешся там, де інші закордонно-дорогі-шикарні чумадани тільки курять бамбук мріючи як небудь проїхати
- шустрий - мотор крутиться добре, 30-60-90-і дальше їде спокійно, швидкість набюирає швидко, тому шустрість у нього на висоті, незважаючи на 1.1 мотор.
- неприхотливий
- легкий, як двері - конструктор, в якому нічого особливого нема, в конструкції основних вузлів машини при бажанні можна розібратись самому + зробити ремонт теж
- нема ніяких підсилювачів керма (у мене не було), але кермо дуже легко крутиться! дуже!!!
Мінуси:
- З/Ч - запчастин нових не надто багато, багато чого можна найти на шротах, але на наших шротах чомусь не дуже полюбляють фіати.
- трохи шумний салон (але то діло поправиме)
- іржа на стаканах
Це все, хто не згідний - я не винуватий, то чисто моє імхо, як власника у минулому, а я не претендую на робль головної чи останньої інстанції.
PS: унік - то моя перша машина, а перша машина, як переше кохання, може і не на все життя, але в пам"яті зостанеться на все життя і пам"ятатись буде краще, ніж все інше, що опісля буде.
PPS: інколи за ним сумую...
- Speedo
- Повідомлень:6191
- З нами з:Сер, 31 жовтня 2007, 14:52
- Ім'я:Орест
- Стать:чоловік
- Авто:Citroen С4 Grand Picasso
- Звідки:Україна
- Дякував (ла): 22 рази
- Подякували: 19 рази
- Контактна інформація:
Re: Fiat Uno i Seat Ibiza
Diwal писав:Саме фольц гольф 2
Ну не зовсім... Фірма "Сеат" стала відноситися до концерну "ВАГ" якраз починаючи з 1993 року, тобто "половська" ібіза, то вже якраз "Ібіза - 2", а не "Ібіза - 1" (та що на вісімку схожа). В моїй "одиничці" повністю все було "фіатіфське" ну і рідне - іспанське....
А чому не взяти власне Гольф-2, якщо він тобі так подобається? Любий оригінал краще від копії, та і в ремонті він, ІМХО, дешевше обійдеться...
PS: - то моя перша машина, а перша машина, як переше кохання, може і не на все життя, але в пам"яті зостанеться на все життя і пам"ятатись буде краще, ніж все інше, що опісля буде.
PPS: інколи за ним сумую...
100% то саме і в мене!!!
- Diwal
- Повідомлень:1033
- З нами з:Нед, 12 липня 2009, 11:55
- Ім'я:Назарій
- Стать:чоловік
- Авто:ford granada 2.9 v6 efi colonge
- Звідки:Майорівка
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Re: Fiat Uno i Seat Ibiza
на нормального робочого Гольфа не нашкрабаю(
зараз маю варіанти з Ібізою 1 90 р. 3-х дверний але моторчик 0.9
1800 хоче але може спустити
другий теж такий самий тільки двигун 1.2 Porshe System 2200 (без торгу) з переоформленням бо вже з обліку зняв! в обідвох стан хороший по всьому! хоча один з них пожену в понеділок на сервіс дивитись) порадьте що варто брати з цих варіантів?
400 - 500 дол. варто платити за двигун?
зараз маю варіанти з Ібізою 1 90 р. 3-х дверний але моторчик 0.9


другий теж такий самий тільки двигун 1.2 Porshe System 2200 (без торгу) з переоформленням бо вже з обліку зняв! в обідвох стан хороший по всьому! хоча один з них пожену в понеділок на сервіс дивитись) порадьте що варто брати з цих варіантів?
400 - 500 дол. варто платити за двигун?
- AndrewK
- Повідомлень:10068
- З нами з:Пон, 26 вересня 2005, 10:30
- Ім'я:Андрій
- Стать:чоловік
- Авто:SEAT Cordoba 2.0, Hyundai Getz 1.3 АКП
- Номер:ВР0001КМ
- Звідки:Зараз Львів
- Дякував (ла): 150 рази
- Подякували: 117 рази
Re: Fiat Uno i Seat Ibiza
0.9 слабуватий, ліпше вже 1,2
Бруківка-гімно
Ненавижу тюнинг выхлопа.Эти звуки так же фальшивы, как улыбка проститутки. Д.Кларксон
Ненавижу тюнинг выхлопа.Эти звуки так же фальшивы, как улыбка проститутки. Д.Кларксон
- DIMICH
- Повідомлень:267
- З нами з:Чет, 25 грудня 2008, 18:07
- Ім'я:Дмитро
- Стать:чоловік
- Авто:Ibiza 1.5GLX
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
Re: Fiat Uno i Seat Ibiza
Ibiza i Uno то трохи не той ряд шоб так порівнювати..ібізу треба рівняти до тіпо, а уно до марбелли чи як там воно було..1.2 0.9 незнаю чи воно взагалі їде, в мене 1.6 glx 1989р.в. система порш, по суті звичайний карбюраторний,його на ту вагу якраз стає запас потужості завжди є,досить економічний по трасі стабільно 5.5 л по місту виходить 7л. в керованості таксамо плюс. єдине тупе це то шо машинка ніби міска маленька европейська, але радіус повороту бажає кращого, коли перші рази їздив(поересів з жигуля) то майже всі повороти з другої спроби. надійною б неназвав постійно шось сипеться ..за час експлуатації десь 4 роки ше не ремонтувався хібашо годинник на приборній панелі
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 21 гостей