Форум Львівського Тюнінг Клубу

[cat-yellow]

Я мав Фіат УНО!
Більшого роботягу годі пошукати.
1.1 двигун, не турбований, 4-ступка передачі.

Якшо зробити салон, щоб не гримів - то все ок в тій машині.
АЛЕ! Євелике але! В них всіх хвороба - чіпляється іржа на передні стакани, а там на передньому стакані номер кузова. Тому кузовні роботи там особо не проведеш. Якби не цей прикрий факт - ціни би тій машині не було.

Поадка в Уніка висока - проходить там, де на Ауді та Нісані не проходили, а я на свому Уніку ще з чотирьма людьми на борту проїхав.

Трохи табуретка, і легенький передок, як одне з недорогих рішень для цього було зроблено: поставлені нові Каяба газ-масло стойки - унік став мякшим значно + поставлена передня розпорка на стакани (брав вісьмьорочну і переробляв під унік) - унік став керованішим, не так гуляють стакани.

Плюси уніка в цілому:
- просторий салон (як для машини класу міні-хетчбек). 4-ри людини їдуть із задоволенням, 5-ро - просто їдуть.
Місце для ніг для заднях є.
- маневрений - от саме за йоого маневреність я любив на ньому їздити до Львова. бо проскочиш або просунешся там, де інші закордонно-дорогі-шикарні чумадани тільки курять бамбук мріючи як небудь проїхати
- шустрий - мотор крутиться добре, 30-60-90-і дальше їде спокійно, швидкість набюирає швидко, тому шустрість у нього на висоті, незважаючи на 1.1 мотор.
- неприхотливий
- легкий, як двері - конструктор, в якому нічого особливого нема, в конструкції основних вузлів машини при бажанні можна розібратись самому + зробити ремонт теж
- нема ніяких підсилювачів керма (у мене не було), але кермо дуже легко крутиться! дуже!!!

Мінуси:
- З/Ч - запчастин нових не надто багато, багато чого можна найти на шротах, але на наших шротах чомусь не дуже полюбляють фіати.
- трохи шумний салон (але то діло поправиме)
- іржа на стаканах

Це все, хто не згідний - я не винуватий, то чисто моє імхо, як власника у минулому, а я не претендую на робль головної чи останньої інстанції.

PS: унік - то моя перша машина, а перша машина, як переше кохання, може і не на все життя, але в пам"яті зостанеться на все життя і пам"ятатись буде краще, ніж все інше, що опісля буде.

PPS: інколи за ним сумую...

[Speedo]

Саме фольц гольф 2

Ну не зовсім... Фірма "Сеат" стала відноситися до концерну "ВАГ" якраз починаючи з 1993 року, тобто "половська" ібіза, то вже якраз "Ібіза - 2", а не "Ібіза - 1" (та що на вісімку схожа). В моїй "одиничці" повністю все було "фіатіфське" ну і рідне - іспанське....

А чому не взяти власне Гольф-2, якщо він тобі так подобається? Любий оригінал краще від копії, та і в ремонті він, ІМХО, дешевше обійдеться...

PS: - то моя перша машина, а перша машина, як переше кохання, може і не на все життя, але в пам"яті зостанеться на все життя і пам"ятатись буде краще, ніж все інше, що опісля буде.

PPS: інколи за ним сумую...
100% то саме і в мене!!!

[Diwal]

на нормального робочого Гольфа не нашкрабаю(
зараз маю варіанти з Ібізою 1 90 р. 3-х дверний але моторчик 0.9 1800 хоче але може спустити
другий теж такий самий тільки двигун 1.2 Porshe System 2200 (без торгу) з переоформленням бо вже з обліку зняв! в обідвох стан хороший по всьому! хоча один з них пожену в понеділок на сервіс дивитись) порадьте що варто брати з цих варіантів?
400 - 500 дол. варто платити за двигун?

[Danko]

Так.

[AndrewK]

0.9 слабуватий, ліпше вже 1,2

[DIMICH]

Ibiza i Uno то трохи не той ряд шоб так порівнювати..ібізу треба рівняти до тіпо, а уно до марбелли чи як там воно було..1.2 0.9 незнаю чи воно взагалі їде, в мене 1.6 glx 1989р.в. система порш, по суті звичайний карбюраторний,його на ту вагу якраз стає запас потужості завжди є,досить економічний по трасі стабільно 5.5 л по місту виходить 7л. в керованості таксамо плюс. єдине тупе це то шо машинка ніби міска маленька европейська, але радіус повороту бажає кращого, коли перші рази їздив(поересів з жигуля) то майже всі повороти з другої спроби. надійною б неназвав постійно шось сипеться ..за час експлуатації десь 4 роки ше не ремонтувався хібашо годинник на приборній панелі