Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Black]

То там колектор з заводу йде як зеркало, шо можна себе побачити.Хіба шо різниця в підходах полягає в тому, що там мотор розкуручується до 10тисяч. А тюнінг-версія до 12...чого не скажеш про Тазіка.

Нельзя,бесмысленно ,не равности ,разный класс ,так не стоит сравнивать 2 колеса и 4 в любом случае характеристики разные .
Давайте таз тогда с последними достижениями формулы 1 сравним хотя б 1 деталь (любую).Не вижу смысла.ИМХО
kont, даж на тахо глянь на авто (во Львове ) подготовленные ребята до 7500-8000 крутят с учётом того что после 5500 начинаеться крастная зона ,на мото там до 12 тис крути не хочу.

А на низьких оборотах (до 10000 ) на полірованій поверхні бензин осідає у вигляді капель

Эт как ???Я наоборот считаю что если полированная поверхность в любом случае топл.смесь меньше оседает на коллекторе,относительно НЕ полированной.Если не так обьясни плиз в чём прикол.

[sergey]

Эт как ???Я наоборот считаю что если полированная поверхность в любом случае топл.смесь меньше оседает на коллекторе,относительно НЕ полированной.Если не так обьясни плиз в чём прикол.

http://tuning.com.ru/faq2.shtml

[Black]

sergey, пасиб за ссылку пошол учить мат.часть.Итого получаеться что эт всё понты для неместных Мнда.

[kont]

Ок, погоджуюсь, але то шо колектор треба шліфанути від слідів литва - це точно. Але скорыше всього якщо зробити тыльки це, то результат буде майже непомітним. Коли робити співставлення каналів+шліфовку+регулювання карба+запалення+посади головку на 2 мм нижче=дасть результат.
До речі, маю ще один колектор новий Тазіковський. Попробую на вихідних просто шліфанути, а не полірувати і попробувати. Результат напишу.

[Black]

регулювання карба+запалення

100 % положительно результата не избежать :) я много прочитал на эту тему и уверен. :) Только эт буду делать после покупки нового карба либо смены верхней плиты. и р/вала.

[kont]

І шо, хлопаки, шліфанув я впускний колектор на вихідних. Виїхав, їхав поки не закінчилась банзина. Залив 1 літру. То якщо я раніше на 1 літрі проїжав 17 км (на полірованому колекторі), то по тій самій дорозі при тій самій швидкості 80-90 км-год, на ШЛІФОВАНОМУ еолекторі я проїхав 14 км.
Тобто розхід був 5,88л на 100
став 7,14. на 100.
Переставив плірований назад. Залив знов 1літру. Знов проїхав 17км на 1 літрі.
Ось вам реальний доказ, а не чутки про негатив поліровки.
Не знаю шо там хто пише і каже, але цифри говорять самі за себе. І не треба казати шо там зустрічний вітер, уклон, тиск в колесах - випробування були рівнозначними по факторах, але дали різні результати. Вот так вот!

[vovka]

kont, а ну дай фото тих колєкторів. На шліфованому ти канали суміщав ?
1 літра то дуже мало для тесту. велика погрішність.

В мене тоже був полірований колектор, якихось плюсів вроді не замітив.

[kont]

Шліфований колектор тоже має совміщені вікна, але під другий блок. Я приміряв-вроді як файно, ну може чуток гірше підгонка ніж в полірованому. Ок, на яких об"ємах радиш зробити тест, маю можливаість поїхати цих вихідних далеко...????
Згоден, зміщення також дає результат...От би провести тест на однаково підігнаних колекторах...

[Black]

1 літра то дуже мало для тесту. велика погрішність

Согласен хотяб 100 км отмотать.И тогда явно расход нарисуеться.

[DNK]

якшо на інжекторну машину21083 ВІдполірувати колєктор шось дасть мені чи ні в мене паук є труба 60 далі і дросельна заслонка поміняна.

[DNK]

якшо на інжекторну машину21083 ВІдполірувати колєктор шось дасть мені чи ні в мене паук є труба 60 далі і дросельна заслонка поміняна.

[vovka]

мотор сток ?
нічого не дасть, так само як і 60 труба, так само як і велика заслонка.
сумісти його з головою якщо він не суміщений, і цього достатньо.

[DNK]

покищо сток в планах 1.6 вал чіп ну і голову канали підмутити клапана полекшити отаке то

[DNK]

Вовка скільки ці поршні коштують Поршні ТРТ -2.3 мм ??? і про клапана розкажи шо і як і точив сам чи купував і про пружинки якщо не секрет

[vovka]

Вовка скільки ці поршні коштують Поршні ТРТ -2.3 мм ???

Порядка 300 грн комплект був до нового року.

клапана в мене від бмв 39х34, можу сказати каталожний номер якщо цікавить, штука вроді 120 грн нова. облегчали у Львові.
пружинки типу шрік но вроді не шрік (міряв, по каталозі шріка таких не знайшов), сам не знаю які, секрет фірми блін в того в кого вони куплені, но коштували майже як шріки. ну але головне що свою функцію виконують добре. А нащо вони тобі ? До 7500 нормально працюють штатні пружини з несильно злими валами. накрайняк можна від того ж таки бмв недорогі пружини взяти.

[DNK]

А нащо вони тобі ?

та хочу проїхатися з тобою але зараз мотор сток тому сенсу немає,хіба ти на солексі карбі буш їхати )))),а так то хочу мотор підмутити для себе ну і шоб попробувати з тобою поїхати.

[vovka]

та хочу проїхатися з тобою але зараз мотор сток тому сенсу немає,хіба ти на солексі карбі буш їхати )))),а так то хочу мотор підмутити для себе ну і шоб попробувати з тобою поїхати.

солекс я поломав, розібрав, і запхав кудась в шкаф бо то не карбюратор
ну якщо хочеш зі мною їхати то став краще 16v голову бо в 8v прийдеться запакувати дуже багато грошей. в 16v в принципі не менше, але там перспектива більша.

[DNK]

:) незнаю чо але 8 кл якось то всьо простіше-принаймі на вигляд), вон в тебе 8 кл і всьо бриє

[vovka]

вон в тебе 8 кл і всьо бриє

та воно то бриє, но ти ж хочеш мене об'їхати тому в тебе має брити краще ))) поки ти в то не заліз ти мабуть особо не уявляєш скільки то тягне часу і грошей.

незнаю чо але 8 кл якось то всьо простіше

то так здається.. подумаєш один лишній вал додається в 16v, ну тяжче їх виставити нормально вот і все.. а всі решта принципи ті самі.
для скажімо 150 коней на 8v тобі прийдеться зробити буквально все, а на 16v хватить якісь вали поставити нормальні і дроселя і от вони 150 коней, навіть голову пиляти нетреба і клапана великі ставити ))

[ZTVR]

пока не почнеш робити то не підрахуєш ніяк! голова може затягнути 3-4 тисячі грн.