Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Konsperant]

що є тюнінг взагалі.

ми цю тему пару сторінок назад обговорювали
так мановар
до недавна займався ремонтом автомобілів, пішов на сесію

[AndrewK]

Тобто ти мені не віриш шо авто знаходиться на ремонті вже 2 тиждень? Особисто для тебе можу дати телефон майстра в якого зараз машина.

Особисто мена абсолютно байдуже так воно чи ні. Факт в тому, що відмазка в тебе завжди є. Едине що я не розумію - якого дідька в жигулю можна робити 2 тижні??? Запчастин є - дупою їж, непоняток в ньому також нема.

В майстра де моя машина , є 2108 , машина учасник раллійних змагань в классіаматорів. По машині , тюнена ходова , при чому майже як в мене, і спортивний вихлоп. Тобто, в принципі, з твоїх слів "банальний сток з свистулькою і пердулькою".

А що ти очікуєш від класу аматорів?

Якраз на рахунок тюнінгу можна поспілкуватися, без під...бів, без приколів.

Варіанти тюнінгу моєї одноразової мильниці є обмежені. І крім тупого свапу піхла - фінансово обгрунтованих варіантів по факту і нема. А варіанти встановлення 16кл бошки є також обсосані, вийде щось коло 135л.с., і вроді такий мотор колись навіть випускався серійно (як не помиляюсь). Тому предмету для розмови не бачу. Це якщо відверто і без під...бів.
В тебе ж - поле непахане і при бажанні то все можна мати за відносно розумні гроші (напорядок дешевше). Але маєм те що маємо - флуд і злив

[ugine31]

а шо б сказати чи ти смачно готуєш яєчню, треба бути кухарем, та?

Ні, треба просто вміти готувати яєчню. Якщо ти вмієш - то когось образити ти будеш не взмозі , навіть якщо твоя яєчня буде краща за чиюсь. Якщо вона буде гірша, ти захочеш навчитися, а якщо буде краща - захочеш навчити. Але вдатися до тупого порівняння з критикою може тільки недалека людина , яка насправді і поняття не має що таке яєчня.

Можеш застіклити і поставити в рамочку.

банальний приклад і то перекрутив ху зна як

[RULES]

Тобто ти мені не віриш шо авто знаходиться на ремонті вже 2 тиждень? Особисто для тебе можу дати телефон майстра в якого зараз машина.

Особисто мена абсолютно байдуже так воно чи ні. Факт в тому, що відмазка в тебе завжди є. Едине що я не розумію - якого дідька в жигулю можна робити 2 тижні??? Запчастин є - дупою їж, непоняток в ньому також нема.

В майстра де моя машина , є 2108 , машина учасник раллійних змагань в классіаматорів. По машині , тюнена ходова , при чому майже як в мене, і спортивний вихлоп. Тобто, в принципі, з твоїх слів "банальний сток з свистулькою і пердулькою".

А що ти очікуєш від класу аматорів?

Якраз на рахунок тюнінгу можна поспілкуватися, без під...бів, без приколів.

Варіанти тюнінгу моєї одноразової мильниці є обмежені. І крім тупого свапу піхла - фінансово обгрунтованих варіантів по факту і нема. А варіанти встановлення 16кл бошки є також обсосані, вийде щось коло 135л.с., і вроді такий мотор колись навіть випускався серійно (як не помиляюсь). Тому предмету для розмови не бачу. Це якщо відверто і без під...бів.
В тебе ж - поле непахане і при бажанні то все можна мати за відносно розумні гроші (напорядок дешевше). Але маєм те що маємо - флуд і злив

на наші мотори можна поставити колінвал від 1.6 і накрити 16-клапанною головою. В результаті матимеш низьку ступінь стиску. Далі ставиш турбо. Керування мотором Январь, або щоб по феншуйному, то на Megasquirt-і (знаю одного який навчився з ним працювати).
але набагато простіше свапнути 1.8T

[Liuskywalker]

RULES, це ти ЕндрюК написав ? в Нього ж 2,0 ,якщо не помиляюсь , нафіга йому даунгрейд до 1,8 ? Заради турби ?

[RULES]

RULES, це ти ЕндрюК написав ? в Нього ж 2,0 ,якщо не помиляюсь , нафіга йому даунгрейд до 1,8 ? Заради турби ?

ну та. 1.8 має 20клапанів на 4 циліндра і в найслабшій версії 150 коней і дофіга моменту. а наші 2.0 мають 8 клапанів і 115 коней

[Liuskywalker]

RULES, а ,ну тади панятно

[andreyclk]

RULES, а по крутному як в 1.8 і 2.0 ?

[AndrewK]

Там було купа версій і комбінацій. Але двигун ВВХ це тупіковий варіант. Реально Іспанець з сеат-клубу перекидав бошку, та й турбіну вроді як ставив. Але ті всі манці для автомобіля на кожен день є доволі проблемними, бо ще більше піднімуть розхід палива і впаде еластичність мотора; плюс враховуючи "специфічну" геометрію цього блока турбування дасть мало бонусів, бо в режимі малих обертів, де реально працює момент і є умовно помірний розхід пального турба дасть мало ефекту, а при рості обертів до ефективних для турби - розхід буде рости по взрослому + його знаменитий жор масла на високих обертах.

набагато простіше свапнути 1.8T

Самий реальний і дешевий варіант. Бюджет, як не помиляюсь, орієнтовно 3,5К. Виграш при певній долі везіння складе мінус 2с/100 і плюс 20км/год при наближеному розході та отриманому елементі нестабільності під назвою турбіна. Але питання чи воно треба.

[T5-R]

невже після такої кількості сторінок даної теми, ще знайдеться хтось, хто скаже що самі затяті БМВісти?

[RULES]

RULES, а по крутному як в 1.8 і 2.0 ?

це абсолютно різні мотори, між ними прірва як в класі так і в поколінні(років так на 8 )
2.0 8 клапанів 165-172нм 2400-3200 в залежності від модифікації
1.8 20-клопів атмо 170нм 4200
1.8 20v турбо 150к.с. 210нм 1750-4600(на такому широкому діапазоні)
1.8 20v турбо 180к.с. 235нм 1950-5000(на такому широкому діапазоні)
1.8 20v турбо 225к.с. 280нм 2200-5500(на такому широкому діапазоні)
1.8 20v турбо 240к.с. 320нм 2300-5000(на такому широкому діапазоні)

були ще проміжні версії. мотор можна занедорого купити в європі, тільки от версії потужніші за 150 коней треба шукати

[Konsperant]

Infernal,

а що по свому автомобілю зробив особисто ти?

[mikeng]

Konsperant, ціхо, може пішов аццкі тюнитись
Прийде - доложе
Тоді я вже за тими жигулями точно не вгонюсь (на газу)

[vovka]

2.0 8 клапанів 165-172нм 2400-3200 в залежності від модифікації
1.8 20-клопів атмо 170нм 4200

ну і ? 1.8 же ж ніачьом.. момент на значно вищих оборотах.. а більше сил досягається сучаснішою ГБЦ і на високих оборотах. і смисл зменшувати об'єм ?
того смислу ніколи нема.. хіба шо зекономити бенз. а так то ліпше поршня відповідні купити під низьку степінь і турбо, і лишити 2.0.

[RULES]

2.0 8 клапанів 165-172нм 2400-3200 в залежності від модифікації
1.8 20-клопів атмо 170нм 4200

ну і ? 1.8 же ж ніачьом.. момент на значно вищих оборотах.. а більше сил досягається сучаснішою ГБЦ і на високих оборотах. і смисл зменшувати об'єм ?
того смислу ніколи нема.. хіба шо зекономити бенз. а так то ліпше поршня відповідні купити під низьку степінь і турбо, і лишити 2.0.

так переважно сваплять турбо на 150-180 коней. там і моменту більше і діапазон його широчезний. атмо ніхто не свапить

[AndrewK]

Konsperant, ціхо, може пішов аццкі тюнитись
Прийде - доложе
Тоді я вже за тими жигулями точно не вгонюсь (на газу)

Зараз чувак купить мухобойку, сині пісялки, корону-вонючку і ще 100500 деталей
І стане в нього 7 с/100

[mikeng]

AndrewK, файний мануал

[Liuskywalker]

mikeng, співставив твою аву , пост

AndrewK, файний мануал

і злякався !

[Konsperant]

нэ Любко то не той випадок, в нього з глуздом все в порядку
AndrewK, а от з тим мануалом можу сказати що спойлерок на даху (маленький металевий) впливає на те що заднє скло не так заляпується болотом ( якщо вірити слухам )

[Liuskywalker]

нэ Любко то не той випадок, в нього з глуздом все в порядку

явкурсі

спойлерок на даху (маленький металевий) впливає на те що заднє скло не так заляпується болотом

факт . Не так болотом , як пилюкою чи дрібним брудом на трасі після дощу .
В москвича кут нахилу трошки більший - і тої проблеми з налипанням вже нема