Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Infernal]

Black, Вот они cовременные машины. )))

нові сімки так можуть?

Між старою і новою сімкою різниця в кількості дротів під капотом. Їдуть майже однаково, щоправда інжекторна чююююююють резвіше.

[T5-R]

Глянь як воно їде

чесно, не ображайся лише, але так їде стоковий Гольф мк ІІ ЖТІ, Е-30 ІС, ескорт ХР, цівік... іт.д.....причому це машини кінця 80-х

[St-ART]

стоковий

Оце ключове слово

Для того, щоб ВАЗ їхав більш-менш на рівні з іно тих років, треба ввалити в нього ще стільки ж грошей, як він коштує, намучитися, подоробляти купу "крутих" речей, які, знову ж таки, в іно йдуть в стандартній комплектації, і в кінці кінців всеодно вийде морально і технічно застаріла некомфортна машина. Але тут походу важкий випадок, людина певно ніколи на нормальних машинах не їздила
Я колись як перший раз після жигуля на БМВ покатався, слухати навіть більше про "прокачку" і "тази валять" не хотів

[Infernal]

Гольф мк ІІ ЖТІ, Е-30 ІС, ескорт ХР, цівік... іт.д.....причому це машини кінця 80-х

А шо ці машині погано їдуть? А Сімка якого року розробки? Да і їдучою іномаркою нікого не здивуєш. Он на любому драгу чогось всі поголовно боліють за Жигулі.
І не важливо шо ти не відносиш її до класичних моделів, це твоє особисте ИМХО. Маєш право. Але 2107 є класикою нарівні з 2101,02,03,04,05,06. И тут хоть об стіну головою бийся.

Для того, щоб ВАЗ їхав більш-менш на рівні з іно тих років, треба ввалити в нього ще стільки ж грошей, як він коштує, намучитися, подоробляти куп

Ну абсолютна неправда.
Бюджет досить бодрої класики приблизно 3000 гривень.
Погано те шо всі комплектуючі в росії коштують в рази дешевше а в нас за них деруть в три шкури
До прикладу той паук шо я взяв в Москві коштував близько 1000 грн , а тут за нього дерли 1100 -1200, а мені, в звязку з тим довбаним курсом, прийшлося брати за 1400 плюс доставка плюс послуга банку.

[T5-R]

І не важливо шо ти не відносиш її до класичних моделів, це твоє особисте ИМХО. Маєш право. Але 2107 є класикою нарівні з 2101,02,03,04,05,06. И тут хоть об стіну головою бийся.

повторю те що писав колись раніше.... жигулі 01-07 називаються "класика" не через класичний дизайн а через класичну компоновку агрегатів двигун спереду, привід ззаду

А шо ці машині погано їдуть? А Сімка якого року розробки?

ні, вони файно їдуть, тільки коли гольф СТОКОВИЙ в той час розганявся до 100 за 9.5 секунд, жигуі їхали 17 про максималку мовчу і опції типу ел вікон кондюків і решти ....

Бюджет досить бодрої класики приблизно 3000 гривень.

дурниця з дурниць, як може буджет бодрої сімки вписуватись в 3тис, якщо один павук 1200 грн коштує? а його встановити, а трубу 51 купити, а задній баняк? а р.вал встановити, шестерню, настроїти, "пршити" це все коштує грошей + пів баку бензини спалити, як не більше

[Bohdan]

Он на любому драгу чогось всі поголовно боліють за Жигулі.

Просто людям попріколу коли не понятно шо, обходить нормальну машину. Приїдь на Варбургу і за тебе тоже всі поголовно будуть вболівати. Але то не значить, що Варбург всі люблять, чи Варбург нормальна машина. Аналогічно з Жигулями. Чим страшніше корито, тим прікольніше для глядачів коли він виграє

[Bohdan]

дурниця з дурниць, як може буджет бодрої сімки вписуватись в 3тис, якщо один павук 1200 грн коштує? а його встановити, а трубу 51 купити, а задній баняк? а р.вал встановити, шестерню, настроїти, "пршити" це все коштує грошей + пів баку бензини спалити, як не більше

А тормоза доробити, а жорсткість кузова....

[St-ART]

Бюджет досить бодрої класики приблизно 3000 гривень.

Ну припустимо, та "бодра" класика за 3000 грн (сумніваюся, насправді, але то таке) буде валити там 140 чи навіть 160. Що з того? Як там комфорт відсутній: ходова дубова, рульова така ж, аеродинаміка як в цегли, пасивна безпека водія і пасажирів то взагалі
А в тій же іно це все на голову вище. Я на вектрі 96 року 1.8 16v спокійно витискав 200, а 160 - то взагалі їздив стабільно по київській трасі кожного тижня. По відчуттях - десь так само, як на жигулю 90
Щоб ВАЗ "валив", треба викинути з нього ВСЕ, що зроблено заводом, скласти такий собі "конструктор" з нуля (з ввареним каркасом, при тому, як вже хтось тут казав). Тобто, від ВАЗу залишиться назва і кузов.

А, і 2107 2005 чи якого там року - то НЕ класика. Не рівняй 2101, яка була більш-менш сучасною машиною, яка відповідала своєму часу в 1970 році, і "сімку", яка зроблена на основі тої ж 2101, і випускається в 2010

[Liuskywalker]

жигулі 01-07 називаються "класика" не через класичний дизайн а через класичну компоновку агрегатів двигун спереду, привід ззаду

ну нарешті ! Я думав цю фразу ніхто не напише !

Бюджет досить бодрої класики приблизно 3000 гривень.

Досить бодра - це як ? З 12 сек до сотні виїду ?
Якщо так , то де зустрічаємся ? Я вже даю 3к грн , щоб моя шістка була досить бодра !

[Rosko]

на рахунок 180 на цеглі, то я особисто на інжекторній 07 стіки витискав по жпс, теоретично ще може, але динаміка така що виспатись можна, машина дороги не тримається зустрічні фури то взагалі жопа як страшно, тай взагалі то не машина. а засіб перевозити тіло якому похь в чому їхати.

[Infernal]

повторю те що писав колись раніше.... жигулі 01-07 називаються "класика" не через класичний дизайн а через класичну компоновку агрегатів двигун спереду, привід ззаду

Я то знаю , але ти вже і до дизайну до...ся

ні, вони файно їдуть, тільки коли гольф СТОКОВИЙ в той час розганявся до 100 за 9.5 секунд, жигуі їхали 17 про максималку мовчу і опції типу ел вікон кондюків і решти ....

Уточняй який саме стоковий Гольф. Їх там було як минимум 15 різних двигунів і всі вони СТОК.

дурниця з дурниць, як може буджет бодрої сімки вписуватись в 3тис, якщо один павук 1200 грн коштує? а його встановити, а трубу 51 купити, а задній баняк? а р.вал встановити, шестерню, настроїти, "пршити" це все коштує грошей + пів баку бензини спалити, як не більше

Ну може я то вже краще знаю шо скільки коштує на 2101-07
http://sport-vaz.net/pauki421/pauki42101_07g
http://sport-vaz.net/rezonator/rezonator01
http://vaz-tuning.prom.ua/p22265338-val ... edval.html
Банку лишаєш сток. З таким конфігом буде норм їхати.

[Infernal]

Як там комфорт відсутній: ходова дубова, рульова така ж, аеродинаміка як в цегли, пасивна безпека водія і пасажирів то взагалі

Ходова не дубова , ніграма, це не зубило, не нада ляля.
рульова в міру інформативна. Стокових ричагів по місту цілком вистачає і можна виставити цілком путній розвал
Розвал от 0,30" до 1 грд, и сходження біля 0,30". Кастор как від 3 до 4 грд.
Зробити трошки жощу і нормально зашумити і маєш цілком приємну машину. А по місту аєродинаміка особливої ролі не грає, чи ти по місту 180 літаєш?
Ну на рахунок безпеки . То в світі в аваріях гине така кількість людей як в войнах. І всі вони загинули не в Жигулях , а хто в опелі , хто в Геліку.
При лобовому ударі мало хто виживає і більшість таких аварій аж ні як не в місті. А ми говоримо про нормальну машину саме для міста.

Може не варто їхати на машині 160 , хоч вона і може. Краще 100-110. Оце спасе життя а не подушка безпеки чи блатна "мегаіномарка" .

[Infernal]

а засіб перевозити тіло якому похь в чому їхати

Чекай вс' настрою , провезу тебе по звичайному маршруту, Луганська - Рясне 2

[Infernal]

А тормоза доробити, а жорсткість кузова....

Тормоза в мене всі 4 колодки Брембо, передні диски перфоровані з насічками. шланзи і ціліндри всі поміняні, вакуумник ТМС спорт, Тормозить як вкопана. Не забувай вона важить не як стандартна іномарка а в рази легше. Трошки допрацювати и добре прокачати сток тормоза і все працює як треба і навіть краще.

[St-ART]

Ходова не дубова , ніграма, це не зубило, не нада ляля.

Ну в нас різні поняття дубовості. Коли машина при 90+ неуправляєма і її кидає по всій дорозі, це таки дубовість.

рульова в міру інформативна. Стокових ричагів по місту цілком вистачає і можна виставити цілком путній розвал
Розвал от 0,30" до 1 грд, и сходження біля 0,30". Кастор как від 3 до 4 грд.

Я не знаю, до чого ті всі цифри, я розвал-сходження роблю на СТО при потребі, але я знаю одне, що сідаючи після жигуля в будь-яку іно, рульова в іно здається мегаінформативною. А, і для мене по відчуттях - на ВАЗі рульова приблизно така ж інформативна, як на ровері

Зробити трошки жощу і нормально зашумити і маєш цілком приємну машину. А по місту аєродинаміка особливої ролі не грає, чи ти по місту 180 літаєш?

Знову ж таки. Для чого мені робити то, що в людських машинах вже є з заводу?
По місті я 180 не літаю, навіть 100 дуже рідко. Але я не їжджу тільки по місту. А коли їхав з Калуша до Львова і назад на 2102, по дорозі думав, шо краще застрілитись

І всі вони загинули не в Жигулях , а хто в опелі , хто в Геліку.

Як думаєш, де буде більше шансів вижити при однакових умовах (не при 150 лоб в лоб): у жигулях, де 0 подушок безпеки, в старих нема підголовників, тверді панельки і т.д., чи у старій іно, де 2 (або навіть 4 чи 6) подушок безпеки, підголрвники і враховані інші норми пасивної безпеки? Подивись краш-тести, багато цікавого і нового взнаєш.

А ми говоримо про нормальну машину саме для міста.

Чому ти вирішив, що саме для міста? Якщо ти не їздиш на десь далі, не лзначає, що всі інші, хто мають жигуля, роблять так само.

Може не варто їхати на машині 160 , хоч вона і може. Краще 100-110. Оце спасе життя а не подушка безпеки чи блатна "мегаіномарка" .

Треба знати і тверезо оцінювати де, коли, на чому, скільки і при яких умовах можна їхати. Деколи при 60 км/год можна більше начудити, ніж при 180.

[telko]

Шось нагадався один відос
https://www.youtube.com/watch?v=gJZfIb8AfjY

[Infernal]

Я не знаю, до чого ті всі цифри

І ше так впершто заявляєш шо воно все рівно г-но.

Ну в нас різні поняття дубовості. Коли машина при 90+ неуправляєма і її кидає по всій дорозі, це таки дубовість.

на заборі прочитав? керована норм їде рівно , навіть 130+ (По ЖПС)
по ходові читай http://www.drive2.ru/b/920383/

[Infernal]

Подивись краш-тести, багато цікавого і нового взнаєш.

Ту показуху сам дивись . То шоб ти їздив спокійно , думаючи шо ти в безпеці
Цирк від автовиробників. тіпа , а сейчас смертельній номер трррррррррррррррррррррррррррррррррррррррр БАМ!!!!!!!!!!!!!!!!

[Bohdan]

Може не варто їхати на машині 160 , хоч вона і може. Краще 100-110. Оце спасе життя а не подушка безпеки чи блатна "мегаіномарка" .

На Жигулях для того щоб серйозно травмуватись достатньо і 40 км/год, тоді як на будь-якій іномарці тих самих років шанси в рази вищі. Згідний?

Тормозить як вкопана.

Це далеко не все, що вимагається від гальм. Якщо твої доробки гальм включені в ті 3000 грн за які стандартний ВАЗ стає "бодрим" авто - то я за тебе радий. А як на рахунок керованості при гальмуванні "тапок в пол"? А якщо не ідеальний асфальт, а з дрібними ямками, а якщо він брудний(а в нас як правило на міжміських дорогах саме такий) з піском, камінцями й іншим гімном на дорозі? Ти впевнений, що "прокачані" стокові вазовські гальма не поведуть машину юзом? Що зусилля будуть рівномірні? Про АБС мовчу Сама наявність тої опції зберегла не одну тисячу життів і просто зберегла машини цілими. Сумніваюсь що при екстренному гальмуванні, коли передні колеса заблокуються ти зможеш об'їхати перешкоду.

[Bohdan]

При лобовому ударі мало хто виживає

Цирк від автовиробників. тіпа , а сейчас смертельній номер трррррррррррррррррррррррррррррррррррррррр БАМ!!!!!!!!!!!!!!!!

Ось лобовуха ВАЗ+мазда. Водій мазди в лікарні, водій і всі пасажири ВАЗу - в морзі.

Далі думаєш що краш-тести це цирк від автовиробників?