Форум Львівського Тюнінг Клубу

[vovka]

Інтересують відгуки по блокіровках. Тих хто з ними їздить. Як управляється, як впливає на розгін, на розхід палива і т.п.

Ось інформація по різного типу блокіровках
http://4runner.sovintel.ru/differentials.htm

Мене найбільше цікавить чи дає воно перевагу при розгоні, при умові що є ізбиток тяги на старті. І як веде себе потім на 400 метрах.

Вибираю з двох типів блокіровок. Дискова і вінтова (квайф).
Нарахунок дискової. Я так поняв на старті це ідеальний варіант, але в повороті можна вбитися з непривички. Тому думаю взяти Квайф. Походу Квайф на старті веде себе недуже гірше дискової.
Далі по дистанції я так поняв обидві блокіровки відключаються і втрат в динаміці невідбувається так як крутиться лише одне колесо.

[21043 SW]

vovka, А почему бы не прочитать всю инфу на нашел любимом сайте?
http://team-rs.ru/tarticlerus.php?id=23

И еще
http://2112.ru/forum/showthread.php?t=573

Ситуация такая

Есть дисковые блоки - это спорт, они постоянно включены на определенный процент. Плюсы - лучше стартуете с места (два колеса гребут а не одно - нет пробуксовок), лучше по грязи-снегу. Минусы - жрет резину и бензин. Мои рекомендации - если вы драгом не бредите, то оно не нужно.

Квайф - червячок. С преднатягом или без - но эта блока включена не всегда, а вклячается если начинается пробуксовка - или поворот , или действительно букс - в общем есть какая-то задержка. С преднатягом не будет рвать руль - она имеет какой-то натяг и улиливает его плавно. То есть руль тяжелее, но без рывков. Но она включена всегда, только степень блокирования меняет. Плюсы - как и у дисковой, но за счет переменного натяга меньше жрет бензин и резину, на снегу сработает а вот в драге вы дискам проиграете.

Червяк без преднатяга какое-то время вообще не блокирует , то есть короткие плавные маневры будете проходить как на стандарте, а вот при серьезной пробуксовке он включится. Все бы ничего - но есть момент включения который дергает руль.

В общем с резиной ужор небольшой - если не ставить дисковую с большой степенью блокирования. А вот бензин кушает, +1 литр на сотню в виду имейте. Зимой - очень удобно. Летом при гражданской езде - не заметно. Стоит 250-300 баксов железка плюс цена переборки коробки.

Общие рекомендации - если есть деньги и вы не гонщик, и хочется чего-нибудь , а остальное уже стоит - то ставьте червячную с преднатягом. Если гонщик - то сами все знаете. А если тольк наинаете тюнинг - то в коробку лучше поставить коммерческий ряд на теже деньги без провала между первой и второй.

[vovka]

21043 SW, team-rs читав, та стаття по всьо нету вже розкидана ))

Мои рекомендации - если вы драгом не бредите, то оно не нужно.

От засада Але ж повороти...

а вот в драге вы дискам проиграете

А наскільки ? А якщо порівняти взагалі без блоки то я виграю і наскільки ? :))

Короче питань багато, тут в когось блокіровка реально на машині стоїть ? (знаю в Сані стоїть, але то драгстер, мене ще по місту інтересує)

[21043 SW]

vovka, У нас на блокировке тоже стоит, правда червяк. У знакомого стоит на гражданской, червяк. Покупал себе червяк, но отправил назад, так как преднятяг сбивался. Очень хотел взять себе дисковою, но авторитетные люди сказали лучше для городского режима не брать.

[Ю.Р.А.]

В принципе Юра все прально сказал. Бери винт, но тока с преднатягом. Там при желании можна шайбами намертво преднатяг зажать .У меня была первая с преднатягом дето 6-8кг ...я прозрел , без сидушек с боковой поддержкой тяжко в поворотах, приходилось проезжать повороты на сбросе газа( она тогда не включается). Зато когда поставил нормальную сидушку и пристегнулся...в общем приходилось тока за наружным колесом в поворотах следить,шоб в букс не ушло и руль крепче держать ( зато сразу пропадает вредная привычка держать руль одной рукой ). Ну и на не однородных покрытиях при резком старте подправлять авто нада.
Да, еще надо аккуратней трогатся спочти до упора вывернутым рулем, тут парадокс, его закусывает в сторону поворота.
Ну в общем мое мнение, если есть возможность, то ставь. Преднатяг делай не меньше 4-хкг, я ща с таким езжу и мне скучно после первой блоки.
Про драг, то даже не знаю шо сказать, стартовать конешно лучше, трогатся приходится с больших оборотов, а дальше хз. я так и не понял.Съедает момент или нет...но лучше передает его на асфальт это точно.По расходу. ни когда не замерял. А зимой меньше шлифовать будеш, может ирасход уменьшится
В общем я еще ни разу не пожалел ,шо поставил ее. Тока каробка чуть шумновато работает

[Zhdan]

Став блоку квайф і не парся. Чи виграєш в дразі хоть шось- сумніваюсь, але на дорозі будеш себе впевнено почувати. Обовязково бери преднятяг не менше 6кг. В мене стоїть 4кг- вже мало.

[vovka]

Мабуть візьму квайф 4кг для початку.

І ще таке питання. Я десь читав що якщо ставиш блоку то непрацює спідометр ? Типу нема там якось розєму як звичайної. Але може то тільки дискова малася на увазі..

Zhdan, Ю.Р.А., в вас зі спідометрами всьо нормально ?

[Zhdan]

http://www.tatauto.ru/news/2005/04/01/218.html

Вибирай блоку де є місце під привід спідометра. Якщо в мене не працював би спідометр то інжектор далеко не заїхав би. Знаю на що в 90% дискових блоках немає місця під шестерню спідометра.

[Zhdan]

Коли будеш ставити блокіровку, то поміняй 5 передачу на довшу. Наприклад якща стандартна має передаточне число 0,784 то довша 0,730- я таку якраз продаю( за дві шестерні 90$)/ :)

[vovka]

Понятно. Значить треба уточняти по поводу спідометра. Ну а вот на драгу вона тобі щось дала чи нє ?

Коли будеш ставити блокіровку, то поміняй 5 передачу на довшу

А нашо ? В мене зараз 0.78, і ще на балконі валяється 0.88 від 18 ряда. З 0.73 моя машина буде в шоці, я наоборот думаю ставити 0.88 бо на 0.78 після 150 шось слабенько розганяється і більше 5200 викрутити неможе.