Форум Львівського Тюнінг Клубу

[wklef]

пацики, вам не здаэться, що Бандера і комуніст Че Гевара трохи разом не тойвово?

впринципі да, нетуйво

[veresen]

Ок, тоді лишаєм Степана.

[CAT]

Смотрите, какая интересная арифметика получается! В 2012 году украинцы потребили 4,2 миллиона тонн дизельного топлива и 3,28 миллионна тонн бензина. Кому захочется подсчитать в литрах - разделите на плотность бензина и дизельного топлива (0,7 и 0,85 соответственно).
Подсчитав общие объемы реализуемого в Украине топлива, получается, что за год только «топливные» налоги дают в бюджет 33,4 млрд гривен. С продажи новых машин в Украине бюджет собирает около 7 млрд гривен, плюс - 2-3 млрд собирает таможня на ввозимых в страну автомобилях. Итого, не считая, налогов с реализации запчастей, б/у автомобилей и прочих «автомелочей», из карманов водителей собирается кругленькая сумма - более 43 млрд гривен.
То есть, 4,053 миллиарда евро.
Если мы, как налогоплательщики, сменим правительство, и наймем вместо ненавистного "Автодора" немцев, то они в год смогут построить на эти деньги (при стоимости строительства 6-полосного автобана в 2,6 миллиона евро за километр) 1558,84 километра дороги.
Если же нанять китайцев (а дороги они строить умеют: те, кто был в Поднебесной - видел), то строительство 6-полосного автобана у них обойдется в 800 тысяч за километр. Следовательно - можно получить 5066,25 километра дороги.
Для наглядности напомню, что с востока на запад Украины примерно 1350 километров (через Харьков и Ужгород). От Чернигова до Симферополя - 950 километров. То есть, раз в год можно обновлять ВСЕ дороги государственного значения.
Если, конечно, не воровать.

Все так просто.

[veresen]

Відповідь автодора на критику.

Державне агентство автомобільних доріг України зазначає, що автор статті «Куда уходять собранные с водителей "дорожные" деньги?», опублікованої 25.02.2013 в інтернет-газеті «Комсомольська правда», вводить читачів в оману, надаючи невірне трактування розрахунків щодо «надходжень до бюджету від водіїв».
Автор наводить у статті цифру 43 млрд.грн., яка надходить до бюджету у вигляді податків, які сплачуються при продажу пального та автомобілів, і при цьому відмічає, що за ці кошти можливо було б за 10-12 років оновити всі дороги країни. Однак при цьому автор «забуває» сказати, що більшу частину цих коштів (виходячи із розрахунків автора - 27,7 млрд.грн. або 64,5%) становить податок на додану вартість, який згідно з чинним законодавством спрямовуються не на фінансування дорожнього господарства, а до загального фонду держбюджету і використовується на різні державні потреби, які не пов’язані з будівництвом автодоріг, а переважно направлені на соціальні потреби.
Слід зазначити, що податок на додану вартість є основним джерелом формування загального фонду Державного бюджету України (близько 48% загального обсягу надходжень) і в разі, якщо автор хотів своєю статтею запропонувати зміни до чинного законодавства і спрямувати ПДВ з продажу пального та автомобілів на фінансування дорожніх робіт, то потрібно було б про це повідомити читачам, а також одночасно запропонувати, фінансування яких з державних потреб (освіта, оборона, медичне забезпечення, субсидії тощо) на загальну суму 27,7 млрд.грн. необхідно зменшити або скасувати.

Насправді ж на фінансування дорожнього господарства спрямовуються кошти із джерел, які згідно з чинним законодавством визначені як джерела фінансування дорожнього господарства, а саме:

- акцизний податок з нафтопродуктів і транспортних засобів,

- ввізне мито на нафтопродукти, транспортні засоби та шини до них,

- плата за проїзд автомобільними дорогами транспортних засобів та інших машин та механізмів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні.

Загальний обсяг надходження коштів із зазначених джерел до спеціального фонду держбюджету у 2013 році заплановано в сумі 15,9 млрд.грн. (при цьому 15% від цієї суми спрямовується як субвенція місцевим бюджетам для фінансування будівництва, реконструкції, ремонту та утримання вулиць і доріг комунальної власності у населених пунктах), в той час як потреба дорожньої галузі у фінансуванні на 2013 рік значно вища – понад 36 млрд. гривень.

Одночасно слід зазначити, що ставки акцизного податку на пальне в Україні значно нижчі, ніж в європейських країнах (по бензину - у 2-5 разів, по дизельному пальному – у 3-16 разів).

Для порівняння: якщо в Україні акцизний податок на бензин становить 198 євро за 1000 кг, то в європейських країнах цей податок коливається в межах від 466 до 948 євро за 1000 кг. По дизельному пальному різниця ще більша – в Україні податок становить від 46 до 98 євро за 1000 кг (в залежності від вмісту сірки), у європейських країнах – від 343 до 766 євро за 1000 кг.

Частка акцизного податку (без врахування ПДВ) у роздрібній ціні бензину в Україні становить близько 15%, тоді як у європейських країнах ця частка становить від 25% до 42%. У роздрібній ціні дизпалива частка акцизного податку становить: в Україні – 4-9%, а в Європі – від 22% до 40%.

Завдяки вищим ставкам податків у Європі значно вищі і загальні обсяги податкових надходжень, пов’язаних з використанням транспортних засобів (включаючи акцизи, мита, ПДВ, податок на власність, ліцензії, страхування, плату за проїзд тощо).

Так, наприклад, у Австрії цей обсяг у 2010 році становив 11,6 млрд.євро, у Бельгії – 13,9 млрд.євро, у Франції – 63,5 млрд.євро, у Греції – 6,5 млрд.євро, в Італії – 67,8 млрд.євро, у Великобританії – 56,6 млрд.євро.

А в Україні цей обсяг за розрахунками автора статті «Куда уходять собранные с водителей "дорожные" деньги?» становить у перерахунку на європейську валюту близько 4 млрд.євро, з яких на фінансування дорожнього господарства спрямовується лише близько 1,5 млрд.євро.

То чи можна вважати, що в Україні водії сплачують достатні суми, що дають можливість забезпечити «європейський» стан доріг?

У другій частині статті, автор робить розрахунок вартості 1 м кв. асфальту, звернувшись до приватної фірми.

Складні речі складуються з простих. Почнемо з елементарних речей кількість і вартість:

Приведена вага асфальтобетону у одному квадратному метрі товщиною 5 см становить 120 кг. Ціни асфальтобетону публікуються на офіційному сайті Мінрегону, станом на січень 2013 усереднена вартість становить 1092 грн. за таку з ПДВ. Простим множенням кількості асфальту на реальну вартість 0,120 тн. * 1092 грн. отримуємо 131 грн. з ПДВ. Це тільки вартість матеріалу без роботи та транспортних витрат. Крім того, оприлюднена в статті конструкція дорожнього одягу придатна виключно в межах приватного сектору, і в основі своїй дуже віддалено нагадує конструкцію яка застосовувалась до 70-х років минулого століття.

На сьогоднішній день є чіткі вимоги державних будівельних норм та стандартів по проектуванню та будівництву автомобільних доріг. Конструкцію дорожнього одягу та матеріал покриття визначають виходячи з транспортно-експлуатаційних вимог, інтенсивності руху та складу автотранспортних засобів в його потоці, кліматичних, ґрунтово-геологічних умов.

Так виглядає типова конструкція дорожнього одягу для дороги першої категорії з транспортною схемою на 80 км (вартість 1 тоно - кілометра від 1грн.50 коп).



Щебенево-мастиковий асфальтобетон 5см
Щільний крупнозернистий асфальтобетон 8см
Пористий крупнозернистий асфальтобетон 8см
Щебенева суміш С-7 оброблена цементом М-40 18см
Щебенева суміш С-5 24см
Пісок 20см
1.Щебенево-мастиковий асфальтобетон 5см вартість 1м2-197 грн з ПДВ

2.Щільний крупнозернистий асфальтобетон 8см вартість 1м2- 214 грн з ПДВ

3. Пористий крупнозернистий асфальтобетон 8см вартість 1м2- 208 грн з ПДВ

4. Щебенева суміш С-7 оброблена цементом 18см вартість 1м2-161 грн з ПДВ

5. Щебенева суміш С-5 24 см вартість 1м2-178 грн з ПДВ

6. Пісок 20 см вартість 1м2-73 грн з ПДВ

ВСЬОГО - 1031 грн.

При цьому конструкція згідно вимог стандартів становить 83 см.

Вартість дорожнього одягу в загальній вартості будівництва становить в середньому від 40% до 60%.

Земляні роботи та штучні споруди усереднено становлять 25-40%.

Підготовчі роботи, облаштування та обстановка дороги усереднено 5-15%.

При цьому обсяги і види робіт по спорудам (конструкціям) обґрунтовано деталізуються окремо в кожному проекті.

http://www.ukravtodor.gov.ua/clients/uk ... 250049D735

[Tazmaniac]

давайте якусь афішу зборів,буду в контакті рекламити!!

[veresen]

Tazmaniac, малюю, ато всім впадло.

[BOXER]

[mister_X]

усю ПЕТЛЮРИ хаотично кинулися ремонтувати

[wklef]

Ага і на зеленій на кольці шось почали роби. Може ну той страйк

[AnGeL]

Може ну той страйк

ти думаєш то надовго ті ремонти витримають? все те що латали в мокру погоду до літа не витримає. те що зараз латають зими не переживе.

[Glibko]

Як вам так ?

навіщо мастергіда сюда пхати

+

(той що Бандера

[CAT]

та по львову полатають, один сезон простоїть... а от бласть, я собі не уявляю як там вирішити питання ямковим ремонтом. треба класти нове полотно повністю, а то дуже багато грошей які вже вкрали і нема де взяти. тому буде одне з двох, або дійсно піднімлять акцизи на бензин і будем мати літру гамняного 95 за 18 грн і такі собі дороги, або просто ніхто нічого не зробить, основні дороги так-сяк полатають тай на тому все замнеться до наступного року....

ця відповідь автодору то все дуже гарно написано, але вони в ній забули написати про відкати які беруться за то шо фірма виграє тендер на ремонт дороги, про застарілі технології якими ремонтують дороги і такий ремонт стоїть до перших морозів, про дороги які робились до євро за кредити від євросоюзу і які вже почали сипатись і так далі... ніхто не спорить, грошей на то шоб збудувати 6 полосні автобани не вистарчить, але шоб утримувати існуючі дороги в достойному стані їх достатньо.

[volodimir1975]

будем мати літру гамняного 95 за 18 грн

і такі ж дороги

[Tazmaniac]

Ага і на зеленій на кольці шось почали роби. Може ну той страйк

отака в нас держава,отакі в нас люди....як ти

[LEgEnDA]

будем мати літру гамняного 95 за 18 грн і такі собі дороги

а нашо тоді їх ремонтувати, по ним і так ніхто їздити не буде Хіба шо в польшу заправлятись

[volodimir1975]

Як це нашо - а бабло зпіонерити

[BOXER]

Хіба шо в польшу заправлятись

а в ту сторону якраз норм дорога

[BOXER]

почитайте, хто які великі тендери в нас виграв в березні:

http://forbes.ua/business/1349405-10-te ... nov-marta/

третина з них стосується доріг :)

[wklef]

ти думаєш то надовго ті ремонти витримають? все те що латали в мокру погоду до літа не витримає. те що зараз латають зими не переживе.

Та я прікалуюсь

отака в нас держава,отакі в нас люди....як ти

Слова вибирай а . Вбий в гуглі значення тих смайлів що я написав в кінці. А тоді вже можеш шось мені притикати

[tery]

збили ми з Vermyt-ом ящик, довжина десь 150 см ширина 90-100 см
з того матеріалу що в нас був це оптимальний варіант получився, безпосередньо перед акцією можна його прикрасити вінком і штучними ківтами ))))