

Модератори:Jarevych, Жульєн, Yelik, Dimon, Denja, NIK
завжди офігіва від їхньої наглостіOrrrk писав: прочистка інжектора коштує по 100 грн за форсунку, і поставити зняти ще 100 грн
100%, Чекаю в гості...Orrrk писав: 500 грн якшо у валєри буде 100% дешевше в два рази
В мене в Галанті було те саме, ще й сильно дьоргалась. Казали, що закипає бенза в рампі, тобто працює на парах чи щось таке. Радився я радився з майсрами різними і замінив ДХХ. Проблема зникла. Правда ще має бути грамотно виставлений ДПДЗ, інакше гроші на вітер.delux6233 писав: В мене в нісані літом коли дуже жарко щось тоже глюче, тобто їде нормально скину на нентральну котится обороти плавають а зупинився і заглохла.... но ніколи не глохла поки котилася!!! зупинився і захлохла... І дуже ріжко буває(((((( Інжектор помив на check-engine.lviv.ua дросль з всіма дачиками тоже....
Якщо він відрегульований, не думаю, що туди варто пхати свої руки. Просто почистити саму заслонку, щоб вона повністю закривалась і відкривалась нормально. Щоб не було зашлакованості. А якщо кудись лізти, то треба бути готовим виправляти свої косяки (в разі помилки), а це ще треба вміти.delux6233 писав: там ще в дроселі є болт регулювання холостих оборотів, його тре відкручувати і там щось чистити??????????
і в чому була причина ?Orrrk писав: ну то вже там зразу ж на місці і почистив датчик холостого ходу і дросель
Ото в мене у батька така ж зараза, треба підказати може поможе, бо коли на дорозі глохне, то таки моторошно робитьсяxxxOlegxxx писав: причина обірваний дріт дачика скорості комп небачив швидкості авто тому і глохла находу, коли підєднали дріт все стало ок.
думаю що причина в малій потужності генератора! можливо малоамперний або вже підгулявший! хоча сам раніше мав гбо на карбюраторі то крутив подачу хх часто!scrap писав: Є наступна проблема: їзджу на газу, на повністю прогрітій машині оберти 860-900. Включаю світло - стають +-780, а при включенні поворотів/склоочисниеків/тормозіння - ще більше падають (можуть і до 600, але не завжди). Тобто ввечері з сітлом і щітками або обдувом вже не комфортно їхати.
АКБ - добрий, генератор перебраний на початку року. В карбюраторщика був (раз 5), зясувалось що фланець(прокладка карба) не ідеальний, але майстер щось десь попідмазував і сказав що має бути ок.
Де шукати причину? Чому оберти падають на 200-300?
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 5 гостей