Форум Львівського Тюнінг Клубу

[antik]

ППД

тут согласен, ППД это зло

[axel]

Lex57, Там інший двигун, інша підвіска, інші гальма, інша кпп. спільний у них тільки кузов.

[Lex57]

http://passat.biz/volkswagen_golf_gti
стільки відмінностей....

[RULES]

axel, детальніше будьласка

це позор, незнати такого

гольф ГТІ мк6 це спортивна ходова і 2.0турбо мотор з безпосереднім впорскуванням пального і турбонадувом на 211коней (в версії 30 - їх вже 235) і 280(300)Нм при відносно невеликій масі. коробка DSG - це роботизована коробка з двома щепленнями в якій одночасно включено дві передачі(одна з них вичікує потрібного моменту включення), яка прийшла з автоспорту(раллі) з автосорту з 80-х років. дуже багато виробників вже почали юзати цю розробку. а ще є гольф R, там взагалі 270 коней і повний привід.

такщо в такої машини не майже немає відмінностей від Golf VI 1.6 на 100 коней з ППД

[RULES]

http://passat.biz/volkswagen_golf_gti
стільки відмінностей....

покажи но мені звичайний гольф з тим ж мотором

[andriy320e30]

покажи но мені звичайний гольф з тим ж мотором

хіба в прості гольфи не ставлять 2.0тсі як в пасата? він ж вроді той самий

[RULES]

покажи но мені звичайний гольф з тим ж мотором

хіба в прості гольфи не ставлять 2.0тсі як в пасата? він ж вроді той самий

ні, неставили
http://de.wikipedia.org/wiki/Golf_VI
розгорни таблицю де пише Ottomotoren внизу сторінки

[Stuff]

Бо Golf GTI таки скорший чим Mazda MPS як не крути, а хонді тут і взагалі нема чого рипатись, думаю варто ще субару того року порівняти.

нє, ну частково без базару але зі сток субою спробуйте

[AnGeL]

юху! шо тут ся робе і без мене
памятаю що коли писали про ті мазди, говорилось що якась з них вже підуставша конкретно була... от не згадаю яка... але то таке, може і гті швидший...
за хонду розпинатись не буду, бо нового цікавого поки нічого нема нажаль... хоча нам і старого вистарчає он читав тему про драг в одесі, так там сівік з б18 рвав всьо до 3л, і в тому числі бмв 325 хамман не сток, яке на драгу бмв мало перше місце, там же... кому цікаво можу кинути сцилку

[vovka]

так там сівік з б18 рвав всьо до 3л

то одеса.. а в нас такий цівік він навіть вазу 1.3 програв

[AnGeL]

vovka, там далеко не сток... а в нас походу просто з туперовськими патрохами, і то не всіма... і там той сівік був на цивільній резині... менше з тим, факт лишається фактом

[vovka]

там далеко не сток.

ну то з того починай.. а бмв напевно майже сток ))

[Kritik]

як не крути, але Гольф крутий, тим більше ГТІ....
хто б шо не казав...

[AnGeL]

vovka, неа, не сток... то ж одесса, місто бмв! та й навіть стокові 328, 330 і т.д.

а той далеко не сток, все ж таки атмо, просто вали сканк ст.2, толком і усьо погодьтесь хоча б з тим, шо хондовські б16, б18, н22, ф20с, і ще є хороший ф20б, таки одні з кращих атмо моторів такого літражу, які мають глибокий потенціал в атмо-тюнінгу...

[vovka]

огодьтесь хоча б з тим, шо хондовські б16, б18, н22, ф20с, і ще є хороший ф20б, таки одні з кращих атмо моторів такого літражу, які мають глибокий потенціал в атмо-тюнінгу...

можем погодитись з тим що це хороші заводські мотори.

але з тим що там потенціал чимось відрізняється від інших моторів погодитися неможу :) навпаки я б сказав що потенціалу менше, оскільки там заводом планка піднята дуже високо.. а планка тюнінгу атмо є +- однакова у всіх такого плану моторах (форд duratec, опель c20xe і т.п.).

хто б шо не казав...

мені ця фотка гольфа нагадала ваз

[AnGeL]

vovka, так де ж ті інші мотори? чому їх не видко, не чути? ну с20хе тож норм...

[andriy320e30]

vovka, так де ж ті інші мотори? ч

тому шо атмотюнінг [цензура] нікому нетреба зараз :)бюджет +- одинаковий а толку ніякого

[vovka]

так де ж ті інші мотори? чому їх не видко, не чути?

ну як не видно.. у нас он вази хондам дають фори )) з меншим об'ємом.
а інших в нас не видно по тій простій причині що в нас загалом мало хто займається атмо тюнінгом. а той хто займається - бере або ваз або хонду ))

а за бугром все видно. я тут вже писав що от у форда є заводський мотор (на базі такого як в мене в фієсти) на 263 сил 2.0 атмо. і то з гарантією і ресурсом, і то не драговий мотор.

а в тій хонді про яку ти ведеш мову скільки сил ?

[AnGeL]

vovka, незнаю, не міряв... тут ще важливий фактор доступності і простоти

[vovka]

тут ще важливий фактор доступності і простоти

важливий. по хонді в нас напевно є якісь вже специ, більше з тими машинами є досвіду. так само як і по вазу. тому воно в нас популярне.
но то незначить що воно чимось краще ))

от тобі WTCC:
хонда
http://www.fiawtcc.com/drivers/detail/id/42

ENGINE – 4-cylinder in line, transversally installed; distribution: two overhead camshafts, 16 valves; displacement: 1998 cc; bore x stroke: 87 x 84 mm; compression ratio: 11:1; maximum output: 280 bhp @ 8500 rpm; maximum torque: 250 nm @ 6750 rpm; engine management: Efi; lubrication: wet sump

і бмв
http://www.fiawtcc.com/drivers/detail/id/39

ENGINE – 4-cylinder in line, longitudinally installed; distribution: two overhead camshafts, 16 valves; displacement: 1999 cc; bore x stroke: 86 x 86 mm; compression ratio: 11:1; maximum output: 280 bhp @ 8300 rpm; maximum torque: 245 nm @ 7250 rpm; engine management: BMW Motorsport ECU 404; lubrication: wet sump.

як бачим в умовах однакового регламент шо хонда а шо бмв +- то саме.. хотя в хонди моменту побільше )))

а ще є от лачетті 2.0 :))
http://www.fiawtcc.com/drivers/detail/id/37

NGINE - 4-cylinder in line, transversally installed. Distribution: two overhead camshafts, 16 valves. Displacement: 1998 cc. Bore x stroke: 88 x 82 mm. Compression ratio: 11:1. Maximum output: 270 bhp @ 8500 rpm. Maximum torque: 260 nm @ 5800 rpm. Engine management: Motec. Lubrication: wet sump.

на 10 сил менше але моменту побільше і значно нижчих обертах. відать мотор так настроєний. думаю не складе проблеми досягти ті ж 280 сил, пожертвувавши моментом.