Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Dimon]

Валера мну вообще сказал залить полусинтетику...но я залил обычное моторное )))

[vovka]

Втом году на ряде наездил 63тыс.км,ну очень агресивно и в етом уже откатал десяток драгов,никогда нелил всякую парашу в коробку,кроме моторного масла.Вова с тобой никто неспорит лей что хочиш, тебе говорят совет который добыт автогоншиками(например два коробшика которые обслуживают мою коробку,бывшие спорцмены и уже 30-лет работаю с коробками,говорят только моторное-А ты уже выбирай). По поводу почему втыкнула у тебя только вторая, а невся коробка?Во первых нагрузка на вторую самая большая, во вторых взять к примеру мотор почему невтыкают все цилиндры а один ну максимум два?
Ешк задумайся где легче крутитса трасмисии в жидкой массе или редкой? Етого же касаетса и переключение.

А чи не могла шестерня 2 передачі зноситися від того що муфта 2 передачі була хренова ?

[yes]

Впринципи может и из-за муфты уйти шестерня. при замене нового ряда нужно ставить новые муфты и новые синхроны.

[21043 SW]

Втом году на ряде наездил 63тыс.км,ну очень агресивно и в етом уже откатал десяток драгов,никогда нелил всякую парашу в коробку,кроме моторного масла.Вова с тобой никто неспорит лей что хочиш, тебе говорят совет который добыт автогоншиками(например два коробшика которые обслуживают мою коробку,бывшие спорцмены и уже 30-лет работаю с коробками,говорят только моторное-А ты уже выбирай). По поводу почему втыкнула у тебя только вторая, а невся коробка? Во первых нагрузка на вторую самая большая, во вторых взять к примеру мотор почему невтыкают все цилиндры а один ну максимум два?
Ешк задумайся где легче крутитса трасмисии в жидкой массе или редкой? Етого же касаетса и переключение.

Санек, у меня в коробку залито Castrol TAF-X 75w90 GL4/5 синтетика, в боевую тоже его заливаем. В книжке для машины так же его рекомендуют, так что его не лить?

[vovka]

Впринципи может и из-за муфты уйти шестерня. при замене нового ряда нужно ставить новые муфты и новые синхроны.

Ну вот. А при заміні ряда рік назад я того всього не міняв. Думаю в тому і причина.

[andrew]

В Ростика(Джек) в коробку взагалі треба лити 80W-140, в нього блокіровка стоїть, він залив спочатку 75W-90 - коробка пішла по пиз...
Раллі і драг це різні речі...тому синтетика в коробку це якраз нормально

[21043 SW]

В Ростика(Джек) в коробку взагалі треба лити 80W-140, в нього блокіровка стоїть, він залив спочатку 75W-90 - коробка пішла по пиз...
Раллі і драг це різні речі...тому синтетика в коробку це якраз нормально

В нас так само стоїть блокіровка. А коробка пішла не із-за того

[andrew]

то не цього разу...то ще минуло, в нього були з нею проблеми через масло це 100%, це мені на сервісі сказав Степан, той що його коробку робить з Навроцького, тоді він залив 80W-140

[21043 SW]

андрей, у него стоит 26 ряд прямозубый, который так классно собрали, что все шестерни слезли с вторичного вала. То есть плохо зафиксировали. Так что при чем тут масло. У нас после последней гонки умерли синхронны 2 и 3 передачи, но это не из-за масла.

[andrew]

Юра я тобі передаю слова людини, яка йому коробку перебирала...в нього їх здається дві, на якій він з них був не знаю...але масло він точно лиє 80W-140

[yes]

А у меня нету что-ли блокировки?Драг и рали разные штуки , но разговор о Вовкиной кробки.

[vovka]

А у меня нету что-ли блокировки?Драг и рали разные штуки , но разговор о Вовкиной кробки.

Підіб'ю підсумки Шестерня мабуть злизалася із-за муфти, поміняли муфту, наразі я їжджу на цій шестерні, поки що ніякого хрусту нема, все включається прекрасно. Но на всякий случай замовив нову шестерню.
На цьому давайте про кпп закінчимо, так як все фунциклірує і я ні нащо наразі не жаліюся :)

Сьогодні провів деякі профілактичні роботи. Валентин відрегулював клапана, 2 впускних і один випускний були пережаті, зазор на одному впускному був 0.1 , в інших зазори були нормальні. Тепер зазори 0.2-0.35. Підняли рівень в поплавковій камері карбюратора. 24.5мм, а було в мене 27

Поставив кронштейн від шохи для датчику тиску масла і вкрутив туда датчик, тепер треба щоб руки дійшли і до прибору :))) . Заодно ліквідував втрати масла, яке просочувалося через датчик аварійного тиску масла. Тепер всьо гуд.

Враження. Їхати машина стала веселіше, як в старі добрі часи, навіть краще, і відчутно краще чим минулої суботи на гонках. Знову зявився прикольний звук на високих оборотах, такий собі цокіт. Мені подобається.

Но є одна фігня. Мабуть знову не встигну поставити делорто до драгу, так як на пошті щось наплутали, і мій карбюратор ще виявляється не приїхав.

[vovka]

По закону подлості карбюратор приїхав сьогодні (відразу після гонок). Нарешті маю той дифузор, на цьому тижні знову буду пробувати встановлювати деллорто.

[C#@O$]

vovka, - як поїдеш тестувати - звони.

[Nazarik]

Угу звони)))

[21043 SW]

По закону подлості карбюратор приїхав сьогодні (відразу після гонок).

Приехал не только Твой карбюратор, по закону подлости...

[vovka]

Розібрав вчора той карбюратор. Дослідив конструкцію
Знайшов там 2 емульсійних трубки 7772.7 , саме ті які я шукав і неміг найти (на ебай тільки в одного продавця вони по 50$ за 2 штуки ). Ітого треба ще 2 таких трубки. Це плюс і економія як мінімум 50$ - так як докупити прийдеться тільки 2 трубки.
Найшов там два жикльори холостого ходу 50 (в мене ще таких нема - пригодяться). Воздушні жикльори 200 - тоже таких нема пригодяться.
Поплавки і ігла там якоїсь іншої конструкції (марківрока 7хххх.2, а в мене 7хххх.1) - нормальної. А то в моїх карбах вони якісь застарілі - з ремкомплекту не заканують до них.
Дифузори такі як в мене 32мм.

А вот з aux venturis (трубка яка перед дифузором вставляється) получився маленький облом. Вона чуть-чуть інша, хотя одну незначну відмінність я знайшов аж з 3 разу - може вона не вплине на роботу . Маркіровка 7848.1 замість 7848.3. Буду пробувати наразі так.

[vovka]

http://barakuda.za.pl/obliczenia.html
Поможіть з польської перекласти, вроді поняв но недокінця :)

Zwężka 7848.1 jest najczęściej stosowaną dla silników o pojemności skokowej jednego cylindra do 300ccm , zwężka 7848.3 dla silników o pojemności skokowej jednego cylindra od 350 do 500ccm . Główna różnica miedzy tymi dwoma zwężkami to rozmiar kanału doprowadzającego mieszankę do gardzieli , który w zwężce 7848.1 jest mniejszy. Te zwężki są dostępny jako jedyne dla gaźników Dellorto serii 40mm. Większe gaźniki tkj. Dellorto 45mm i 48mm posiadają zwężki : 8011.1 , 8011.2 , 8011.3 , 8011.4 .

Короче aux venturi 7848.1 ставити ніззя, бо буде маловато для мого об'єму.. Головна різниця в розмірі каналу який в 7848.1 є менший.. Але блін, наскільки менший непонятно, там і форма може бути інша, може його тупо розточити заканає :)

[Nazarik]

vovka, Приїдь до мене в район з тою фігньою тобі Томик перекладе!!!!

[Dj kvass]

Zwężka 7848.1 jest najczęściej stosowaną dla silników o pojemności skokowej jednego cylindra do 300ccm , zwężka 7848.3 dla silników o pojemności skokowej jednego cylindra od 350 do 500ccm . Główna różnica miedzy tymi dwoma zwężkami to rozmiar kanału doprowadzającego mieszankę do gardzieli , który w zwężce 7848.1 jest mniejszy. Te zwężki są dostępny jako jedyne dla gaźników Dellorto serii 40mm. Większe gaźniki tkj. Dellorto 45mm i 48mm posiadają zwężki : 8011.1 , 8011.2 , 8011.3 , 8011.4 .

"Звязка" 7848.1 найчастіше відноситься до двигунів обємом одного циліндра до 300 см, звязка 7848.3 для двигунів обємомо одного циліндра від 350 см до 500см, Головна різниця між тими "звязками" це розмір каналу вприскуючого суміш до "(хз шо зя єрунда якато раковина), який в зв"язці 7848.1 є менший. Ті звязки є їдині які доступні для карбів Делорто серії 40мм. Більші карбюратори Делорто 45 і 48мм мають звязки 8011.1 , 8011.2 , 8011.3 , 8011.4

Приблизно так, тільки в мене тех. мова хромає