Форум Львівського Тюнінг Клубу

[vovka]

та фіг його знає. просто думав, що 8 клапанів ще хіба на жигулі ставлять, якщо навіть на нещасному акценті 1,4 16

та той мотор що на кордобі ше з 3 гольфа грубо кажучи. тобто йому вже років огого. з другого боку провірений, доопрацьований трохи. ваз он мотори практично з вісімки 86р.в. зараз і на гранти 2012р.в. ставить

[cat-yellow]

скоро тридцятиліття дригла відмітять :)
саме продаваєме двігло!!! (куда там тим Тойотам )

[shpila]

Кароч, дивився я щойно на ту кордобу... певно та машина в найкращому стані з тих, що я дивився...
Ціна приємна. Їде файно. Бортовик показує 9,9.
Завтра-після завтра на сервіс поїдем.

[Fobos]

shpila, куди на сервіс?

[shpila]

Fobos, До офіціалів напевно.

[RULES]

там мотор - дрібна модернізація мого. система живлення просто не Siеmens(як в мене) а мабуть Bosch. обєм 2 літра, 8 клапанів, 115к.с. і 166нм(крутний від версій до версій плавав 160-170нм) в мене при 2600об\хв. мотор не найсильніший але дуже тяговитий. з хронічних хворіб - це постійно розїдає шланг системи вентиляції картеру(навіть оригінал) і любить брати масло(в межах розумного). той що в мене з кодом AGG, а взагалі найдревніша версія того мотору то 2E мотор такої ж потужності, ставився на passat b3 з 1988року і від того на кордобі дуже мало чим відрізняється.
і ще той мотор навіть трамблер має(але випередження запалювання здійснюється електронним методом без вакуму і грузиків)

[andriy320e30]

і ще той мотор навіть трамблер має(

навіть нові жигулі трамблеру немають

[Fobos]

немає він ніякого трамблеру :)

[RULES]

навіть нові жигулі трамблеру немають

зато надійніше. і жодних проблем від нього немає. він виконує суто силову функцію комутації. а так там стоїть ще датчик хола, а бігунок такий широкий, його провідна частина займає десь 20 град сектор по колу

[Fobos]

RULES, та нема в сеаті трамблеру, хоча може помиляюсь... але свічки там щоб поміняти то треба колектор впускний знімати.

[Fobos]

зато надійніше

чим надійніше?

[andriy320e30]

зато надійніше.

. наоборот ненадійніше бо волога попадає в трамблер і тд.
найнадійніше коли катушка на свічку натягується

[RULES]

дійсно, 2.0 в версії з трамблером ставився на кордобу мк1(до 1999 року). але по суті цу той ж мотор

[vovka]

найнадійніше коли катушка на свічку натягується

при умові що сама катушка надійна а з цим проблеми ))

[RULES]

зато на трамлерній версії. бігунок 30 грн(якісний), катушка 250грн, кришка трамлера також копійки і ходить то все дуже довго

[RULES]

а скільки коштує одна індивідуальна катушка?

[vovka]

а скільки коштує одна індивідуальна катушка?

бош на ваз в районі 300 грн.

помоєму саме надійно і недорого то DIS катушка.

[andriy320e30]

зато на трамлерній версії. бігунок 30 грн(якісний), катушка 250грн, кришка трамлера також копійки і ходить то все дуже довго

ага попадає конденсат в трамблер і всьо стриляє ше контакти вигоряють . короче те саме шо карбюратор і інжектор .індивідуальні катушки почті вічні наприкладі бмв
одна біля 100гр бу

[andriy320e30]

ходить то все дуже довго

воно має ніколи не ламатися а не ходити довго я собі думаю повикидати дроти і поставити катушки прямо на свічки через перехідники від м50 мотора бо ті дроти мене харять і мішають для турбіни :)

[RULES]

дуже довго , маю на увазі що всебе їх міняв на 15 році життя авто, до того стояли ще рідна система запалювання і то міняв не тому що вийшли з ладу,а тому що була підозра на запалювання