Форум Львівського Тюнінг Клубу
Враження від машини тільки позитивні, не пошкодував про покупку ніразу
заводилась завжди, і в самий сильний мороз, ночувала на дворі, і в 6 ранку завелась і поїхала в Львів , ніколи не підводила, і не ламалась серйозно. Такі дрібнички як запобіжник перегорів, чи кінцевик дверки не працював не рахую за поломку. Наразі все що робиться по машині - це заміна стокових зношених деталей та механізмів на нові, або по можливості тюнені. Тобто грубо кажучи все планові ТО 
Середній розхід виходить 10 літрів. по трасі при 120 - 10 літрів, 90-100 - 7,5-8 літрів. По місту 10-12, і нормальному режимі їзди. В пенсіонерському можна до літри зняти з наведених показників, а при газ до бляхи розхід прямує до бескінечності
За цей період по машині було зроблено наступне:
одразу після покупки:
- заміна наконечників рульових тяг
- заміна задніх верхніх шарових (поп. власник попереджав що їх він не міняв ще)
- заміна ссальника розпредвалу
- розвал-сходження
Дальше по ходу:
- встановлено бі-ксенонові лінзи Galaxy G5.
- зимова шини
- передня губа з скловолокна
- Фільтр "0" опору JR
- диски R17 + шини 205/50
- заміна прокладки клапанної кришки
- зварено прямий вихлоп
- обмотано термолентою випускний колектор (двічі)
- обезшумлено передні двері, і багажник
- встановлено інший магнітофон, і замінено динаміки в дверях
- замінено диск зчеплення, корзину, вижимний підшипник
- замінено задні гальмівні колодки
І того в підсумку разом з всіма роботами за рік на машину пішло майже 14 тис. грн
і то без заправок мийок і т.д. і толком нічого не зроблено 
На черзі ще заміна пильника рульової тяги, маховика (спалений до чортової матері на тих покатухах разом з зчепленням
), ВВ дротів, лівої внутрішньої гранати разом з підвісним підшипником. це типу з поломок які першочергові і невідкладні.Дальше ще буде поліуретан на подушки двигуна і коробки, щоб тої резини не було ніде більш. Також присутній жор масла, біля 500 грам на 1000 км, який списую на сальники клапанів, підтікаючий датчик тиску масла, і протікаюче ущільнювальне кільце трамбльора. Взагалі то все списую на ту сувору зиму, гума вся задубіла в тій машині, і тому сере всюди тим маслом, + ще й перехід на більш рідке мастило. це вже ближче до зими буде.
Також зимою надіюсь що пофіксаю всі трабли по кузову, всі вм'ятини, царапини, ржавчину на арках, і можливо щось придумаю з порогами і заднім бампером. + жабра на капоті вже як необхідність для відведення тепла, а не для краси.
По мотору - переробка впуску, заміна всіх алюмінієвих пайпів з 2,5", на 2" з нержавіючої сталі, більший і кращий інтеркулер, і маловірогідно - ресівер. + Переробка вихлопу, зокрема даунпайп хочу вигнути суцільний, без швів, і вихід з вест-гейта вивести окремою трубою. Також зробити вставку з приплюснутої труби більшого діаметру під баком, щоб збільшити просвіт в цьому місці, так як там найнижча точка.
на зиму і весну роботи хватить
ага, і з мінусів по машині - оригінальні запчастини ппц які дорогі
той самий пильник на екзісті 250 грн і то на машину якій вже 18 років...
, ну і задницею щось би зробити, щоб не стирчала як в жмпа 
А диски в рожевий тоді вже краще зашарь 
все бла-бла-бла, ніякого реального тюнінгу, який би заслуговував бути у цьому розділі
так що не дуже плач 
(ціни за оригінал)
а так роблю що можу... і доречі, що тоді тюнінг, якщо турбіна встановлена на атмосферний двигун, з збільшенням потужності на 30-40% це не тюнінг? я краще нічого більше пояснювати не буду, щоб нікого не ображати....
