Форум Львівського Тюнінг Клубу

[pavlolvov]

VETERAN, комутатор це пів біди ! а коли модульна катушка здохне така як на ланосах чи на інокорчах ото буде проблема + ціна 500 р приблизно незавжди є в кишені ! або в БЗ датчик хола , який в свою чергу нетак просто поміняти! тому я і незбираюсь наразі знімати БЗ , воно мені там немішає !

[vovka]

а коли модульна катушка здохне така як на ланосах чи на інокорчах ото буде проблема + ціна 500 р приблизно незавжди є в кишені !

звідки такі ціни.. і нащо тобі той модуль. калинокатушка 190 грн нова. і чого це вона має згоріти. всі інжі з нею їздять. і нічого, якось масово не втикають.

[pavlolvov]

vovka, без обід , але читай пости попередні ! мені нічого нетреба окрім як завести авто на тому всьому що я зібрав в тому числі і на калинокатухі!

а те що ти писав в попередньому пості то це була відповідь на питання VETERAN-а який писав "А якщо та вся трахомунь відмовить десь на автобані, або ще гірше - в незалюдненому місці?
Рекомендую возити в багажнику повний комплект контактного запалення.




калино катушка негорить а модульна щей як !от згорить 1-3 циліндр тоді попробуй заведи !! і де ти її на трасі візьмеш? навідь необовязково їй горіти :мікротріщина або обірваний чи перебитий ВВ провід злегкістю виведе з ладу модульну катуху або якийсь лапух який вирішить провірити який циліндр троїть знявши провід зі свічки!!!!

[vovka]

а те що ти писав в попередньому пості то це була відповідь на питання VETERAN-а який писав "А якщо та вся трахомунь відмовить десь на автобані, або ще гірше - в незалюдненому місці?
Рекомендую возити в багажнику повний комплект контактного запалення.

ну а до чого тоді ти згадав про 500 грн ? цього ж непотрібно.. от я і відписав.

от можеш вважати що я теж відписую VETERAN - щоб він знав що не 500 грн, а 190-250 (залежно де брати), і що це катушка з інжа, і вона так просто не втикає. принаймні не частіше чим на інжекторних машинах :) а комутатори теж штатні, які їздять на всіх девятках і масових поломок теж нема. вінницькі VTN наприклад.

[pavlolvov]

я був на базарі коли купляв свою 3-х вивідну за 200 грн



4-х вивідна з комутатором всередині така як на шеві ниві і ланосах мені сказали 450-500 грн яж це з пальця невисосав так сказали!!!!


або ми один одного нерозуміємо!!!

[vovka]

4-х вивідна з комутатором всередині така як на шеві ниві і ланосах мені сказали 450-500 грн яж це з пальця невисосав так сказали!!!!

та нє, ну все правильно. модуль дорожчий. в мене знайомий за нього взагалі відвалив 1200 грн (GM)!

просто навіщо в принципі купувати модуль (4 вивідний) для мпсз ? простіше взяти комутатори і калино катушку. модуль як виходить з ладу то весь. і готуй 500 грн.
а катушка з комутаторами одночасно з ладу не виходить. мені воно видається надійнішою і дешевшою конструкцією. хоть і проводів більше.

з ладу модульну катуху або якийсь лапух який вирішить провірити який циліндр троїть знявши провід зі свічки!!!!

знаю що так неможна робити, але 100 разів так робив короткочасно на своїй калинокатушці. не вмерла ))

[Fobos]

Взагалі не розумію для чого ті модулі глюкаві, надійності менше, ціна більша, іскра така сама.

[pavlolvov]

Fobos, ситуація така ; завів на БЗ, на блок підключив прямий +12 в менеджері тахо 900 об, ацп темп вольт-1,8 , розхід- 0,5 і при підвищуванні газу збільшується, якщо прибавити чуть обертів тахо перестає показувати + постійно перемигує чек по три раза! це помилка ДПКВ! на всяк случай відключив світлодіод бо на форумі писали що через нього може + вертатись тиндиками на плату !для тесту витянув. прорбував просушку свічок -працює !значить все підключено нормально .завтра попробую якимось макаром зняти з передньої кришки на посадочному місці ДПКВ хотяб 0.5мм щоб сів нижче тойсть ближче до шківа , щоб було 0.8-1.2!

[pavlolvov]

УРА!!!! НАКІНЕЦЬ ТО ЗАВЕЛАСЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! потім відпишу шо було!!! "ДЄЛО БУЛО НЕ В БАБІНІ" як то кажуть!!!

[pavlolvov]

значиться так: цілий день практично мучались заводили, перезвонили всі дроти ,міняли місцями пари циліндрів фанарь. підставили ще один комутатор , завели на БЗ а на maya дали прямий плюс , і на дроти вв свічки на масу! при заведеній машині в менеджері тахо 900об на свічках є іскра , вроді все гуд, перепідключили на калино катуху -незаводиться і тахо 0 об:facepalm
рішили схитрити і знову завели на БЗ і плюс на маю, на заведеній машині витягували по одному вв проводу і підключали на калино катуху поки не перехватили все запалення на maya і о чудо машина працює на холостому вже на maya:shock ! питання в іншому - коли заглушили -завести неполучилось тахо 0 об !при крутінні стартером нема сигналу ДПКВ! злості небуло меж! як так все вроді впорядку! під кінець робочого дня дійшли до висновку дякуючи моєму прерозумному напарніку Міші шо є проблема в самому проводі до ДПКВ хотя він і звониться ! короче переривши старі проводки ми найшли два куска двожильного екранованого дроту від ДПКВешок спаяли до купи і провели на місце! це був вже край -пік сходження з розуму і я казав вже як зараз незаведеться то буде ср-ка! і о чудо з пів тика мотор запрацював ! оказалось дуже мінімальне січення дроту на старому шнурі був десь на око 0.15- 0.20 а на старій проводці практично 0.75 !значить губився сигнал! ОТАКІ ТО ПИРОГИ! завтра буду бавитись з калібровками бо на тих що скачав з архіву машина тупить !конкретно!

[Fobos]

дійшли до висновку дякуючи моєму прерозумному напарніку Міші шо є проблема в самому проводі до ДПКВ

Я тобі то сказав одразу як ти мені росказав історію з відсутністю сигналу при крутінні стартером... Ну а з БК розібрався? Давай тепер відкатуй криві у всіх режимах, ДАД настрой гарно, холостий і тд, а і ще одне, зазори на свічках поміняй!

[pavlolvov]

Fobos, дякую тобі ще раз !!!!!
з БК нерозібрався , тай часу небуло. ніхто недає дупля які дроти і куди треба перепінувати! давай шось підсказуй
вчора їздив незнаю на яких калібровках і машина конкретно тупила, приїхав додому і залив 4 різних калібровки ! зараз їзжу на стоковій 60-2 від інжової півторачки , їздить все гуд навідь зранку без підсоса завівся і їхав нетупить недьоргається але при першому прокруті є клин двигла , на другому прокруті вже нема!ага ще поставив в розріз ДАДу фільтр так як ти і казав!і планую з плюсом розібратись -тойсть на блок через реле з замка, а + на катушки і комутатори хочу теж через окреме реле з прямим плюсом!!!
Fobos, а скільки коштують ВІР 373 по ціні?????????

з настройками ще побавимось , якщо неполучиться то прийдеться тебе потурбувати!!!

[pavlolvov]

Fobos, Прошивка бк осуществляется при помощи ПК и кабеля СОМ( с контактами 2-3,3-2, 5-5).

http://maya-auto.com/forum/viewtopic.php?f=32&t=336


це про нього !

[pavlolvov]

Fobos, напевно що так ????

[vovka]

бо на тих що скачав з архіву машина тупить !конкретно!

а ти нульовий кут виставив ?

[Fobos]

Клини на пуску то від прошивки - раз, пускову криву вистав рівну 5-7* - це два.

[Fobos]

http://maya-auto.com/zakaz/bip373/ коштує 10 у.о.

[pavlolvov]

перепайка сигнальних контактів 2-3,3-2 на ком порті на БК нічого недала !!! нет звязи ! і все!
шо робити фіг знає. блін ! може хто має Кабель або розєм "Мама"-"Мама" DB9 (для підключення напряму к ПК/ноутбуку USB-COM), з контактами "nullmodem" (2-3,3-2,5-5) ! шнур usb-com є але на ньому "папа" і на БК "папа" і треба їх зєднати разом!!!фото подібне як три поста вище!

Fobos, це 10 за 1 шт??

[Fobos]

pavlolvov, у мене є такий кабель. Так, 10 за одну мікросхему.

[pavlolvov]

Fobos, цей БК 2,1 непідходить до мая v2 ! він був розроблений під v1 , в нових блоках інші пакети даних!
а у нас ніхто некатається з v1 ?можу продати ! мені толку з нього!

вчора кстаті знімав колектор впускний , просверлив отвір під штуцер , нарізав різьбу і вкрутив штуцер, тахометр підключив через катушку з реле наржались з Михою з того як релюха тарабанить при різних обертах.
тепер по настройках , холостий хід -ацп дад 0,4 , розхід 2, угол 25, клинів вже вроді нема але зранку без газу і підсосу незаведеш ! ше поки бавимось з настройками.