Форум Львівського Тюнінг Клубу

[haker-ok]

не хотілось створювати нову тему.... тому спитаю в цій..... в чому може бути причина, що не правильно зроблено, після тої капіталки запалення хоче бути пізнім (якшо стояти з лівого боку авто і дивитись на трамбльор то він повернутий до самого низу проти годинникової стрілки) запалення повернуто вже до упора і то того мало двигун ніби підклинює..... зразу після капіталки коли трамбльор повернули до упора двигун працював стабільно, а пройшло троха часу і починає хотіти ще пізнішшого запалення, а крутити вже нема куда хіба перескакувати на 1 зуб і далі регулювати запалення, може таке бути шо на шестернях мітки не правильно намальовані? бо коли виставляли ремінь то все робили по них....

[Fobos]

haker-ok, ну впринципі, якщо тобі пиляли голову, то могли зміститись мітки. З тими трамбльорами біда, мпсз рулить.

[vovka]

а крутити вже нема куда хіба перескакувати на 1 зуб і далі регулювати запалення, може таке бути шо на шестернях мітки не правильно намальовані? бо коли виставляли ремінь то все робили по них....

якщо шестерня стандартна то це дуже малоймовірно що мітки неправильні. а от те що провтикали ремінь на зуб - то ймовірність більша. ще раз перевір.
а краще зніми кришку клапанну і дивись не по мітках а по толкателях розпердвалу. вистав поршень у ВМТ. і тоді 7-8 толкателі клапанів мають стояти однаково. якщо один вище а другий нижче - значить з мітками напутали.

а сам распредвал взагалі мінявся чи ні ? якщо мінявся то ще є ймовіність що там той паз кривий під трамбльор. таке на тюнених валах трапляється

[haker-ok]

а сам распредвал взагалі мінявся чи ні ? якщо мінявся то ще є ймовіність що там той паз кривий під трамбльор. таке на тюнених валах трапляється

ні вал залишився той шо був до капіталки....

а краще зніми кришку клапанну і дивись не по мітках а по толкателях розпердвалу. вистав поршень у ВМТ. і тоді 7-8 толкателі клапанів мають стояти однаково. якщо один вище а другий нижче - значить з мітками напутали.

а з як правильно порахувати ті толкателі (з якого боку? поршень який -1?

[haker-ok]

З тими трамбльорами біда, мпсз рулить.

100% от тільки ціна кусається зараза....

[vovka]

а з як правильно порахувати ті толкателі (з якого боку? поршень який -1?

зліва направо. 4 циліндр.

[M@sTeR]

у мене також є масляна плівка чи сліди масла в повітряному фільтрі після того як покрутити мотор добряче, але не після одного разу....і незнаю на що грішити. Перебоїв в роботі мотору небачу, також малос кругом кришки ГБЦ, і мінімум між головою і блоком. думаю що через прокладки, або болти дотяжки... Може хтось підскаже конкретніше....

[haker-ok]

M@sTeR,

малос кругом кришки ГБЦ

ну то в багатьох так є через те що клапанна кришка кріпиться лише двома гайками а середина практично не притиснута.... от якби на 8-9ах було як на класиці то було б файно...

мінімум між головою і блоком

може треба просто голову дотягнути....

Може хтось підскаже конкретніше....

то тре бачити....

[shpila]

Може я трохи не то напишу, але в мене така ситуація.
Їжджу на старому дизельному коритці Volvo 340. Коли міняв на ньому масло, відповідно і фільтра то побачив, що повітряний фільтр весь в маслі.
Відносно їзди, то все, що можу сказати, 150 на ньому з гірки можна пхнути.
Ще трохи масла кидає через сапун (відносно небагато, менше ніж пів літри від заміни до заміни).
Підкажіть чи то нормально для старезного дизеля? Чи то його пора продавати?

[shpila]

Масло Liqui Moly 15W40 Diesel.

[M@sTeR]

Масло Liqui Moly 15W40 Diesel.

для старенького дизеля пів літри від заміни до заміни так....якщо заміна раз в 8-10 000 тисяч....

[haker-ok]

цікавить таке питання чи може через неправильне запалення підклинювати двигун? зараз коли заводжу то стартер раз заводить нормально а раз аж зупиняється ((( пробував другий стартер те саме..... і коли заведеш двигун то він без газу глохне ((( коли їдеш дьоргає, до карба вже лазив продув компресором, промив промивкою а толку - 0, як думаєте в чому може бути трабла??? сьогодні планую під'їхати до електрика нехай проводку перегляне, якшо справа не в проводці назад до моториста (((

[Fobos]

haker-ok, таке зазвичай буває через дуже ранні кути.

[markijan]

haker-ok, або через ремінь (мається наувазі чи співпадають мітки)?Ти вже пробував дивився як вони тобі ремінь поставили?

[shpila]

M@sTeR

так, заміна кожних 8 тисяч.
а в повітряному фільтрі то тож нормально?

[haker-ok]

haker-ok, таке зазвичай буває через дуже ранні кути.

запалення в мене скручене дуже пізнє наскільки я розуміюсь, трамбльор повернутий до переду (по ходу машини) вакуумом вверх. виходить що кут дуже пізній чи ні?

або через ремінь (мається наувазі чи співпадають мітки)?Ти вже пробував дивився як вони тобі ремінь поставили?

вчора не дивився до того бо прийшов з роботи вже темно булоа при лампочці шось небуло охоти тим бавитись....

[vovka]

виходить що кут дуже пізній чи ні?

через пізні кути клинити небуде. клинить через ранні. там є на трамблері позначки + і -. там де плюс то є раннє.

[Alchimik]

Добрий вечір. В мене подібна картина з маслом в кастрюлі, автомобіль ВАЗ - 21053 (V=1,5л)!
Оглядав машину і замітив в загальному таке: свічки нормальні, не закидані, масла не бере, дим з вихлопної нормальний, майстер ставив рекомплект на карбі - карб чистий, зауважень не було, розхід палива - нормальний (не міняється), тяга досить пристойна.
Міряв компресію - приблизно 12,5 в кожному циліндрі. На трубці вентиляції картера є пламегаситель, правда в горизонтальному положені (запханий в саму кастрюлю).
Отже виникає питання - в чому може бути причина, невже кольца?

[T5-R]

Alchimik, масла може трохи кинути якщо обертів даєш періодично, а так забудь і ганяй дальше.....причин для хвилювання не бачу,

[pavlolvov]

Alchimik, в мене теж закидує, якщо так можна сказати, просто масляна плівка в кастрюлі зі сторони сапуна !мотор після тюн кап рем , і двигун я кручу до максимуму 5500-5700 далі всьо!! головне що масла небере! при заміні фільтра протри шматкою з бензою начисто і незаморочуйся!