Форум Львівського Тюнінг Клубу

[RS]

Кароче БЕМЕВІСТИ шо ви знов почали рівняти 2 і 3.2 літри?
На рахунок 328 і Селіки GTS - ой я сумніваюся
Порийтеся в інеті і гарно порахуйте - запихніть собі той момент з Нютоном в ..... з вашою масою в 1400 чи скільки там кг
І нафіг Хонді робити мотор з обємом 3.2? - Шоб взагалі БЕМЕВЕ запозорити - тоді вийде 125*3.2=400 л.с. або 5*125=625 при обємі 5 літрів і я впевнений шо вони б не використовували 10 : баняків.

[RS]

А і доречі добю вас трохи :twisted:
http://members.lycos.nl/hendrik/nsx/specs.htm
Там і по роках найдете соперників

[RS]

І ше удар нижче пояса
http://www.youtube.com/watch?v=GzhT2NDQx6U

[Thorn]

ReSpect

[CAT]

RS
ну і яким макаром вона в М3 виграла 402 метри якшо в неї розгін до 100 км/год - 6 сек, а в М3 - 5,4 сек? чи може вони бетон в багажник емці залили, ті япошки шо то ті заміри робили..

[RS]

RS
ну і яким макаром вона в М3 виграла 402 метри якшо в неї розгін до 100 км/год - 6 сек, а в М3 - 5,4 сек? чи може вони бетон в багажник емці залили, ті япошки шо то ті заміри робили..

Є різні НСікси прості і R і S версії так само як у БМВ М.
Я шо винен шо там алюмінєвий кузов причому ВЕСЬ і коробка так само настроєна як у Інтегри - короткі передачі
Вот і результат - 1) Ти перепутав версії НСікса 2) Маса 3) Коробка

[RS]

http://www.nsxprime.com/FAQ/faq.htm - якшо не впадло то можна почитати там уся розписано
Добре хоть з М-кою R-ка не їхала а тільки S-ка , то тіпа шото М-Line чи М-Пакет як там у вас

[Just be]

М3 - 5,4 сек?

В М3 CSL 4.9.
Ролік фтопку, там напевно якийсь іпонський клоун їхав, і переключав з 1 на 3 і на 5 зразу Бо в реалі в них динаміка однакова, і різниця в секунду не може бути. Можливо в тій акурі ше шось мутили.

[Mu$daY]

RS
Ролік зачотний, Фріци бісятся

[KAVArnuy]

шось я не бачу розриву по характеристикам))) час розгону в самій топовій Акурі 4.9 як у м3 , двигун 3.2 280 сил у м3 3.2 320 сил .

В Акурі як в консервній банці)))
А в М3 с кондішеном ))) на шикарній кожі)))


і вобше Акура ця із розряду фантастіки випущено напевне 100 штук на весь світ вот і хваляться)))
я тоже можу привести в приклад Альпіну з 700 сильним двигуном і 1000 НМ крутілки яка вийшла в 93 рокі і розгон там не 5 і не 4 секунди до 100 км)))

Якщо на то пішло то у кожної компанії є Спорт клас авто які випущені на противагу один одному але питання в тому чи про них помятают і яку популярність вони завоювали)))

[RS]

шось я не бачу розриву по характеристикам))) час розгону в самій топовій Акурі 4.9 як у м3 , двигун 3.2 280 сил у м3 3.2 320 сил .

В Акурі як в консервній банці)))
А в М3 с кондішеном ))) на шикарній кожі)))


і вобше Акура ця із розряду фантастіки випущено напевне 100 штук на весь світ вот і хваляться)))
я тоже можу привести в приклад Альпіну з 700 сильним двигуном і 1000 НМ крутілки яка вийшла в 93 рокі і розгон там не 5 і не 4 секунди до 100 км)))

Якщо на то пішло то у кожної компанії є Спорт клас авто які випущені на противагу один одному але питання в тому чи про них помятают і яку популярність вони завоювали)))

О! КАВА! Єдина людина яка не нервуэться і сприймає все як воно є , кожне зроблене для чогось , БМВ - для комфорту , да НСКікс і спортивні хонди косервні бляшанки с мотодвигунами - неспорю -кожному своє.

[KAVArnuy]

http://www.youtube.com/watch?v=Yphuv-8bOQg гггг ВОт 13.2 сек ))
Драг ))



І доречі Акура зашаманена по таблиці яку скинув РС в характеристиках написано 13.2 сама топова їде драг . а тут 12.8 )))

[oleglvov]

А у Альпины какой мотор?Спор идёт не о том у кого больший обьём а что при одинаковых обьёмах Хонда будет порезвее.Это моё мнение

[KAVArnuy]

Спор идёт не о том у кого больший обьём а что при одинаковых обьёмах Хонда будет порезвее.Это моё мнение

еще раз повторяюсь зайди на страницу назад .. и почитай)))

Какое порезвее? при одинаковых обьемах если обсуждать моторы .
То БМВ ПРЕВОСХОДИТ и по СИЛАм и ПО Крут. МОМЕНТУ)))
Посмотри даже на етот проект Аккура хонда. там 3.2 литра 280 сил и бмв по больше будет ... )))

Другой вопрос ето вес авто, комфортность, и тд и тп. но к мотору ето никак не относиться

[RS]

http://www.youtube.com/watch?v=Yphuv-8bOQg гггг ВОт 13.2 сек ))
Драг ))

А де сказано шо тут сток

І доречі Акура зашаманена по таблиці яку скинув РС в характеристиках написано 13.2 сама топова їде драг . а тут 12.8 )))

То на заводі міряли а то на полігоні

[RS]

Дело было так:
1) Сказали шо у БМВ моторы луче
2) Я сказал шо больше чем у S2000 литровой мощности ( с завода ) в мире нету , без надувов само собою.
3) Мне начали М-ки тыкать.... против 2 литров
4) Олег тыкнул NSX
5) Я тыкнул ещё пару слов и фактов про NSX
6) Всё вернулося к пункту 2

[RomanHF]

Технические данные

Двигатель рядный, 4-цилиндровый, 4 клапана на цилиндр, два распредвала в головке блока (привод цепью), головка и блок из алюминиевого сплава
Рабочий объем 1759 см3
Диаметр цилиндра/ход поршня 88,5 мм/71,5 мм
Расположение в базе, продольно
Наддув приводной компрессор Abarth; турбонаддув KKK; два промежуточных охладителя
Система управления двигателем IAW Weber Marelli (зажигание и впрыск)
Мощность, л.с./кВт 480/360 при 8400 об/мин
Крутящий момент 490 Нм при 5000 об/мин
КПП 5-скоростная, механическая
Дифференциалы самоблокирующийся передний и задний, вискомуфта Fergusson
Кузов Стальная трубчатая рама; панели кузова из кевлара и стеклопластика
Подвеска независимая спереди и сзади; сдвоенные амортизаторы сзади; регулируемые амортизаторы; стабилизаторы поперечной устойчивости
Тормоза дисковые, вентилируемые на всех колесах
Рулевое управление шестерня-рейка, сервопривод
Длина 4008 мм
Ширина 1801 мм
Высота 1501 мм
Масса 970 кг
Колея спереди/сзади 1501 мм/1521 мм
Разгон с места до 100 км/ч 2,3 с

[RS]

Технические данные

Двигатель рядный, 4-цилиндровый, 4 клапана на цилиндр, два распредвала в головке блока (привод цепью), головка и блок из алюминиевого сплава
Рабочий объем 1759 см3
Диаметр цилиндра/ход поршня 88,5 мм/71,5 мм
Расположение в базе, продольно
Наддув приводной компрессор Abarth; турбонаддув KKK; два промежуточных охладителя
Система управления двигателем IAW Weber Marelli (зажигание и впрыск)
Мощность, л.с./кВт 480/360 при 8400 об/мин
Крутящий момент 490 Нм при 5000 об/мин
КПП 5-скоростная, механическая
Дифференциалы самоблокирующийся передний и задний, вискомуфта Fergusson
Кузов Стальная трубчатая рама; панели кузова из кевлара и стеклопластика
Подвеска независимая спереди и сзади; сдвоенные амортизаторы сзади; регулируемые амортизаторы; стабилизаторы поперечной устойчивости
Тормоза дисковые, вентилируемые на всех колесах
Рулевое управление шестерня-рейка, сервопривод
Длина 4008 мм
Ширина 1801 мм
Высота 1501 мм
Масса 970 кг
Колея спереди/сзади 1501 мм/1521 мм
Разгон с места до 100 км/ч 2,3 с

Боян! Не в тему! Там надувы всякие! Ето уже БААААААЛЬШИЕ надувные письки! А мы атмосферными меряэмся!

[Dimon]

:)

[Just be]

Dimon