Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Apokalipsis]

http://www.drive2.ru/communities/Wankel ... 4579104299

[Fobos]

закисом азоту

цілком реально в ротор пшикнути, але для початку той ротор треба хоча б завести.

[andriy320e30]

азот азотом але в ротор буде набагато дешевше дунути як в поршневий.і ккд мотора набагато збільшиться

[Fobos]

andriy320e30, тут під карби колектор рік часу робили, уяви собі під турбіну, а то ж треба вприск якийсь мутити, з азотом простіше, його можна і в карби.

[andriy320e30]

карби не перспективно .дві форсунки на колектор вліпити було би не важче.але то таке. то яка там потужність планується?

[YuraDOC]

andriy320e30, тут під карби колектор рік часу робили, уяви собі під турбіну, а то ж треба вприск якийсь мутити, з азотом простіше, його можна і в карби.

+1

[Vomont]

давайте дуйте хоч метанолом і в Анлім,веселіше буде

[vovka]

Так це ж Котовіч робив креслення?

Котовіч робив креслення фланців. а кут між фланцями міряв я треба було цю процедуру теж довірити Котовічу

яка приблизна потужнісь буде ?

ну якщо мотор справний то не менше 180 сил, і 200 нютонів моменту. насправді то є мало. а всі думають шо ротор це огого зараз любий турбоваз має кращі показники ))

а так то ціль хоча б повторити цей результат, так як мотори в нас однакові, може навіть то той самий ))))
http://tuning-lada.ru/articles/15/

http://www.drive2.ru/communities/Wankel ... 4579104299

та машина шо по ссилці і та шо в мене то як говориться дві великі різниці. це як сієрра 1.6, і сієрра косворт

карби не перспективно .дві форсунки на колектор вліпити було би не важче.але то таке. то яка там потужність планується?

а чим форсунки кращі ? як на мене толку з них в тій конфі що в мене більше небуде. бензину налити нема проблем. може хіба чуть чуть точніше з низів буде паливо дозувати і чуть краща буде тяга. а так то карби простіше і потужність +- та сама, тим більше вони є в наявності.

а щоби мати нормальну потужність то це треба розбирати і тюнінгувати мотор. зараз впуск по боках. тому 4 канали. треба робити прямий впуск. сверлити перпендикулярно до осі колінвала канал чим побільшого діаметру. тоді реально на карбах можна зняти 250-260 сил і біля 230-250 нютонів моменту.

саме погане в цьому моторі то обороти. 7000 і всьо. щоб отримати більше треба купляти ротора від мазди, і вал від мазди, і всі резинки від мазди тоді можна вже ставити задачу зняти стільки ж сил скільки в тої червоної десятки ))

зараз основна задача взагалі завести і перевірити стан мотора :) а там дасться чути.

[andriy320e30]

а щоби мати нормальну потужність то це треба розбирати і тюнінгувати мотор. зараз впуск по боках. тому 4 канали. треба робити прямий впуск. сверлити перпендикулярно до осі колінвала канал чим побільшого діаметру. тоді реально на карбах можна зняти 250-260 сил і біля 230-250 нютонів моменту.

а ну тоді нормально можна і не дути.

[andriy320e30]

а чим форсунки кращі ?

мається на увазі якшо під турбо

[andriy320e30]

ну якщо мотор справний то не менше 180 сил, і 200 нютонів моменту.

для 08 то немало.
то з заводу такі показники?

[andriy320e30]

давайте дуйте хоч метанолом і в Анлім,веселіше буде

ми просто дунем :-D :-D я як перспективу на майбутнє про наддув говорив

[vovka]

то з заводу такі показники?

з заводу 135 коней, і 186 Nm моменту.
але то на карбі від ваз 2108 (тільки дифузори 24х24) і на оборотах в 6000.

і вихлоп там нікакущий. фактично труба того ж діаметру що і в стокового ваз 2108.

[vovka]

мається на увазі якшо під турбо

під турбо то вже само собою. але турбо і форсунки тягнуть за собою якийсь інший блок управління. а то вже зовсім інші гроші якщо всьо в комплексі.

[andriy320e30]

то коли то планується перший виїзд? :)

[Fobos]

vovka, блок управлінн не проблема.

[andriy320e30]

Fobos, який і яка ціна ?.бо тут питаються люди .на є30 треба

[Fobos]

andriy320e30, http://invent-labs.com/ у Вовки зараз такий самий блок але із спрощеною схемою який може керувати тільки запалюванням ну і відповідно заточений під ротор.

[andriy320e30]

яка ціна ?

[vovka]

andriy320e30, там велика ціна. шось в районі 600$ вроді слухи ходили.


прийшлось вирізати ще один фланець щоби встав колектор.
вчора погуглив добре.. прозвонив 4 фірми.. вони не чули шо таке автокад, хотя в рекламі пише ріжем метал на спец станках ))) але одну фірму таки найшов!
вчора відіслав креслення. відвіз пару рублів. сьогодні отримав фланець дуже швидко. плазмова різка. якість звичайно гірша чим ті дядьки що Vomont мені порадив рік назад (я десь контакти загубив ), там вроді лазером різали і вийшло ідеально, але тут теж непогано.

фото



нюанс з плазмою.. отвори під шпильки надто малого діаметра і зробити їх неможливо сказали, точніше погано получиться. тіки накернили, але то просверлиться. не проблема. ну і заусениць трошки є. але то тоже фігня.

враховуючи як тяжко давалися минулі фланці )))) то тут я взагалі в шоці що в нашому селі можна вирізати це все за один день і за адекватні гроші.