Форум Львівського Тюнінг Клубу
Мотор-шоу во Франкфурте стало ареной для официальной презентации трёхдверного хэтчбека Opel Astra GTC. Модель получилась и вправду настоящей красавицей. Но большинству не терпелось увидеть совсем другое. Ведь премьера трёхдверки означала скорое появление «заряженной» версии под названием OPC. И свершилось — немцы предоставили официальные фотографии, а также первую информацию о новинке.
Внешних отличий от стандартного хэтчбека достаточно. Версию OPC можно распознать по иным переднему и заднему бамперам, накладкам на порогах, 20-дюймовым колёсным дискам оригинального дизайна, а также по видоизменённым патрубкам выхлопной системы. Дизайнеры Опеля нашли, чем украсить экстерьер, несмотря на то что обычная модификация GTC и так выглядит зло и спортивно. И всё же изменений, касающихся технической начинки, гораздо больше. Это не может не радовать.
Под капотом «горячего» хэтчбека прописался двухлитровый турбомотор мощностью 280 л.с., максимальный крутящий момент — 400 Н•м. Агрегатируется двигатель только с шестиступенчатой «механикой». Каковы динамические характеристики новинки, немцы почему-то умалчивают, но в том, что они окажутся достойными, сомнений нет. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч.
В итоге получился мощный переднеприводный автомобиль. И кстати, многих такое словосочетание не радует. Однако разработчики уверяют, что хэтчбек Opel Astra OPC отменно управляется. На благо этому — подвеска HiPerStrut, представляющая стойки McPherson с отдельными поворотными кулаками и более жёсткими пружинами. Плюс мехатронное шасси FlexRide, которое позволяет водителю менять характеристики электронноуправляемых амортизаторов и чувствительность педали акселератора нажатием кнопок Sport и OPC. Лучшую реализацию тяги в поворотах обещает самоблокирующийся дифференциал, установленный на передней оси. Все подробности, а также цены (в том числе и российские) мы надеемся узнать в самое ближайшее время.
і вигляд, і характеристики виглядають гарно, тільки от як він їхати буде 
