Форум Львівського Тюнінг Клубу

[axel]

Я би казав закривати тему але подзвонити японцям хай собі купують шумку на кривчицях

[CAT]

axel, треба їм дзвонити коли вони не в машинах бо інакше вони нічого не почують))

[Sluva]

можете дзвонити,я всю шумку з пасата зняв і в япошку перекинув

[Novel]

я всю шумку з пасата зняв

А хіба вона там є? Ткніть пальцем - банально вібри не бачу! Кусок губки і все.



Приходилось розбирати B4, B5, Opel Vectra, Audi
В B4 як такої немає... B5 нічим особливо не різниться від Япошок, а от якість обшивки тут уже + за німцями от із-за цього німецький автопром виграє в плані комфорту.

треба їм дзвонити коли вони не в машинах бо інакше вони нічого не почують))

Ой да нє надо тут пургу гнати!

[justfun]

Та от на фото і є шумоізоляція дверки, та що відігнута, по коду чітко пробивається. І діло не в тому як вона виглядає і де кріпиться, а на скільки виконує свою функцію.

[Novel]

justfun,

Так в тому справа, що на Японо-Корейцях - такий же поролон висить! Хоча в деяких целофашка.
Моя думка в тому, що справа якраз в дверних картах які в німцях в плані якості кращі.

[justfun]

Що якраз і зводиться до того, що німецькі інженери приділяють більше уваги деталям (на перший погляд не помітним і для когось можуть здатись не доцільними), які в свою чергу в купі дають хороший результат.

[Fobos]

Недавно дверки в октавії тур розбирав, то там нема шумки ніякої, кульок тільки під картою, може сама карта дверна плотніша і з іншого матеріалу, але в октавії явно тихіше чим в короллі, не кажу вже про лачетті і тд.

[hrdrive]

А хіба вона там є?

була, бо Славік сам її клеїв

[CAT]

Fobos, сама товщина металу рішає в даному випадку, бо найкраща шумоізоляція від прямих звукових хвиль це метал (сталь), а от від вібрацій краще всього всякі там пінопласти і інші пористі матеріали..

[Fobos]

CAT, ну незнаю, в жигулю явно шумніше чим в тойоті.

[weber]

Нарахунок товщини металу, що буцімто у німців більший , докази в студію!
А не бла бла бла...

[Novel]

ну незнаю, в жигулю явно шумніше чим в тойоті.

Фточку сказано! :)

[Fobos]

Novel, ну так власне, хіба в жигулю.

[CAT]

Fobos, в жигулю є куча інших джерел шуму крім того шуму шо проходить безпосередньо через металеві елементи кузова. наприклад гірші ущільнювачі дверей, нешумоізоляційні вікна, нічим нормально не закриті отвори до моторного відсіку....
крім того сам жигуль під часу руху створює в рази більше шуму ніж будь яка іномарка - це аеродинамічні шуми, шуми від моста і коробки передач, шуми від мотору! Юра ти мене дивуєш! якби на іномарках була така товщина металу як на жигулю то вони би були явно тихіші... але в нормальних автовиробників існує ще 1000 способів зменшення шумів тому товщину металу роблять меншою... а японці роблять її ше меншою...

Нарахунок товщини металу, що буцімто у німців більший , докази в студію!А не бла бла бла...

я колись читав десь в неті про то, але зараз не можу знайти... але нашо мені ті статті якшо я можу підійти до німця і японця і чисто рукою на прогин відчувається шо в японців він гнеться набагато легше ніж в німців.

[Fobos]

CAT, Данило все одно ти мене не переконаєш, що тойота краще чим жигуль!

[Stuff]

на рахунок металу, можемо мій БМВ по товщині металу зрівняти з любим! японокорчом, чи то лехусом чи то кемрі, якщо тут є ті хто усамнілісь в товщині металу...
можемо на прогин,можемо банально на легенькі удари

[Fobos]

легенькі удари

Бітою по дверям, даху, крилам і капоті, а чия тачка виграє переходить на новий рівень перевірки міцності скла фар, бокових, вітрового і заднього.

[Stuff]

Fobos, то не форд, не плутай призначення автомобілів...

[Kritik]

а не простіше болгаркою вирізати кусок крила і тупо поміряти мікрометром?
але перед тим зняти 5 см шпаклівки і 3 см фарби