Форум Львівського Тюнінг Клубу

[vladumur]

а як з тими плаваючими болтам? воно дає ефект?

дає ,але їх трошки тяжкувато знайти

[AnGeL]

Сток крутити більше 5-5.5 тисяч не резонно, 7тис на 3 передачі то шось дуже навіть круто для стоку, якщо в тебе справний спідометр.
На 4 яка максималка? на 5?

дальше було страшно їхати, не пробував... а спідометр бреше на + 5-6 км, в порівнянні з іномаркою... спеціально засікли... але на третій навіть після тих 145, шо було по стрілці спідометра, вона дальше розганялась, але реально страшно стало, хоча як такої, то в машині швидкості не відчувалось, але все-таки то ж сток... мені в голові не вкладалось як той мотор до стількох крутиться... на вихідних попробую засікти час до 100, прбл. хоч на телефон...

[AnGeL]

hrdrive написав:
кажуть шо 4*100 закручуються тоже нормально.

ага і тримаються номально на одній гайці

як то розуміти??? можна ж нормальні 4х98 поставити... я шось сумніваюсь шо 4х100 нормально будуть зкручуватись....

[vladumur]

як то розуміти???

один болт буде тримати всією поверхнею конуса інші три тільки частиною поверхні

можна ж нормальні 4х98 поставити...

самий ліпший варіант

[AnGeL]

але я так поняв, шо і на 4х100 люди тоже нормально їздять???

один болт буде тримати всією поверхнею конуса інші три тільки частиною поверхні

то ж получається, шо диск не буде по центру сидіти, і вібрувати повинен???
якшо дивитись по сайтах, то найшов 2 більш-менш варіанти...
http://auto-diski.com.ua/disk_descr.php ... =3980&r=15
http://diski-na-avto.com.ua/RS_RS_255_MLB_p11136.html
шо скажете???

[shaman]

шо і на 4х100 люди тоже нормально їздять???

я льотаю на 4.100, на стандартних болтах. Правда краще брати болти зі зміщеними головками

[AnGeL]

шось такий варіант в мене підозри якісь викликає....

[DNK]

7 тис то ти на вухо чув чи як,тахометр є,в мене на 6 тис відсікач відрубує мотор

[AnGeL]

7 тис то я не знаю як можна почути "на вухо". в мене нема тахометра, я то рахував по тій табличці http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1... і в мене карб, нічого не відсікає... то так оріентовно...

[DNK]

так не може бути,спідометр чим більша швидкість тим більше бреше,але шо мотор 7 штук видає не вірю

[T5-R]

145 по спідометру а в реалі може бути 120. Міряй розгін

[AnGeL]

спідометр я свіряв з хюндай акцент... різниця була 5-6 км... розгін обовязково поміряю, як буду мати як... на вихідних...

[vovka]

AnGeL92, а шо ти вводив в ту табличку - на основі чого висновок шо 7000 ?

і скільки часу зайняло його розкрутити до 7000 на 3 передачі ?

просто розкрутити то можна... але толку там після 5500 вже і так ноль.. потужність падає, а на 7000 її вже дуже мало, вигідніше переключитись. на стоці.

[хмЄль]

а спідометр бреше на + 5-6 км, в порівнянні з іномаркою... спеціально засікли... але на третій навіть після тих 145, шо було по стрілці спідометра, вона дальше розганялась

1300 карб. (47 кВт/64,4 л.с.) - 147,42 км/ч.

Следует учесть, что данные цифры пригодны только для полностью исправного автомобиля со СТАНДАРТНЫМ двигателем и КПП, не приподнятого, с отличной подвеской и ходовой (исправными, желательно импортными, ступичными подшипниками), отрегулированным сход - развалом, одинаковом и правильном давлении в шинах, с минимальным потреблением электроэнергии (фары, печка, магнитола и т.д), без "обвесов", снижающих аэродинамику, абсолютно горизонтальной поверхности дороги и нулевой скорости ветра.

Для достижения "зубилом" скоростного барьера в 200 км/ч. необходима мощность двигателя 160 л.с, "десятке" потребуется поменьше - 130 л.с. Другие "контрольные точки" -

170 км/ч - 100 л.с (2108)/ 80 л.с (2110)
180 км/ч - 120 л.с (2108)/ 95 л.с (2110)
190 км/ч - 140 л.с (2108)/110 л.с (2110)

Будьте реалистами. Законы физики обмануть невозможно.

похибка не повинна перевищувати +(10%+4км/год) реального значення миттєвої швидкості....
147+14.7+4=165.7

[AnGeL]

я вводив ГП 3.9 передаточні числа стокової коробки, і маркування шин 175/70 R13... і дивився при яких обертах на другій буде 100 а на третій 140... на третій вона ше дальше розганялась, але я врубив нейтральну, і котився далі, бо дороги не було, і страшно стало...

[T5-R]

доречі, не претендую на істину, але бачу в тебе наклейка на щитку приладів, так от скажу тобі що після того як зняти стрілку спідометра назад її поставити правильно, щоб вірно показувала швидкість дуже і дуже тяжко. Ймовірність процентів 20.
в мене наприклад 1-50км.год, 2 -80-85, а 3 їде 120, а 4 орієнтовно 135, а на 5 їде 160(правда дуже туго ). зараз немаю тахометра, тому крутив двигун на "слух" не в притик і ймовірно не "закручував" мотор хоча х.з.

[AnGeL]

все ти вірно побачив і правильно думаєш))) я три рази переставляв... останній раз то було на ходу погрішність в 5 км мене влаштовує))) на штафах зекономлю а от коли буду заскіати розгін, зніматиму на відео... і те що на другій сотку витягував, то ше було до того коли я розбирав табло... тимбільше, перший раз була розбита ходова, погане сходження, розбалансовані колеса. пра за рульом був не я... після другої включили п'яту і навіть додати ше 5 км в погрішність, то всеодно багацько получається для стокового мотору. з таблиці - 6500

[AnGeL]

Для достижения "зубилом" скоростного барьера в 200 км/ч. необходима мощность двигателя 160 л.с, "десятке" потребуется поменьше - 130 л.с. Другие "контрольные точки" -

я був свідком того, як на ваз 2108 з мотором стоковим 1,5 і коробкою від 2110 стрілку спідометра заганяли поза 180... навряд чи той мотор має навіть 100 коней... хоча думаю погодяться всі, шо така швидкість явно дуже і дуже небезпечна для жигуля, і я такої мети, як добиватись найвищої максималки не переслідую...

[Diwal]

AnGeL92, полюбому якось обрахувався.
от в мене до прикладу було те саме авто що в тебе.
2108 1987р.в (1370 обєм був так як точився під 2105 поршня), коробка 5 ст 3.9, шини теж були 175*70.
всі підшипники справні, розвал зроблений, вітру хз. тахометр в машині присутній і не з дешевих.
так от, цей моторчик більше 5400 - 5500 я б не крутив - масло пожене 90%.
після 5000 вже просто його шкода. при 5200 більше 145 по ЖПС машина не йшла, спідометр 152

[хмЄль]

стрілку спідометра заганяли поза 180...

уважніше прочитай

Следует учесть, что данные цифры пригодны только для полностью исправного автомобиля со СТАНДАРТНЫМ двигателем и КПП, не приподнятого, с отличной подвеской и ходовой (исправными, желательно импортными, ступичными подшипниками), отрегулированным сход - развалом, одинаковом и правильном давлении в шинах, с минимальным потреблением электроэнергии (фары, печка, магнитола и т.д), без "обвесов", снижающих аэродинамику, абсолютно горизонтальной поверхности дороги и нулевой скорости ветра.