Модератори:Jarevych, Жульєн, Yelik, Dimon, Denja, NIK
Вобще красавчик, ESSO розливають в нас в Україні.haker-ok писав:ЕССО теж не погане, але як на мене ХАДО краще...
Лукойл, Шел, накрайняк ВОГ 92-й- нормально, свічки не коричневі, працюють добре.Розхід тоже в нормі від 7.8 - 8.1л\100 км без пробок.haker-ok писав:а де ж порадиш заправлятись?
то вперше хадо залив і така фігня....vovka писав:а раніше ти тоже хадо лив ? чи тільки от залив 2 тисячі назад вперше ?
а де гарантія шо інші масла не в нас розливають??? на любому автобазарі стоять бочки з маслами, і хто його знає шо там за мало, так само небачу жодних проблем щоб залити будь-яке масло в брендову каністру....sergey писав:Вобще красавчик, ESSO розливають в нас в Україні. Хадо тоже.Роби висновки, просто мій ЗІК ставав як вода, добре що я більше 70-80 км\год не їздив Я якби ще пару раз залив ЗІК то робив би мотор, вчасно спригнув
ну на рахунок Лукойла то там теж буває бензин НАШ Український, в мене знайомий там працює, казав шо в основному в них імпортний бензин, але деколи наш привозять....sergey писав:Лукойл, Шел, накрайняк ВОГ 92-й- нормально, свічки не коричневі, працюють добре.Розхід тоже в нормі від 7.8 - 8.1л\100 км без пробок.
Ясно, роби висновки. :)haker-ok писав:то вперше хадо залив і така фігня....
Треба брати в каністрах в офіційних представників і все буде добреhaker-ok писав:а де гарантія шо інші масла не в нас розливають??? на любому автобазарі стоять бочки з маслами, і хто його знає шо там за мало, так само небачу жодних проблем щоб залити будь-яке масло в брендову каністру....
На розлив ніколи не беру і не буду. 
шо порадите робити шліфувати на останній ремонт чи гільзувати? якшо гільзувати то де купити нормальні гільзи? Fobos, порадь де купити ті поршні і кільця до кого за тим звернутись? може шось по гільзах порадиш?
haker-ok писав:2 і 3 циліндри в повній ж*пі, на поршнях кольца приварило до циліндрів
haker-ok, ти все ще віриш в то?haker-ok писав:ЕССО теж не погане, але як на мене ХАДО краще...
haker-ok писав:на поршнях кольца приварило до циліндрів
суміш бідна не була ? запалювання було в нормі ? не дуже раннє ? детонації не чув коли їхав ? свічки стоять з правильним калільним числом ?haker-ok писав:в блоці на гільзах є виробітка і шо саме гірше там поршня 2-го ремонту
так 2 ремонт то і є останній ремонт. завод - 82.0, перший ремонт 82.4, другий ремонт 82.8. більше нема ремонтів передбачених заводом. хоча можна точити і 83мм але тоді прийдеться шукати нестандартні поршня і кольца. простіше взяти інший блок циліндрів без ремонтів або з першим ремонтом і його розточити в другий ремонт.haker-ok писав:шо порадите робити шліфувати на останній ремонт чи гільзувати?
нашо новий.. на шроті можна шукати.. я колись за 400 грн купив.. гільзи точно небудуть дешевші разом з гільзуванням.haker-ok писав: новий блок дофіга коштує...
а ну то значить шо зараз 1 ремонт - 82.4.. сміло точи в слідуючий ремонт і не парся - але то ясно якщо позволяють циліндри після того як туда кольца приварились - адже так тяжко сказати, не бачачи пошкоджень. віднеси на розточку хай скажуть діагноз чи вийде розточити в 82.8 чи ні. якщо вийде то купуй поршня 82.8 і не парся.haker-ok писав:там на поршнях трикутник вибитий
а що поганого в ремонті 82.8 ? то заводський допуск! всьо буде нормально. навіть краще чим то гільзування. плюс ще пару кубіків об'єму добавиш.haker-ok писав:розумієш така ситуація шо машина для себе робиться тому і думаю про гільзування...
чесно кажучи ХЗ просто хотілось в 0 зробитиvovka писав:а що поганого в ремонті 82.8 ?
ну скажимо так: я за тим не ганяюсь, бо на тюнинг грошей нема, а так бавитись то краще я буду на класиці їздити...vovka писав:круті хлопці точать і в 83мм, а дуже круті навіть у 84мм (ну то вже не кожен блок точиться і не всім везе )
кароче точи 82.8 і не напрягайся. то передбачено заводом. нема ніяких ризиків. не мороч голову з тими гільзами.haker-ok писав: чесно кажучи ХЗ просто хотілось в 0 зробити
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 5 гостей
Форум Львівського Тюнінг Клубу