Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Святік]

Думаю багато людей хотіли б це знати, але не наважувалися спитати! Мені як новачку, цікаво, що потрібно для того щоб займатися слаломом?
Як потрібно підготувати машину для цього?
Які площадки ви порадите для тренувань? крім с.Брюховичі
Які поради для того щоб пустити автомобіль в занос?
І коли будуть найближчі змагання з слалому?,
щоб я міг набратись досвіду, поки що як глядач!
Я думаю що ця тема мало кого залишить байдужими і думаю що поради будуть різними, висловлюйте кожен свою думку і будемо обговорювати всякі моменти))

[zelja]

В слаломі повний 0 але кажу шо задній привід і гідравлічний ручнік рішає :)

[FanateG]

О_О.. а звідки в Р19 взялося 200 к.с.?

В слаломі рішає розмір машини, потужність і легкість керування.

був слалом у Кам.Поді. міг набратися досвіду як учасник)

[slim_painter]

як на мене, троха не правильно поставлено питання.
в слаломі є свої плюси як і ПП так і в ЗП. це не той вид гонок, де привід шось вирішує. і так класи діляться по приводам!
стосовно тих всіх порад, я б тобі радив краще просто найти однодумців тут, з якими можна було б організувати тренування і вже в реалі про все говорити.

а питання, стосовно прощадок, крім Брюх, мене ДУЖЕ так само цікавить?!!

[RomkoZem]

площа біля памятника Міцькевичу

[Святік]

О_О.. а звідки в Р19 взялося 200 к.с.?

Повністю перебраний мотор, недавно пройшов обкатку, ходова, Чіп....я трошки прикрасив,заокруглив, там десь 180-190 к.с. є)

[Diman]

+

В борьбе за очки в автослаломе все зависит от соотношения настроек вашей машинки и машин участников, а также мастерства вождения и вашего и тех, кто соревнуется в вашем классе (заднем или переднем приводе).
Вывод: надо сделать так, чтобы ваш автомобиль был лучше подготовлен к соревнованиям, и конечно же лучше подготовить себя - а это тренировки и еще раз тренировки.

И так какие настройки автомобиля позволяют показывать эффектную езду и приносить высокий результат при наличии "ровных рук", хорошей реакции и продуманного прохождения слаломной схемы.

1. Самое главное в автослаломе – это хорошо и надежно работающий ручной тормоз, позволяющий блокировать оба задних колеса (бывают в схемках автослалома развороты, которые без использования ручника пройти не затронув маркер (фишку) (а это штраф +1-2 сек) невозможно. хоть таких схемок не много, но все же они бывают. Использование ручника в крутых поворотах и разворотах солидно сокращает время прохождения схемки.

2. Нужно качать шины! Для чего? Задние для того чтобы легче было срывать зад авто в занос (касается и переднего и заднего привода, только в заднем кроме срыва ручником можно срывать и газом, если мощность двигателя и настройки трансмиссии позволяют). Качают 3-4 атм. в зависимости от качества асфальта. Передние шины качают 1,5-3 атм. Здесь нужно найти оптимум между управляемостью и гранью сноса передка. Еще о резине: чем ниже профиль задних шин – тем лучше. Еще важный момент: по возможности на тренировках сжигайте старую лысую резину а низкопрофильную хорошую берите на сами соревнования.

3. Важным в автослаломе является правильно настроенная подвеска автомобиля. Чем ниже сидит авто и чем жёще подвеска, тем увереннее автомобиль ведет себя в повороте – не крениться, к тому же позволяет еще легче сорвать автомобиль в занос. Такая настройка авто позволяет, что немаловажно, предотвратить сгорание внутреннего ведущего колеса при активной езде в поворотах, если, конечно нет блокировки дифференциала.

4. Чем мощнее двигатель и правильное соотношение передаточного числа коробки (1-й передачи) и редуктора – тем лучше, особенно для заднеприводных авто, т. к. передний привод легче в управлении на соревнованиях по автослалому (говоря в общем).

5. Желательно максимально облегчить зад автомобиля (касается и RWD (задний) и FWD (передний) приводов. Это еще один из многочисленных плюсов для легкого срыва авто в занос. Выкинуть из салона заднюю сидушку и спинку, из багажника – запаску, домкрат, залить в бак сколько нужно, а не под завязку, а лучше возить с собой на соревнования 10 л канистру с бензином.

6. Правильная посадка – очень важный момент в автоспорте, что позволяет легко и удобно управлять автомобилем, прилаживать меньше усилий на рулевое колесо удобно дергать ручник. Каждый настраивает водительское место под себя, главное чтоб было удобно и легко управлять в активной езде.

Но совсем не обязательно на первых же соревнованиях готовить авто в соответствии с этими общими рекомендациями, конечно есть свои тонкости для каждого автомобиля, достаточно будет сделать самое простое и доступное для вас, поехать на автослалом и после участия в нескольких соревнованиях Вы сами увидите где нужно подкрутить, что нового установить на автомобиль а что врезать (пружины, например).

[hrdrive]

Святік, ти Львівський? приїжджай на мрео сьогодні в 15.00 подивимся скількив тебе коней!
порвеш Вовку на фієсті - знімлю шапку :)

[VeRMyT]

на луганській.... у вихідний день ....

[vovka]

порвеш Вовку на фієсті - знімлю шапку

якшо в нього хоча би 160 сил то він мене об'їде (то рено помоєму приблизно важить так само). а якшо 180-190 то різниця буде кузовів 5 мабуть ))) но я думаю шо там 140 (майже як стоці помоєму) , може 145.. адже перебраний мотор і ходова коней не добавляють. може чіп які 3-5 конячки дасть, а може і нє, залежить шо за чіп шо за мотор.

[VeRMyT]

Як потрібно підготувати машину для цього?

думаю перед тим тре купити комплект щеплення запасного.

а так , як також незнавець, то думаю шо тре машину занизити і задні дискові тормоза .....

[FanateG]

порвеш Вовку на фієсті - знімлю шапку

якшо в нього хоча би 160 сил то він мене об'їде (то рено помоєму приблизно важить так само). а якшо 180-190 то різниця буде кузовів 5 мабуть ))) но я думаю шо там 140 (майже як стоці помоєму) , може 145.. адже перебраний мотор і ходова коней не добавляють. може чіп які 3-5 конячки дасть, а може і нє, залежить шо за чіп шо за мотор.

вага десь 1200-1300 кг
стандартний 16кл мотор має 135 сил..
а якшо на аві ця машина, то хіба шо там інший мотор. бо з заводу є забрало на капоті.