При макс заниженні вони будуть на відбійнику. Напевно він для того і призначений шоб не давати стойці сідати до кінця.nonuk писав:незовсім маю уявлення про твою систему ,але як себе будуть почувати аморти на різному кліренсі ? бо при макс. заниженні вони будуть в стані повної нагрузки ,і навпаки при макс. піднятті . Теоритично зменшується ресурс і їздові характеристики .
При майже максимальному - запас ходу ще є, тобто фактично стойка не йде в розрив і має хід вверх. Їхати можна, але думаю акуратно. Переїхати перешкоду і опуститись..
А якщо їздити на оптимальному тиску - читай середина ходу стойки - так повітря краще гасить удари ніж пружина, відповідно немає такого поняття як пробиття підвіски. Повітря на стільки не стиснеться. Тому якщо їздити постаійно в нормі то мабуть і стойкі довше походять...
Але я не за тим гнався - Стереотип - хочеш спорт забудь комфорт частково розбито

+ до того хотів мати гарну посадку, при цьому щоб це не було в ущерб прямому призначенню машини
