Форум Львівського Тюнінг Клубу

[andrew]

Парламент принял в целом закон о поправках в ряд законодательных актов Украины, касающихся регистрации транспортных средств (¹2082). Документ принят в рамках пакета документов, требовавших принятия в связи со вступлением Украины в ВТО, и отменяет таможенные ограничения на импорт автомобилей по возрастному признаку. Вместе с тем, принятый закон минимизирует риски отечественных производителей при вступлении страны во всемирный торговый клуб, поскольку предусматривает значительное повышение налога с владельцев транспортных средств при первой регистрации автомобилей в Украине.

В пояснительной записке к документу отмечено, что в случае отмены запрета на ввоз автомобилей старше 8-ми лет без введения иного механизма компенсаций для местного рынка, потери производства и продажи в Украине грузовых отечественных автомобилей могут составить до 36% потенциального объема выпуска 2007 г. Для автобусов этот показатель превысит 12,%, для коммерческих автомобилей (пикапы) сокращение рынка в следующем году может достигнуть 40%.

Поэтому принятый закон вводит повышенный налог для владельцев транспортных средств при ввозе в Украину авто старше 8 лет при первой регистрации. Изменение ставок делает такой импорт экономически невыгодным. В частности, для легковых автомобилей (объем двигателя до 1000 куб. см) ставки за 100 куб. см составляют 3 грн (новые), 5 грн (до 8 лет), 250 грн (старше 8 лет). Для легковых автомобилей (объем 1001-1500 куб. см) соответственно - 4 грн (новые), 5 грн (до 8 лет), 300 грн (старше 8 лет). Для легковых автомобилей (объем 1501-1800 куб. см) - 5 грн (новые), 7 грн (до 8 лет), 400 грн (старше 8 лет). Для легковых автомобилей (объем 1801-2500 куб. см) - 10 грн (новые), 12 грн (до 8 лет), 500 грн (старше 8 лет). Для легковых автомобилей (объем 2501-3500 куб. см) - 25 грн (новые), 30 грн (до 8 лет), 750 грн (старше 8 лет). Для легковых автомобилей (объем двигателя более 3500 куб. см) 40 грн (новые), 45 грн (до 8 лет), 1000 грн (старше 8 лет).

Эксперты отмечают, что в сегменте автобусов утвержденный закон де-факто устанавливает преференции отечественным производителям микроавтобусов и моделей малого и среднего класса. Специалисты компании Auto-Consulting обращают внимание, что импорт автобусов старше 8 лет с объемом двигателей до 6000 куб. см законодатель предложил облагать налогом по ставке 500 грн за 100 куб. см. А при ввозе таких же автобусов, но с большим объемов двигателя уровень ставки определен только в 10 грн. Так что условия импорта туристических и городских моделей автобусов принятый ВР закон практически не изменит.

http://www.rbc.ua

[azakharchuk]

Вставлю и я свои пять копеек...

...по поводу закона...

может я чего-то и недопонял, но в целом закон весьма полезный, другое дело, что из этого выйдет на практике.

ИМХО, суть в том, что у нас существовал закон, который позволял ввозить автомобили не старше 8 лет. Такое ограничение неприемлемо при вступлении в ВТО.

Цель нового закона убрать это ограничение, но при этом сделать ввоз автомобилей старше 8 лет экономически нецелесообразным. То есть, реально ничего не изменилось. Кроме того, что теперь таки можно ввезти машину любого возраста. То есть, ухудшений никаких не последовало.

Улучшений, правда, тоже нет. Но собственно, их быстро и не будет. График снижения пошлины на ввоз автомобилей - есть предметом торговли между ВТО и Украиной. И колеблется этот срок в рамках от 3 до 5 лет после вступления в ВТО. То есть, за срок от 3 до 5 лет (как договорятся), ввозная пошлина плавно должна сойти на нет. Но так чтобы сразу, то никто ничего не обещал ("Вот вступим в ВТО, и машины станут дешевыми как борщ."). Собственно этот срок и дается на то, чтобы отечественные автопроизводители успели адаптироваться к новым рыночным условиям. Россия вот себе выторговала то ли 7, то ли 10 лет.

Собственно, это как я себе все представляю. Но я не экономист. Так что, поправьте если я где не прав.

И тут я скорее согласен с этим законом, хотя бы из экологических соображений.

Так как, ИМХО основным препятствием для удешевления автомобилей является высокая пошлина и НДС. Зайдите в салоны с иномарками и разделите цену на 1.5, даже с неуемным аппетитом наших автодилеров, цены уже получаются достаточно вкусные. Но это только пошлина+НДС. Транспортный налог, который оговаривается в данном законе, на ценообразование никоим образом не влияет. Это то, что ты платишь сам, уже после покупки автомобиля.

А прямая задача этого закона - сдерживать приток старых авто, дабы не превращать Украину в автосвалку. В ВТО - тоже не лохи сидят, там ведутся такие же подковерные игры. Утилизация старых авто в Европе представляет некоторую проблему. Насколько я знаю, некоторые производители в цену автомобиля закладывают стоимость утилизации, но это слегка утопично. Так как мы не покупаем машину, чтобы заездить ее до предутилизационного состояния и поехать бесплатно сдать в пункт утилизации. Так что автопроизводители наверное совсем не против, получив деньги за утилизацию при первом платеже, чтобы авто ушло за пределы страны и не утилизировалось за средства компании.

Я, конечно, понимаю, что некоторым лучше 9 летняя иномарка, чем новый Lanos/ВАЗ. Но граница возраста должна быть - однозначно. Иначе быть нам европейской автосвалкой. Более того на этом же хламе будут еще и ездить пытаться. Так что вопрос лишь в том, насколько оправдана эта возрастная граница. Хотя, повторюсь, ничего не поменялось. 8 лет - было, 8 лет - осталось. Более того ограничение смягчилось, но здарвый смысл подсказывает этим не пользоваться. На что и рассчитывали.

Больше скажу. Я следил за этим законом как только появились его первые проекты. Первые редакции были - ввести ежегодный транспортный сбор в подобных размерах. То есть, машина до 5 лет - платишь мало, от 5 до 12 - больше, а старше 12 - вообще жопа. И так каждый год! Собственно, идея неплоха, хорошо бы если весь легковой автопарк был не старше 12 лет. Экология там, все дела... Стимул постоянно обновлять машину, не в последнюю очередь... Но это утопия. И автору проекта на это сразу указали: куда девать все что есть? У нас нет механизмов экспорта такого количества старых авто. Да и кому они нужны. Прогнозируемый результат: люди просто будет открещиваться от своих старых авто - бросать где-нить в лесу и писать заявление об угоне - "Мотороллер не мой. Я просто написал заяву" :) После нескольких видоизменений закон приобрел свою текущую форму.

...и по поводу ВАЗа...

имею, что сказать, но напишу чуть позже.

[Newman]

Я, конечно, понимаю, что некоторым лучше 9 летняя иномарка, чем новый Lanos/ВАЗ. Но граница возраста должна быть - однозначно. Иначе быть нам европейской автосвалкой. Более того на этом же хламе будут еще и ездить пытаться. Так что вопрос лишь в том, насколько оправдана эта возрастная граница. Хотя, повторюсь, ничего не поменялось. 8 лет - было, 8 лет - осталось.

Як це не змінилось! Наприклад, я хочу купити б/у іномарку 7років.
Йдеш http://www.autoconsulting.com.ua/custom.php , рахуєш, купляєш і їздиш. А от з 01.01.07 відповідно до закону прийдеться заплатити за кожні 100 кубів нормальною сумою, ну і попередній збір ніхто не відмінить

[ghost]

і чи щось змінилося в плані ввозу старої машинки на запчастини?

[vovka]

Доречі, багато букв, а в темі я так і не знайшов ссилки на оригінал законопроекту. Там виявляється ще буде 2 читання. Тобто ще остаточно нічого не прийняли.. помоєму.

Вот ссилка
http://gska2.rada.gov.ua/pls/zweb_n/web ... 3511=27886

Зауваження Головного юридичного управління 05.12.2006
ЗАУВАЖЕННЯ

до проекту Закону України
"Про внесення змін до деяких законодавчих актів України"
(щодо реєстрації транспортних засобів)
(реєстраційний № 2082)


У Головному юридичному управлінні вивчено підготовлений для розгляду Верховною Радою України у другому читанні проект закону про внесення змін до деяких законодавчих актів України (щодо реєстрації транспортних засобів) і повідомляється таке зауваження.

Норма щодо набрання чинності цим Законом (з 1 січня 2007 року) не узгоджується із частиною третьою статті 27 Бюджетного кодексу України, відповідно до якої норми законів, що впливають на формування доходної та/або видаткової частини бюджетів, повинні бути офіційно оприлюднені до 15 серпня року, що передує плановому.

Узагальнюючий висновок: законопроект може бути прийнятий у другому читанні з урахуванням висловленого зауваження.


Заступник Керівника
Головного управління Н.ГРИНЬ

Поправки тут
http://gska2.rada.gov.ua/pls/zweb_n/web ... 5401=99087

[azakharchuk]

Як це не змінилось! Наприклад, я хочу купити б/у іномарку 7років. Йдеш http://www.autoconsulting.com.ua/custom.php , рахуєш, купляєш і їздиш. А от з 01.01.07 відповідно до закону прийдеться заплатити за кожні 100 кубів нормальною сумою, ну і попередній збір ніхто не відмінить

Да ну елы-палы, почитай текст закона внимательно. Допустим, ты ввозишь 7 летний автомобиль с 2 (1.5) литровым движком. Налог с владельцев транспортных средств составит: 12 (5) грн, за каждые 100 см3.

Итого: 240 (75) гривен.

А если ты ввозишь 9 летний автомобиль с теми же 2 (1.5)литрами, то налог уже 500 (300) грн за каждый 100 кубиков.

Итого: 10000 (4500) гривен.

Вот и все. Ввози свой семилетний на здоровье!

Этот налог был, и никуда не девался. Ты его платил в ГАИ уже после того как покупал/ввозил машину. Если я не ошибаюсь, то платится он каждый год (точнее раз в два года, когда проходишь техосмотр).

Раньше тебе бы просто не дали поставить 9 летнюю машину на учет (первая постановка на учет). А теперь - запросто (в ВТО все довольны), после уплаты "членских взносов" (только тебе смысла нет, лучше добавить эти $2K и купить 7-летнюю).

И изначально хотели такую ставку налога сделать, не только для первой регистрации, а ежегодно. А вот это была бы жопа.

З.Ы. Что-то я за действиями модератора не поспеваю :)

[azakharchuk]

і чи щось змінилося в плані ввозу старої машинки на запчастини?

Кхм, не думаю. Если авто ввозится на запчасти, то его никто регистрировать не будет, так? То есть, этот закон идет мимо.