Форум Львівського Тюнінг Клубу

[cat-yellow]

як на мене то всьо досить непогано, якшо колись в них від такого удару багажник не підлягав рихтовці, а тут лобове залишається ціле і ноги і простір для ніг - то прогрес на лице!

[Apokalipsis]

cat-yellow, угу! згдний на 100% згадати амулет...

[cat-yellow]

cat-yellow, угу! згдний на 100% згадати амулет...

так от і я пам"ятаючи амулет і дивлячись на це чудо автопрома розумію, шо амулету по безпеці до 99-ї було як до неба пішком, а тепер можна стверджувати, що безпекою нові черіки не поступаються Вазам, а може і краще.

На мою думку, все це варте уваги, недаром вони ж купили Вольво. Плюс пініфаріна, плюс ше трохи візьмуться за якість фарша і в результаті отримаємо по ціні корейця - якість корейця, але фаршу значно більше.

Якби такий прогркс був у ВАЗа, то я би пішов свічку за їхнє здоров"я поставив, щоб продовжували свою роботу!

[mister_X]

antik, Деформуючий бар"єр повинен деформувати авто і залишатися практично цілим... А на першому тесті він - зім"явся наче пластиліновий ПІДСТАВНИЙ РЕЗУЛЬТАТ ІМХО

[pmp]

Як на мене то кращий варіант ось - http://auto.ria.ua/news/auto/185337 як по грошам, так і по надійності


В рамках новогодней акции можно будет приобрести наиболее популярные модели SEAT на специальных новогодних условиях. Так, новая цена на экономичный городской хэтчбэк SEAT Ibiza SC начинается от 89 990 грн.

[T5-R]

Деформуючий бар"єр повинен деформувати авто і залишатися практично цілим... А на першому тесті він - зім"явся наче пластиліновий ПІДСТАВНИЙ РЕЗУЛЬТАТ ІМХО

ти пишеш і сам собі перечиш. такого не може бути впринципі щоб деталь залишилась цілою. Якщо машина не буде зазнавати деформації в спеціальних зонах то вся сила і навантаження від удару буде передаіватись на тіло людини. Ти подивись як допустім в мерса мнеться передок в хлам!!! тобто желізо гасить значну силу удару в перші долі секунди зіткнення. А клітка (типу зона пасажирів)має бути най жорсткішою.

[Figaro]

з тими креш тестами ви також перебільшуєте, ніби більшість людей при виборі машини дивиться на креш тести і сама головна роль в цьому, я впевненний шо ні....+ бувають різні ситуації, хтось їздить прищіпнутий хтось не і т.д...

[cat-yellow]

T5-R, я думаю, що мався на увазі той ящик помнявся, об який машина стукнулась, але я не сказав би шо аж так він помнявся

[T5-R]

cat-yellow, так він повинен мнутись. якщо фронтальний удар на всю площину передка то тоді виставляють не деформуючий бар"єр.

[cat-yellow]

T5-R, ну тоді ж взагалі проблем не бачу, бар"єр не пухом набитий і не клейом приклеєний, помнявся трохи, швидкість нормальна, пів переду - хлам, пів ні, все інше - ціле. Це добрий показник!!!

Авео, Нексія і Матіз можуть вже піти покурити і поплакати комусь в жилєтку.

[Yelik]

5 зірок за безпеку за підсумками краш-тестів по методиці C-NCAP підтвердили відповідність моделі Chery M-11 найжорсткішим стандартам безпеки.

Можливо вже хтось і писав, 4 сторінки не читав, тільки першу, але хочу нагадати, що методика C-NCAP - це China-NCAP китайський аналог європейського NCAP так що безпека там ще невідомо яка.

[cat-yellow]

ось, що я мав на увазі, коли вживав слово прогрес, бо таке колись було: