Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Orrrk]

А де сервіс той шо під дубом то старий електроцех радянського взірця???
а то у мене та ж проблема вмирає акумулятор. Зарядка є майстер міряв казав навіть шо в певні моменти йде перезарядка але от ще ненасталилюті морози а в мене в вечірній час фари, дворніки магнітофон то вже як заводжу то хвилин 15 світиться червона лампока зарядку акумулятора. Єдине що сказав мені мій універсальний майстер наскору руку хз тре дивитись але проблема може бути у нагарі на клемах, ну як це не зовсім нагар а накисання білого кольору в мене за місяць часу як їздив, то як зняв аж біле посипалось, з таким неприємним їдким запахом. Чому він там появляється?? Можливо тому шо в мне проблемс з радіатором з якого чуть виходить пар коли машина досягає 90 градусів?

[Liuskywalker]

нагарі на клемах, ну як це не зовсім нагар а накисання білого кольору

В електрофізиці це називається "переносом речовини" в електричних ланцюгах з електролітичним джерелом струму , від того нікуди не дінешся , правда можна мінімізувати надійними контактами з якомога меншим їх числом і підбором матеріалу провідника, в мене такого майже не спостерігається після того ,як зачистив всі місця контактів і обробив "Контактол"ом .

[Orrrk]

Що таке контактол мені колсь майстер давай якусь електричну змазку чорного кольору можливо знову у нього попросити
Але все ж таки цікаво чи те накислення може бути причиною скорішої розрядки акумулятора, так як колись мій сів в 0 я спробував з іншого жигуля, якраз з жиги майстра, то моя машина навіть некрутнула стартером, так скоро взяла та посадила його акум, хоча перед тим від заводив при мені свою машину тим акумулятором

[vovka]

а хто підкаже от таке.

В мене в фієсті акумулятор на 43 ампергодини.
в вісімці на 55 помоєму, а дехто ставить ше більші.

цікаво чому так.. адже у фієсти і фари і противотуманки (передні і задні), і пічка дує файно, кондюк, електросклопідйомники, та і мотор 2.0 помоєму тяжче розкрутити чим 1.3-1.5, хід колінвала більший.. і т.п і того акума хватає. вже 3 роки як я розумію їздить і проблем немає.

а чому в вазах такі великі акумулятори (55-60) ?

[Liuskywalker]

Orrrk, в мене балончик був , спрей , купив колись на радіоринку ... По ідеї , садити може ,якщо через то окислення є "пробій" на масу (хай і слабкий), але основний мінус окислених контактів - падіння на них напруги , і отже - недозаряд акума, слабше світять фари і т. п. ...

[Nick_]

2 vovka

А пусковий струм акамулятора який? Також важливий критерій "холодного" старту...

[vovka]

А пусковий струм акамулятора який? Також важливий критерій "холодного" старту...

у вісімки 480, у фієсти 420 (може чуть помиляюсь, але точно менше чим на 08, я на то звернув увагу теж). не памятаю одиниць.

[TIGER-NIGER]

vovka, в тебе стоїть 56 ампер

[Fobos]

vovka, а в фієсті редукторний стартер. Але то таке, от у хонд бачив які акуми. як від мотоцікла

[Liuskywalker]

І так: маленький звіт по "реанімації моєї Westa Calcium :)
Акум був знятий і заряджений по мурзілці в 3 (майже 4) етапи :
-на першому етапі заряджав струмом 0,1 від ємності, доки напруга на клемах не стала 14,4 В .
- другий етап - зарядка струмом 0,05 від ємності знову до 14,4 В (слідкував , щоб не кипів ).
- третій етап - зарядка струмом 1 -1,2А до 14,4 В і потім , щоб напруга 14,4 В не мінялася на протязі 2 год. (це зайняло дофіга часу :) )
Потім - міряв густину електроліту ,оскільки вона була афігєть низькою (1,1 -1,17 )(в різних банках коливалася ) і рівень теж був нижче нормального - я вирішив підігнати густину свіжим електролітом (сумарно пішло десь 1 л електроліту ) і заодно довести рівень до нормального . В результаті густина получилася десь 1,23 - 1,24 .
Після того - КТЦ постійним струмом 6 А до напруги на клемах 10,5 В . І повторна зарядка в три етапи, як написано вище .
Убив на то майже всі вихідні , попутно була замінена плюсова клема з дротом, зачищені контакти і хотів вже ставити діод в розрив РР , щоб підняти напругу зарядки (була 13,6 -13,8 В в залежності від оборотів на прогрітому) .
Після маніпуляцій з акумом - зарядка без нагрузки (магнітола і габарити, до уваги не беру :) ) стала 13,9- 14,1В , тому з діодом трохи зачекаю , та і не було підходящого під рукою !
На наступні вихідні для певності планую ще один КТЦ :)
П.С. Може ще і поживе трохи ....

[Yelik]

хотів вже ставити діод в розрив РР , щоб підняти напругу зарядки

Я не сильний в електриці, але мої пізнання в ній задають тобі питання: Яким чином діод піднімає напругу зарядки?

[Liuskywalker]

Yelik, погугли :) На діоді,включеному послідовно в прямому режимі на вхід реле регулятора в силу його особливості і марки буде падіння напруги від 0,2 до навіть 2 В .
Таким чином ми змушуємо РР "думати", що в борт.мережі понижена напруга і давати команду генератору "качать побольше"
Простим підбором марки діода можна підвищити напругу на певну величину .
Треба просто підібрати діод , що без напрягу тримає струм 10-15 А і напругу до 50В .
П.С. Воно працює , перевірено

[Myself]

Liuskywalker, друже, а для чого так складно? Йдеш на базар зі старим акумом, платиш 350 грн+віддаєш старе барахло, тобі хлопці самі поставлять новий акум, щоб ти руки не вимазував:-) Для чого оті мантри з електролітом, густиною і т.д., якщо весь світ давно їздить на "одноразових" акумах, які не потребують обслуговування? Все одно 2-3 роки і акум треба міняти... Так для чого собі менінгіт робити?

[Liuskywalker]

Все одно 2-3 роки і акум треба міняти...

отут ніразу не згоден ! В купи знайомих без проблем 6 і більше років ходять без проблем ... А 350 грн (і навряд чи в 350 вкладешся при теперішніх цінах) я знайду куди потратити ... :)
Навіщо платити 350 ,якщо можна обійтися і тридцятьма ?

[Myself]

Liuskywalker, ну тут собі кожен сам вибирає, як йому діяти. Я прихильник частішої заміни старих деталей без поточного обслуговування, є люди які по 2-3 рази реставрують елементи ходової... Так і закумами: мені простіше забити і їхати куди мені треба не парячись про те, що в мене між банками різниця в густині відрізняється

[Liuskywalker]

Myself, згоден, але мені не впадлу раз на рік чи сезон зайнятись таким , це - як хоббі , допомагає переключити мозги від буденної роботи . В мене і авто - як хоббі :) Думаєш, навіщо я "бавлюся" з жигулем вже 4 роки ? Давно ж міг його продати і купити щось інше , щоб возити дупу і не заглядати під капот чи до інших вузлів! (Або нічого не купляти взамін - зараз потреба у власному транспорті не дуже актуальна) . Але не продав , бо мене пре раз на місяць чи два щось покрутити, навіть тупо розібрати, подивитися і зібрати назад. Люблю я руками попрацювати - здорово розслабляє, і потім на основній роботі, яка мене годує\вдягає я працюю продуктивніше . Кожному своє ,як кажуть ... Набридне - займусь чимось іншим, але наразі я кайфую від свого конструктора!

[Myself]

Liuskywalker, так я такий самий , найкращий відпочинок - це субота в гаражі Але мені в кайф покращувати характеристики, ремонтувати те, що скоро здохне, а не слідкувати за працездатністю агрегатів. Принцип такий - поміняв і забув. А щодо релаксу - згоден на 100%, після дня в робі і мазуті за компом себе людиною почуваєш

[Demyan]

чим ви міряєте елктроліт?

[Liuskywalker]

Demyan, девайс є спеціательний , називається денсиметр . Така колба з трубочкою на одному кінці і з гумовою грушею - на іншому . Всередині знаходиться запаяна колбочка з певною речовиною і шкалою (собственно вона і називається денсиметр ) (аналог ареометра ) :)

[Dj kvass]

а хто підкаже от таке.

В мене в фієсті акумулятор на 43 ампергодини.
в вісімці на 55 помоєму, а дехто ставить ше більші.

цікаво чому так.. адже у фієсти і фари і противотуманки (передні і задні), і пічка дує файно, кондюк, електросклопідйомники, та і мотор 2.0 помоєму тяжче розкрутити чим 1.3-1.5, хід колінвала більший.. і т.п і того акума хватає. вже 3 роки як я розумію їздить і проблем немає.

а чому в вазах такі великі акумулятори (55-60) ?

тому що коли москалі рахують то множать на 2, а америкоси максимум 1.2. Тай напевно місця під капотом було мало тай поставили 43....