Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Oleh Nemchinov]

О том, что Renault собирается купить 25% акций «АвтоВАЗа», мы уже сообщали. К каким результатам это может привести пока сказать сложно, однако можно предположить – в Тольятти грядут большие перемены, ожидается реструктуризация производства, а многие сотрудники предприятия лишатся своих рабочих мест. Причем, не исключено, что всё это будет сделано под руководством одного из самых талантливых и жестоких менеджеров современности. Его зовут Карлос Гон. На него молятся акционеры автомобильных предприятий, его ненавидят профсоюзы. Именно он спас от разорения компании Renault и Nissan. А сейчас он может сделать из «АвтоВАЗа» компанию мирового уровня.

Чтобы понять, кто же такой Карлос Гон, необходимо вернуться в середину 90-х годов. Renault тогда несла гигантские убытки (только в 1996 году компания потеряла 2 млрд. франков), денег на создание новых моделей не было, покупатели, даже французы, не хотели брать автомобили этой марки. При этом стоит особо подчеркнуть, что в те времена 40% Renault принадлежали государству. И французские власти с большой опаской относились к предложениям о реструктуризации производства и сокращении персонала, ведь эти меры были бы крайне непопулярны среди населения (согласитесь, очень наминает ситуацию с «АвтоВАЗом»).

Однако когда Карлосу Гону, ливанцу по национальности, который родился в 1954 году в Бразилии, дали карт-бланш на восстановление Renault, он решительно взялся за дело. Для начала он закрыл завод Renault в Бельгии, сократил огромное количество людей в самой Франции. Естественно, все эти меры сопровождались настоящей волной протеста – для многих рабочих Гон стал личным врагом. Однако результат его работы был налицо. Уже в 1997 году Renault перестала быть убыточной компанией! А в конце 20 века эта фирма уже настолько уверенно начала себя чувствовать, что решила вступить в альянс с Nissan.

Если кто не помнит, что в конце 90-х годов Nissan было очень плохо. Доля рынка этой компании постоянно сокращалась, убытки росли с каждым годом. И акционеры Nissan решились связать свою судьбу с Гоном. Nissan и Renault вошли в альянс, обменялись пакетами акций, а во главе Nissan в конце 1999 года встал Карлос Гон.

В Японии Карлос Гон, который к тому времени считался лучшим в мире антикризисным управляющим, также очень решительно взялся за спасение компании. Причем, в первые же дни своей работы в Nissan он обещает вывести компанию из кризиса уже через год. В это никто не верит, ведь Nissan находится действительно в серьезном кризисе. Но Гон действует настолько жестко, даже чересчур. Он закрывает сразу пять заводов в Японии, выгоняет на улицу около 14% всего персонала Nissan, причем не только простых рабочих, но и менеджеров – своих мест лишилось почти 50% управленцев разный уровней. По стране прокатывается волна протеста, но Гон не останавливается на достигнутом. Он продает многие предприятия Nissan, которые занимались производством комплектующих, сокращает часть отделов, изменяет устоявшуюся годами систему жизни в Nissan. Кроме того, Карлос Гон признает, что большинство выпускаемых Nissan автомобилей никуда не годятся и их необходимо снимать с конвейера. Говорят, из-за действий Карлоса Гона некоторые сотрудники Nissan кончали жизнь самоубийством…

Однако результат был налицо – Nissan начал получать прибыль, загруженность мощностей выросла с 53% до 82%, стоимость закупки многих комплектующих уменьшилась на 20%. Кроме того, Nissan начал использовать разработки Renault. В общем, не надо удивляться, что сейчас именно Карлос Гон является самым высокооплачиваемым менеджером. В 2006 году, например, он заработал сразу $45,5 млн, а в 2007 году его оклад может быть еще больше.

Будет ли Карлос Гон действовать в России такими же «кровавыми» мерами, как во Франции и Японии? Если да, то жителям Тольятти не позавидуешь, ведь по некоторым оценкам, на «АвтоВАЗе» можно без особых проблем уволить около 50% персонала. А это грозит серьезной социальной напряженностью в городе. Однако уже никто не сомневается – только такие меры помогут сделать из Волжского автогиганта по-настоящему современное и эффективное производство.
// auto.mail.ru

[OKKO]

Ну прям Ли Яккока какой-то. (Правильно я написал? )

[Oleh Nemchinov]

В Японии Карлос Гон, который к тому времени считался лучшим в мире антикризисным управляющим, также очень решительно взялся за спасение компании. Причем, в первые же дни своей работы в Nissan он обещает вывести компанию из кризиса уже через год. В это никто не верит, ведь Nissan находится действительно в серьезном кризисе. Но Гон действует настолько жестко, даже чересчур. Он закрывает сразу пять заводов в Японии, выгоняет на улицу около 14% всего персонала Nissan, причем не только простых рабочих, но и менеджеров – своих мест лишилось почти 50% управленцев разный уровней. По стране прокатывается волна протеста, но Гон не останавливается на достигнутом. Он продает многие предприятия Nissan, которые занимались производством комплектующих, сокращает часть отделов, изменяет устоявшуюся годами систему жизни в Nissan. Кроме того, Карлос Гон признает, что большинство выпускаемых Nissan автомобилей никуда не годятся и их необходимо снимать с конвейера. Говорят, из-за действий Карлоса Гона некоторые сотрудники Nissan кончали жизнь самоубийством…

Карлос Гон родился 9 марта 1954 в Бразилии. По происхождению — ливанец-христианин. В 1974 окончил химический факультет Политехнической Школы (Париж), а в 1978 — Высшую горную школу (Париж).
С 1978 работал в компании Michelin, возглавлял бразильское и североамериканское подразделения компании, занимал должность гендиректора по производству легковых шин и шин для лёгких грузовиков. С декабря 1996 — исполнительный вице-президент Renault. В июне 1999 года переведён в Nissan на должность директора по производству, затем стал президентом компании (июнь 2000) и генеральным директором (июнь 2001). За время работы в Nissan получил прозвище «Убийца расходов», так как осуществленная им программа по жесткому сокращению расходов, позволила вызволить компанию из глубокого кризиса. С 29 апреля 2005 также занимает должности президента и гендиректора Renault.

[Oleh Nemchinov]

А ось ІМХО і наслідки ВАЗ починає випускати Логани

Новая Lada – первое ФОТО
«АвтоВАЗ» показал первое изображение своего нового универсала, который пока носит кодовое название R-90, передает ИА «Автостат». Эта модель представляет собой большой универсал, созданный на платформе Renault Logan. В Румынии подобный автомобиль уже выпускают под брендом Dacia, однако, наша Lada будет отличаться от него не только другим внешним видом, но и модернизированной подвеской.

Представители «АвтоВАЗа» подтвердили, что в Тольятти будут делать сразу две версии этой модели: помимо базовой пятидверной будет выпускаться и семиместная модификация. Начало производство машин – 2012 год.

P.S. Интересно, что в будущем на этой же платформе «АвтоВАЗ» планирует начать выпуск коммерческого автомобиля.

[«ANDRON»]

ото херня!невже москаль сам нічого свого крім каки не може зробити...?

[Oleh Nemchinov]

невже москаль сам нічого свого крім каки не може зробити...?

Ну звичайно, в нас же є "Славута"

[«ANDRON»]

Oleh Nemchinov,

[hrdrive]

невже москаль сам нічого свого крім каки не може зробити...?

очевидно що не може.

[Oleh Nemchinov]

Руководство «АвтоВАЗа» все-таки озвучило ориентировочную цену на универсал Lada «Проект R90», который был впервые показан на открывшемся сегодня для публики автосалоне в Москве. По словам вице-президента по продажам и маркетингу «АвтоВАЗа» Артема Федосова, этот автомобиль будет стоить ориентировочно 400 000 руб.



Напомним, что большой универсал «Проект R90», который появится в продаже через 1,5 года, представляет собой копию собираемого в Румынии Dacia Logan MCV. Эта модель построена на французской платформе B0, на которой создан хорошо знакомый нам Renault Logan. В России предполагается собирать автомобили как в пяти-, так и в семиместной модификации. Ну а под капот будет устанавливаться бензиновый мотор объемом 1,6 л, разработанный компанией Renault. Правда, делать эти силовые агрегаты станут в Тольятти – «АвтоВАЗ» ранее выкупил лицензию для производства данных агрегатов.



Если машина действительно будет стоить около 400 000 руб. за базовую версию, то она окажется дороже не только Lada Priora в кузове универсал (от 320 тыс. руб.), но и дороже седана Renault Logan – последняя модель с 8-клапанным мотором 1.6 л стоит от 365 000 руб., а с 16-клапанным от 395 000 руб.

P.S. Кроме того, отметим, что на автосалоне в Москве «АвтоВАЗ» продемонстрировал Priora и Kalina со штатной навигационной системой.


Вы можете посмотреть 3D-панораму стенда Lada на Московском моторшоу! Управляйте просмотром при помощи мыши, масштабируйте панораму при помощи «колеса» мыши
http://auto.mail.ru/article.html?id=32238

[BOXER]

трошки не про ВАЗи, але не охота окрему тему створювати:
Киа Моторс Украина признана банкротом
http://korrespondent.net/business/auto/1110671

[hrdrive]

BOXER, жесть...

[Oleh Nemchinov]

Lada - старых моделей больше не будет
До практически полного обновления модельного ряда АвтоВАЗа осталось всего четыре года. Уже к 2015 году в гамме Lada останется лишь одна нынешняя модель – это Kalina. Да и то она подвергнется серьезнейшей модернизации.

«Проект R90» – это первый автомобиль, который будет выпускаться в Тольятти на французской платформе B0. Именно на ней уже создано семейство Renault Logan, и именно она станет основой сразу для нескольких будущих моделей Lada. Надо отметить, что «Проект R90» не является такой уж новинкой. Этот универсал уже давно выпускают в Румынии под маркой Dacia (Logan MCV), и в Европе он пользуется очень большим спросом. Еще бы, ведь это самый доступный семиместный универсал в Старом свете. Да-да, вы все поняли правильно – данный автомобиль может оснащаться сразу тремя (!) рядами кресел. Разумеется, АвтоВАЗ тоже будет выпускать «Проект R90» в семиместном исполнении, ведь для России подобный автомобиль будет уникален
«Предполагается, что в 2014-2015 годах останется «Калина» - и то уже на новой платформе. Остальной модельный ряд должен быть обновлен и расширен. Это является очень важным условием того, что мы будем успешны в будущем. Мы это прекрасно понимаем и здесь очень плотно и интенсивно работаем с альянсом Renault-Nissan», - заявил президент ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Комаров в интервью телеканалу «Россия 24». При этом перед руководством АвтоВАЗа стоит сложная задача – нужно сделать так, чтобы себестоимость производства современных моделей была на 5-10% меньше, чем на самых эффективных предприятиях альянса Renault-Nissan.

«В начале 2012 года мы планируем запуск первой новой модели. Это R-90, которая была представлена на московском автосалоне. На линии, которую мы сейчас модернизируем и строим совместно с Renault-Nissan, всего в течение полутора лет будет запущено пять моделей трех брендов – Renault, Nissan и АвтоВАЗ. С очень серьезной унификацией деталей. Чтобы люди понимали, что на одной и той же базе, из тех же комплектующих теми же людьми на той же линии делаются машины трех брендов», - заявил господин Комаров.

[Apokalipsis]

ну чо москалі не можуть випускати копійований форд мондео? або вольво? беху якусь спіонерити???? мені здається що тут буде ситуація як і з фіатом, будуть випускати логан-ладу 30 років

[Oleh Nemchinov]

Компания Nissan планирует в первом-втором квартале следующего года приобрести 10 процентов акций АвтоВАЗа.

Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на заявление руководителя «Ростехнологий» Сергея Чемезова. В настоящее время альянсу Renault-Nissan принадлежит 25 процентов акций АвтоВАЗа и столько же - у «Ростехнологий» и компании «Тройка диалог». Однако после первого этапа допэмиссии, запланированного за конец текущего года, доля «Ростехнологий» в Волжском автозаводе вырастет до 29 процентов, а на втором этапе (намечен на 2012 год) - до 44 процентов.

О возможности увеличения доли в АвтоВАЗе руководитель альянса Renault-Nissan Карлос Гон заявил в конце октября текущего года. По его словам, увеличение пакета акций являлось одним из условий компаний Renault и Nissan при покупке доли в Волжском автозаводе, а также «логичным развитием партнерства».

Позже за расширение доли альянса в АвтоВАЗе выступил премьер-министр РФ Владимир Путин, по мнению которого сотрудничество российской и французско-японской стороны положительно сказывается на предприятии. В частности, он отметил рост капитализации завода в 2010 году до 1,7 миллиарда долларов (в прошлом году - 570 миллионов долларов).

Допэмиссия АвтоВАЗа пройдет в рамках реализации плана по развитию российской компании до 2020 года, одобренного правительством в марте. Согласно этому плану, в 2011-м на предприятии начнется выпуск бюджетных автомобилей Lada Granta, построенных на удешевленной платформе Lada Kalina. В этот же год планируется провести рестайлинг Приоры, которая будет выпускаться до 2015 года. После этого, ей на смену придет совершенно новая машина, частично унифицированная с моделями альянса Renault-Nissan

[Oleh Nemchinov]

Альянс Renault-Nissan приостановил переговоры о покупке акций «АвтоВАЗа» в связи с землетрясением в Японии.

Землетрясение в Японии продолжает вносить свои коррективы в повседневную жизнь автоиндустрии. Так, в связи с тяжелым положением в стране Восходящего Солнца, альянс Renault-Nissan временно остановил переговоры по покупке акций «АвтоВАЗа». Об этом сообщил глава «Ростехнологий» Сергей Чемезов.

Напомним, что в собственности государственной корпорации «Ростехнологии», инвестиционной компании «Тройка Диалог» и Renault находится по 25% акций «АвтоВАЗа». Однако в прошлом году глава франко-японского альянса Карлос Гон заявил, что Renault-Nissan хочет взять под контроль более 50% акций крупнейшего российского автомобильного предприятия.

Автор: Auto.ria.ua

http://auto.ria.ua/news/autobusiness/187793

[Oleh Nemchinov]

Дизайн АвтоВАЗа: радикальные перемены
В течение многих десятилетий российские автомобилисты недоумевали: если уж техническая начинка вазовских машин не подлежит серьезному обновлению, то почему хотя бы не нанять того, кто может сделать внешность автомобиля красивой? И вот тольяттинское предприятие совершает решительный шаг: на пост главного дизайнера приходит бывший руководитель по дизайну компании Volvo, также прежде работавший старшим дизайнером Mercedes, Стив Маттин.



За стиль своих машин АвтоВАЗ решил взяться в серьез. В Москве создается дизайн-студия, которая займется разработкой новых моделей и рестайлингом нынешних. Прежде сообщалось, что ее возглавит начальник управления дизайна АвтоВАЗа Евгений Лобанов, но теперь подписан контракт со Стивом Маттином.


Президент АвтоВАЗа Игорь Комаров познакомился со Стивом Маттином полгода назад на Женевском автосалоне и впоследствии сделал все возможное, чтобы привлечь именитого дизайнера в Россию
Дизайнер такого уровня впервые станет руководить разработкой российских машин. За плечами у господина Маттина четыре года работы на посту главного дизайнера Volvo. Под его началом были созданы автомобили, которые в последние годы задали свежий дизайнерский мотив в модельном ряду шведской марки, – новый седан S60 и кроссовер XC60. До этого он отработал пять лет старшим дизайнером Mercedes, успев приложить руку к седану S-класса и роскошному Майбаху, внедорожнику ML и спорткарам SL и SLK. Еще будучи рядовым дизайнером DaimlerChrysler в 90-е годы, Стив Маттин получил титул «Дизайнер года» от британского издания Autocar.



АвтоВАЗ впервые попробовал сделать ставку на дизайнера-иностранца еще в прошлом году. Тогда главным дизайнером стал сотрудник Renault Энтони Грейд. Однако он совмещал работу в России со своими обязанностями на французском предприятии, и руководство тольяттинского завода решило его сменить. Во-первых, найден дизайнер более высокого ранга. Во-вторых, он будет работать на полную ставку.


«Считаю, что сотрудничество крупнейшего автозавода России и дизайнера мирового уровня – важная составляющая успеха», – заявил глава тольяттинского предприятия Игорь Комаров, представляя нового главного дизайнера марки Lada
Первые Лады, в которых воплотится дизайн господина Маттина, появятся через три-четыре года. Это будут новая Priora, компактный кроссовер, седан гольф-класса и другие. Задача, поставленная перед дизайнером, – сделать так, чтобы вазовские модели получили узнаваемое лицо, каким могут похвастать многие европейские марки.

– Я надеюсь, что работа с командой АвтоВАЗа даст мне возможность сделать дизайн одной из ключевых ценностей бренда Lada, – заявил Стив Маттин.

Новый главный дизайнер приступит к работе в России 1 октября. Открытие московской дизайн-студии также запланировано на эту осень.

http://auto.mail.ru/article.html?id=35078

[nazikey]

ну чо москалі не можуть випускати копійований форд мондео? або вольво? беху якусь спіонерити????

може не можуть бо не хочуть працювати. Я колись був на одній фірмі вона має свій профіль і має хорошу механічну базу для виготовлення чого небудь. Раз приходить до директора його знайомий і каже мені треба виготовити то і то даю гроші. Директор погодився хоч ніколи того не робив. Поставив перед своїми креслярами завдання ті порились в інтернеті поїхали подивились де таке виготовляють, фото відео зробили зпіонерили процес виготовлення і через деякий час зробили і нормально працює. І таких замовлень в тої фірми тьма беруться за все що їм під силу зробити бо хочуть заробити, хоча мають свій основний профіль.
Так само автоваз мігби піонерити трохи там трохи там можливо щось би краще було :)