Форум Львівського Тюнінг Клубу

[mastergid]

людина яка поставила від ауді 80 разом з кпп

так він зроблений з ходовою подібно на Ауді, хоч фігово скопіювали

[mastergid]

Доречі москвичовский мотор то копія мотрчика від бМВ не памятаю якої

[A_D]

москвичовский мотор то копія мотрчика від бМВ

так є таке, але ставити я думаю то неварто вже краще з рено двигуном побавитись воно того вартує ...(115 конів)

подібно на Ауді, хоч фігово скопіювали

кузов здертий з СІМКИ 70-х років а якби повністю здерли з ауді то це б був аналог ЧЕРІ тоді...

[McPherson]

Доречі москвичовский мотор то копія мотрчика від бМВ не памятаю якої

Ти напевно маєш на увазі бемевешний М10. То багато хто так думає.Тим не менше то є повний брєд.Я бачив на власні очі як УЗАМ 412,так і БМВ М10 в розібраному стані.Тому впевнено можу заявити:єдине,в чому є схожість цих двох агрегатів,це 20 градусний нахил блока циліндрів.Все!Більше нічим вони не схожі.Ні констуктивно,ні геометрично..Так що історії про бмвешне минуле узама - не більше ніж міф..

[Fobos]

Двигатель был разработан целиком и полностью конструкторским коллективом завода МЗМА, хотя прототип довольно многих конструктивных решений угадать несложно — новейший, по тем временам, силовой агрегат BMW M10 в версии с рабочим объёмом 1500 см³ (она обозначалась М115 и выпускалась до 1977, а само семейство двигателей М10 просуществовало на конвейере до 1987 года) — агрегат сам по себе исключительно удачный и совершенный по тем временам, хорошо зарекомендовавший себя как в обычной эксплуатации, так и в спорте, включая Формулу-1
Вместе с тем, ни копией, ни дальнейшей разработкой этого двигателя УЗАМ-412 не являлся, и имеет от него крайне существенные отличия, — в частности, другую геометрию цилиндров, иное конструктивное решение большинства систем, и так далее.

Впрочем, утверждается, что и специалистами BMW та самая общая с двигателем «Москвича» конструкция алюминиевой головки блока с полусферическими камерами сгорания и V-образно расположенными клапанами, в течение весьма длительного времени бывшая характерной для моторов этой фирмы, тоже была «подсмотрена» у двигателя фирмы Talbot на Парижском автосалоне 1935 года[2].

[A_D]

всім привіт! вирішив пошаманити з карбом... збільшив ГТЖ першої камери з 95 на 97,5 і повітряний з 155 на 160 , поставив нивовський носик прискорюючого насоса на 45, і розвернув карб на 180 градусів, так щоб перша камера була дальше від двигуна. Радиться так робити тому шо в 331 впускний колектор має менший кут нахилу порівняно з 412 , внаслідок цього голодають 1 і 4 циліндри

[A_D]

ефектом від проробленої роботи задоволений! Може порадите ще якись тюнінг солекса?

[Danko]

Чому фільтр розвернутий в ту сторону, до машини...?

[A_D]

бо в іншій стороні нема місця

[A_D]

перебрали з КМР двигун :)

[bodensky]

95 на 97,5 і повітряний з 155 на 160 , поставив нивовський носик прискорюючого насоса на 45, і розвернув карб на 180 градусів,

який саме ефкт ти получив? чи підійде обертати карб не ваз 21099?ше можеш для лібшого х\х просверлити в заслонці першої камери дірку-2мм навпроти такогог маленького отвору,мені підійшлол.

[A_D]

потрапив у ДТП 3 травня

[Yuran]

A_D !Де машинка,закидуй нові фотки

[A_D]

історія мого тазіка не закінчилась на дтп... зараз він в процесі переродження якщо все буде гуд то весною виїду...
п.с.www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/advanced/ тут є нові фото, оцінюйте і коментуйте...

[A_D]

...

[Yuran]

бажаю успіху

[Tunik]

приєднуюсь!!!якшо шось тре кажи