Форум Львівського Тюнінг Клубу

[jon]

vovka, +1. Дісно таке замічав в себе на хонді. Тому і не вірю що проблема в вакуумі. Но ми її точно найдем!!!!!!

[vazik]

vovka, тепер буду знати теж! Суміш дійсно багата була, свічі аж чорні, закопчені від того.

а скільки він наїздив?

та в принципі свій ресурс від капіталки до капіталки виїздив в районі 120 тис +- 2тис

[bodensky]

vovka, дякую теж буду пробувати

[bodensky]

vovka, дивись що виходить,при натисканні педалі тормозу оберти ростуть(економайзер лізе до середини)-збіднюю суміш до упору та сама реакція?????

[ibit]

вилізла проблема була із холостими коли проїхався десь 1 км по грунтовій дорозі із ямами на легкому спуску і на нейтралці, часто жав гальма і коли докотився до низу був заглох і було проблемно завести... хоча до того усе ніби було гуд,
звів ніби і зразу глохла коли оберти спадали(заводив із нажатою педаллю газу- без неї взагалі не хтіла заводиитсь...) завівши зарзу підсос включав тоді їахла, скидав і глохла((( докотився на підсосі до прехрестя заглох і там стоїть ДПС, так і не зміг завестись.. ДПСник підйшов запитався куди їду на такій розвалюсі:) і каже давай відіпхаю у сторону і буш собі ремонтувати:). дякую дійсно нормальному працівнику ДПС який любязно допоміг по свому бажанню
ой відійшов від розказу .. через 30 хв після різних спроб завести і заміни свічок- ті що стояли були чисті і не закопчені завелась але теж не працювавла на холостих на підсосі завіз її до знайомого.
Думав може карбюратор(від сьомої моледі) забитий бо не читисв його після промивки бензобаку і заміни бензофільтрів і там вже на 2 день почистили(продули компресором карбюратор) зібрали і всеодно на підсосі тільки нормально їхала простоявши у гаражі через день поміняв знову свічки і із горем пополам працює вже на холостих... У чому проблема була так і не зрозумів.
але є "ефект" заглохання мотора або майже заглохання коли нажимаєш газ а холостих то мотор ніби запинається і педаль газу провалюється ніби трішки а потім він починає набирати оберти.
як цього позбутись? симптоми тут похожі зустірчались.

[vazik]

педаль газу провалюється ніби трішки а потім він починає набирати оберти

По таким признакам можу сказати, передивись систему запалення!
Яка системав тебе стоїть? Контактно-транзисторна чи безконтактна?

[ibit]

педаль газу провалюється ніби трішки а потім він починає набирати оберти

По таким признакам можу сказати, передивись систему запалення!
Яка системав тебе стоїть? Контактно-транзисторна чи безконтактна?

контактна, рідна напевне, двигун 1,6 вроді нивівський

[jon]

В мене все те саме зараз подолав провал в педалі газу і машина не глохне але оберти холості 1500. но вже легше.

[vazik]

контактна, рідна напевне, двигун 1,6 вроді нивівський

Скорше всього воно виставлене-з запізненням, тому така реакція мотору!!! в мене таке саме було. Його треба нормально виставити, або як маєш лишні 300-400 грн, то постав безконтактне, будеш мати спокій!

[bodensky]

то постав безконтактне, будеш мати спокій!

ой не говори в мене таке добро і глянь що витворяє.....

[ibit]

контактна, рідна напевне, двигун 1,6 вроді нивівський

Скорше всього воно виставлене-з запізненням, тому така реакція мотору!!! в мене таке саме було. Його треба нормально виставити, або як маєш лишні 300-400 грн, то постав безконтактне, будеш мати спокій!

на скільки я розумію що запалювання виставляється перекручувванням трамбльора(уліво або вправо?)? до мотора особливо ще ніколи не ліз.... правильне запалювання мається відчути по звуку двигуна? на холостих оборотах це налаштовувати чи на якихось конкретних?

[ibit]

о таким признакам можу сказати, передивись систему запалення!Яка системав тебе стоїть? Контактно-транзисторна чи безконтактна?

вирішив ще іншу проблему просідання напруги і зразу і мотор почав краще працювати самі холості оберти стали вищими і ще відрегулював кут запалювання і взагалі стало усе супер.
і вже педаль газу не провалюється!
сьогодні день вдався :)
усім дякую!

[bodensky]

просідання напруги

подробніше

[jon]

А як ти знав що напруга просыдаэ?

[ibit]

просідання напруги

подробніше

у іншій темі був піднімав проблему просідання напруги, наданий час проблема ця рішена, надіюсь на довго viewtopic.php?f=13&t=16638&start=0

А як ти знав що напруга просыдаэ?

за допомогою звичайного тестера.
поміряв напругу а акумі після того як його ніхто не рухав(через ніч) 12,5-12,6В
завів вона піднімалась на холостих до 14В
вкючав габарити просідала до 13,2В
вклчюав фари даліьні, пічку, повороти, падала до 12вольт!
у результаті поміняв регулятор(шоколодку) не помогло.
розібрав генератор провірив діодний міст, основні діоди цілі а 1 із додаткових не працюв(не пробитий а згорівший), замінив діодний міст.
на холостих без нагрузок(тільки катушка запалювання) напруга піднімалась за 1-2хвилини до 14 вольт але при включенні нагрузок зраз падала на 1-2вольта аж до 12!!!
це усе не допомогло. потім порадили тут на форумі, а саме Wasik провірити натяг ремня, і дійсно проблема рішилась, але не остаточно.
якщо включити усі нагрузки і бажано одночасно, то напруга знову падала, і тоді рішив зняти ремінь, виявилось він із середини був дуже порваний, це і було причиною чому він боксував при навантеженнях навіть коли зробив натяг. Замінив ремінь і навіть при усіх нагрузках включених майже одночасно напруга не падала нижче 14Вольт!(при легкому збільшенні обертів- не на холостих), а як на мене нагрузку давав велику габарити + вари бижні+ фари дальні+пічка+повороти+стопи задні.
результатом задоволений! хоч спочатку думав що проблема у проводці, бо її повністю переробив і думав може щось помилився десь....
а на холостих тепер без нагрузки тримається 14,26В.

хоча із двгуном і наставленням кута запалювання щетреба попрацювати ірозібратись як це зробити правильно. треба почитати теорію)) хтось може порадить якісь інструкції детальні по цьому ?

[ibit]

мене потім зацікавило чому нагрузка так впливає на те що почаинає буксувати ремінь, і взагалі яка тут залежність, наочно зрозумміти це можна якщо взяти якийсь двигун із постійним магнітом (у мене багато є крокових від принтерів) і просто закоротити його обмоти усі між собою, тобто взагалі не підключеним до джерела струму. і замітите що повернути вал двигуна стає складніше а із збільшенням швидкості обрертання стає ще більш ваще крутити двигун. це не знаю як правильно називається у електротехніці, але получаться магнітна протидія і магнітне поле ніби тормозить двигун. У генераторі роль постійного магніта грає обмотка збудження генератора.