Форум Львівського Тюнінг Клубу

[kym]

Я не розумію в чому проблема? Є установка і вона дійсно працює, чого ви кажете, що це не буде працювати?!!!

Так магнітофон в машині теж працює...часом...))) але машина від того меньше бензини не бере. Якщо твоя установка дає економію 30% - продавай її Мерсдесу так міліонів за 30 евриків.... і то думаю продешевиш. при такій економії люба марка на ринку безконкурентна...і люба фірма за неї купу грошей заплатить. Мені 10 % за ідею...)))))))

[Denzzzil]

при такій економії люба марка на ринку безконкурентна...і люба фірма за неї купу грошей заплатить

це все не на кишеню нафтовим магнатам! тому таке важке припихання данної ідеї!

[t309]

Denzzzil, зате це на руку автопрому який цілком може тягатися з нафтовиками!!! якщо так як ти розсуждати тоді чому ми їздимо на моторах обємом 1-2літри а не на 5-6 літрових монстрах? щось тут нафтовики провтикали

[veresen]

C#@O$, Чувак, ну відпишись ти нарешті про свою установку. Ти обіцяв, як тільки зійдуть морози будеш їздити на ній. Плюси, мінуми установки. Я думаю відсотків 90 ЛТК чекають результатів.

[ОсТаПоВиЧ]

Сгорание топлива в двигателях внутреннего сгорания происходит не эффективно. В лучшем случае, в двигателе автомобиля сгорает лишь 40% топлива, остальные 60% - догорают в выхлопной трубе.

Генератор газа Брауна (этот газ еще называют: коричневый газ, HHO газ, водяной газ, гидроген, ди-гидроксид, гидроксид, зеленый газ, клейн газа, оксигидроген) предназначен для выработки газа, который используется для интенсификации процесса горения в двигателях внутреннего сгорания. За счет явлений интенсификации горения достигается существенная экономия топлива и прирост мощности двигателя.

Генератор газа Брауна SuperAquaCar (SAC) состоит из электролизера (электроды изготовлены из специальной марочной кислотостойкой нержавеющей стали, прошедшую электрохимическую обработку), циркуляционного резервуара, системы управления (модулятора), оптимизатора топливной смеси (для инжекторных авто). Способ выделения газа основан на явлении электролиза воды. Циркуляционный резервуар предназначен для качественного отделения газа от воды, а так же снабжения газогенератора электролитом.

В электролизере протекает химическая реакция с выделением водорода и кислорода (газ Брауна) из специального электролита, состоящего из дисциллированой воды и катализатора. Химическая формула нашего катализатора такова, что он не выделяется с газом, а остаётся в воде, что исключает вероятность попадания его в двигатель. Образовавшийся газ выходит по трубке из верхнего штуцера электролизёра и направляется в отдельную ёмкость - «водяной замок», заходя с нижней её части, там очищается от пены и поднимается над уровнем воды в виде газа, откуда следует через влагоулавливающий фильтр и через обратный клапан в воздушный коллектор и далее в камеру сгорания. Так же из «водяного замка» вода поступает по второй трубке через нижний штуцер обратно в электролизёр, таким образом происходит циркуляция жидкости по системе.

Рисунок 1. Выработка газа брауна методом электролиза.



В результате сгорания образуется сухой водяной пар, который в свою очередь очищает клапанно-поршневую группу от нагара, улучшает теплообен между седлом и клапаном, что способствует увеличению ресурса двигателя. Так же, в связи с уменьшением расхода топлива, увеличивается межсервисный пробег топливных форсунок.

Управление выработкой газа производится модулятором, в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и температуры электролизера. Модулятор представляет собой интеллектуальное электронное устройство.

Благодаря особому способу модуляции тока достигается максимальная производительность системы. Так же предусмотрено снижение энергопотребления и выработки газа при снижении оборотов коленчатого вала, эта функция предотвращает разряд аккумулятора и разгружает электрогенератор автомобиля. На современных автомобилях снижение энергопотребления на холостых оборотах так же влечет некоторое снижение расхода топлива так как выработке электоэнергии сопутствует увеличение подачи топлива в двигатель, которое используется для поддержания номинальной частоты вращения коленчатого вала.

Так как процесс сгорания топлива с газом Брауна улучшается, для максимальной экономии топлива в двигатель желательно подавать более обедненную смесь в сравнении с обычным режимом без ущерба мощности. В связи с этим нами был разработан оптимизатор соотношения топливной смеси. Оптимизатор способствует выводу двигателя в наиболее оптимальный режим при работе с газом Брауна, благодаря чему может быть достигнута максимально возможная экономичность.

Каждый литр воды расширяется на 1866 литра горючего газа. Вам не нужно будет возить с собой баллон с газом, а всего литр воды в емкости под капотом! Одного литра воды хватает на 30 - 40 часов езды.

Система «SuperAquaCar» может дополнительно комплектоваться и другими системами экономии топлива, увеличивающими результат.
Технические характеристики

Номинальный выход газа, л/мин
2

Максимальный ограничиваемый потребляемый ток, А *
25

Диапазон автоматического регулирования потребляемой мощности и выхода газа, %
10 … 100

Рабочая частота модулятора, КГц
1 ... 5

Диапазон автоматического регулирования потребляемой мощности при превышении максимальной рабочей температуры, %
0 … 100

Диапазон автоматического регулирования потребляемой мощности при превышении максимальной рабочей температуры электролизёра, %
0 .... 100

Максимальная рабочая ограничиваемая температура электролизёра, оС
80

Защита от короткого замыкания в электролизере
есть (50 или 90А)

Плавный пуск, секунд
10

Стабилизация тока электролизёра
есть



* – при 2500 об/мин, 50 оС.

http://www.sds-max.com.ua/braun.html
тут і відео є.

П.с. якщо нікого не цікавить - можете закрити тему...просто колись йшла розмова про те, що треба реальні факти роботи установки, є факти, є машина у Львові. Кому цікаво можу організувати зустріч.

[C#@O$]

- я нічого не добився. Економії нема. Якщо щось ше намудрую відпишусь. Я не хочу теорії я хочу практики, на моєму етапі все відбувається методом наукового тику.

[Denzzzil]

я бачу що тут купа всього написано, але як на мене тут не теорія доводить а факти, так це все тільки початки, а може і не зовсім є фірм де весь автопарк на такі установки перевели....

так от наскільки мені відомо у ЛЬвові таке ставлять і в разі не задоволення клієнта установку демонтують і гроші повертаються назад, я собі вже пів року ту хрєнь поставити хочу! от як поставлю тоді буде отаке:

методом наукового тику.

а тоді як то кажеться дасся чути, з якої сторони опозиції опинюсь!
а "так" "ні" то до одного місця!

[AndrewK]

Сгорание топлива в двигателях внутреннего сгорания происходит не эффективно. В лучшем случае, в двигателе автомобиля сгорает лишь 40% топлива, остальные 60% - догорают в выхлопной трубе. Генератор газа Брауна (этот газ еще называют: коричневый газ, HHO газ, водяной газ, гидроген, ди-гидроксид, гидроксид, зеленый газ, клейн газа, оксигидроген) предназначен для выработки газа, который используется для интенсификации процесса горения в двигателях внутреннего сгорания. За счет явлений интенсификации горения достигается существенная экономия топлива и прирост мощности двигателя.

Це все дурниці від безграмотності. Ще в шкільному підручнику "фізика" було показано розрахунок ККД на базі ідеальної теплової машини (здається "Цикл Карно", можу помилятися). По факту рулять температури зовнішнього середовища та згоряння. Все рештя - фігня

[vovka]

В лучшем случае, в двигателе автомобиля сгорает лишь 40% топлива, остальные 60% - догорают в выхлопной трубе

що це за маразм про 60% палива яке догорає у вихлопі

[AndrewK]

vovka, то не я писав

[kym]

В лучшем случае, в двигателе автомобиля сгорает лишь 40% топлива, остальные 60% - догорают в выхлопной трубе

що це за маразм про 60% палива яке догорає у вихлопі

Це ті що готували цей рекламний опис писали не розуміючи що пишуть. В двигуні внутрішнього згорання пропадає тепло а не бензин. Бензина на 80 - 95% згорає в циліндрах. А от тепло отримане від згорання бензини використовується на 30-40% решта пропадає... а ККД ще меньший за рахунок опору механіки.
Добавка газу Брауна до паливної суміші не зашкодить, але і не поможе. Я вже десь писав що канадці на державному рівні проводили експеримент з грузовими машинами. Там стояла гідролізна установка під компютерним управлінням узгодженим з компютером двигуна. Через рік висновок: економія палива -до 4%
Вартість установки більше 10 тис дол. + обслугоування зробили проект не рентабельним і канадський уряд закрив його.

експериментувати потрібно - бо це прогрес, але починати треба не з покупки установки, щоб жуліки заробляли гроші, а з вивчення теорії і виготовлення своїми руками своєї установки і може хтось колись підбере відповідні матеріали, найде технологію і попаде в режим що буде їздити на воді..... проблема глобальна.... по прогнозах через 50-80 років якщо нічого не зміниться .... просто кінчиться нафта.

[veresen]

[mamo]

Чого тема заглохла????Вона дуже актуальна сьогодні??тут більше є інфи на цему сайті http://autoecosystems.ru почитайте давайте запитання!!постараюсь відповісти вам? Можу дати одну систему на тест безкоштовно!!

[C#@O$]

mamo, в мене установка дає при 10А 1л газу, і розхід стає навпаки більший. Комп не дається регуліровці.

[mamo]

Привіт...Ігор ...Ви яким блоком регулювали суміш!

[mamo]

В деяких випадках якщо недається регулювати блок управління. тоді ми ставимо інше обладнання . не газ брауна . або синтез газ.іонізатор.або магнітний резонатор...

[veresen]

магнітний резонатор

Це ті магніти що на паливний шланг чіпляти ?
Штук десять таких вчіпити, поставити установку і можна буде потім бензин з баку зливати, бо він буде там вироблятись.

[mamo]

ні подивіться на сайті!!!
там детальний опис..

[C#@O$]

mamo, давай приклади і реальні дані по економії.

[Fabio Rossi]

якби ця установка реально працювала її б уже давно встановлюваля на автономні бензинові електростанції малої потужності, але таких я ще не бачив - тому вважаю, що дана технологія потребує допрацювань.
На рахунок встановлення такого обладнання на вантажні автомобілі, то взагалі смішно таке слухати, так як навіть на газу вантажівка втрачає половину своїх тягових можливойстей та і двигун перегрівається! (провірено на власних самоскидах зіл 131 два роки тому), економить пару копійок лише коли порожняком їдеш.
Та і впринципі не розумію як саме і завдяки чому ця установка економить, і яка вода і в якій кількості потрібна для тієї установки. Сьогодні рейс на Київ робив, 1 літр моршинськой води на заправці по 9грн продають , дизтопливо по 9.2грн