Форум Львівського Тюнінг Клубу

[slim_painter]

та чулок усилювати вже тре коли дійсно товчешся як на раллі іколи крім чулка вже багато чо усилене. а тут на фотці стоїть дві плази спорт,можу тіки уявити яка там табуретка

[vazik]

slim_painter, так як я або мій батя по горах на ній ганяє, то повір напевно то саме як на раллі, та і наші Львівські дороги такі самі!

[vazik]

Почав я переводити задню оптику на діоди!
Незнаю що вийде, якщо вийде рагтюнінг, то куплю проспортовські з діодними габаритами і стопами!!!

Ось що на даний момент вийшло! ..сектор до кінця ще не заповнений!
хто, що скажить?? Варто далі продовжувати???

[miwa]

Хто може підсказати, як зробити таке!

напроти верхньої шпильки яка тримає амортизатор тре ше одни приліпити.....
а чого розгін впав з редуктором від 01????

[vazik]

а чого розгін впав з редуктором від 01????

тому що від 2101 іде тяговий редуктор, менша клькість зубців порівняно з 2103, 2106, в них ішли швидкісні!!!
Та і ще там є пару параметрів!!!

[B@NDITOS]

vazik, в 2106 якшо чиста то да,а вот як в мене 2106 1.3.мотор,треба ставити редуктор 4.1.і будеш мати щастя)

[miwa]

на 01 розкручує скорше, а скорість мена

[B@NDITOS]

miwa, нє,ніфіга ми вже перевіряли!

[vazik]

sabonis766, в мене ділєма:
1) для міста і села тяговий супер, динаміка непогана як для 2107!!!!
2) а от максималка - тут прольот получається!
Тому покищо їжджу на тому, а там будуть лишні кошти може щось буду шаманити!! Треба шось оптимальне вибрати!!

Мене зараз більше цікавить 5-ти ступка, а то вже вроді моя потроху капітулює!

[DIMICH]

хто, що скажить?? Варто далі продовжувати???

я б продовжував,))) тільки може пласмаску вже заодно поміняти, особисто мені не подобається коли стокові кольорові кришки і під ними світодіоди.

[vazik]

кольорові кришки і під ними світодіоди.

А що порадиш, мені самому то не подобається!
Але окремо прозорого плафону нема, а купувати нові фари типу такі як на фотці і в них брати самі плафони, трошки за круто виходить, тоді вигідно ставити самі ті фари!

[vazik]

І так давненько не писав в своїй темі.
Поставив новий руль, менший ніж стоковий! Фото викину пізніше.
З нашими весняними дорогами пришлось міняти аміки, сьогодні були замінені на НИВовські.
Також шось вимахувався головний гальмівний циліндрик, і його заміниюють на даний момент!
Вввечері треба буде провести тест драйв!

[slim_painter]

Вввечері треба буде провести тест драйв!

безпитань, після зустрічі, вечерком, я тобі проведу тестдрайв

замінені на НИВовські.

ти ж казав від шеві ниви? чи там однакові

[vazik]

Провів я вчора той тест драйв, і можна виявити дві сторони тих аміків!
Супер що машина тримається купи, не розхитується як качеля, не перевертає її в поворотах, але є і мінус - для наших доріг така підвіска зажорстка.

А на рахунок гальм, то поміняв головний циліндр, стали міцніше, але той вільний хід педалі як був завеликий так і лишився! Причина напевно в вакуумному підсилювачі. Треба буде і його замінити!

[Liuskywalker]

vazik, що маєш на увазі під вільним ходом? -
Гальма беруть в кінці ходу педалі ? Є сенс поміряти внутрішній діаметр торм. барабанів .І колодки задні сильно зношені ?
Було таке саме - гальма брали в кінці ходу педалі . Виявилося , що барабани вже своє відпрацювали з лихвою - поршеньки на робочих циліндрах сильно розліталися, щоб дістати колодкою барабану - як наслідок треба було більше ГР загнати в магістраль - тому і хід педалі був більший

[Fobos]

Liuskywalker, +мільйон.

[vazik]

Liuskywalker, Fobos, справа в тому що ці всі вузли нові, все нове, включаючи і центральну трубку. Тому і підозрюю вакуумнік!

[Liuskywalker]

щось я не вкурюю звязку великого ходу педалі і вакуума ...
ВУТ (вакуумнЫй усилитель тормозов) допомагає тільки педаль гальм зробити "легшою" , тобто допомагає нозі тиснути ....Якщо не підозрюєш ніодин девайс, що я писав вище - тоді ГТЦ перепускає рідину . А тормозуха з бачка не пропадає ?
Або як варіант - повітря в системі .
Якщо качнеш пару раз педалькою - хід зменшується ?

[vazik]

Liuskywalker, рідина не пропадає, повітря немає, тому що як прокачуєш, педаль не провалюється, але немає різкості гальм! І зразу після прокачки така сама ситуація! Основна зона гальмівного зусилля припадає на кінець ходу педалі!
А має бути: чим більше натискаєш тим більше бере! А получається тиснеш педаль воно якщо бере то трошки, а в кінці ходу педалі бере вже нормально, як чуть чуть дотиснути то і мертво бере!
Тобто немає розпреділення гальмівного зусилля по всій довжині ходу педалі!

[sergey]

А на рахунок гальм, то поміняв головний циліндр, стали міцніше, але той вільний хід педалі як був завеликий так і лишився!

В мене те ж саме,

Виявилося , що барабани вже своє відпрацювали з лихвою - поршеньки на робочих циліндрах сильно розліталися, щоб дістати колодкою барабану - як наслідок треба було більше ГР загнати в магістраль - тому і хід педалі був більший

Але недавно знімали барабани, колодки в нормі.
Зато передні зношені.

Причина напевно в вакуумному підсилювачі.

Точно нє.

Або як варіант - повітря в системі .

Можливо, дуже можливо.Або ГТЦ не дає нормального тиску