Форум Львівського Тюнінг Клубу

[kont]

Коротше кажучи було діло так: купив я колись собі давненьео горбаого запора. Була то моя мрія з пелюшок напевно. Купив в ось такому стані і ось яким він потім виїхав. Все що ви бачите я зробив своїми руками, включаючи покраску.




Поставив на нього згодом магнітофончик непоганий – та й возився собі гарненько. Але як то кажуть в молодого шило. Ні чорта той рідний мотор не їде і всьо. А потім він мені і начисто вклинив. Було прийнято рішення міняти мотор. Хтілося спочатку від малолітражки якоїсь, але вони зараза дорогі. І тут мені один хлопака дзвонить і каже шо є мотор від SUBARU 1,8 бензиновий, карбюраторний, потужністю 115 к.с. 4-х циліндровий, опозитний. За скромну ціну я того мотора забрав. Діло стало за установкою. Ну я як токар-фрезеровщик 4-того розряду, котрий троха працював на заводі те діло втнув без проблем. А саме зі сталі 40Х (нормалізована) була вифрезерована перехідна плита (коробку я залишив рідну), був виготовлений новий первинний вал зі сталі 9ХС з гартуванням на ТВЧ та низьким відпуском. Також прийшлось точити перехідник під новий вижимний підшипник, ставити радіатор, пічку в салоні (нарешті ця машина стане теплішою), посилювати тормоза та кріплення мотору до кузова (виготовляв гумові подушки). Також прийшлось мудрувати нову випускну систему, а я хотів шоб 2 глушака залишилося як в оригіналі. Поскільки мотор мені дістався без генератора прийшлось фрезерувати перехідник під жигульовський. Також приспособив туди електричний бензонасос. Загалом ось що получилося:
Без мотору:

Плита:

Первинний вал:

Мотор:


Коротше кажучи зверху всьо лишилося таким самим милим як і було, капот закрився без проблем.
А тепер про перший виїзд. Ну завів я його, прогрів, підрегулював, думаю = зара випробуем, хоча звук вже лякав. Виїхав з двору…Це просто ПІ*ДЕЦЬ! Та то не машина, то РАКЕТА!!!! Нарешті він почав нормально їхати!!! Проїхав кілометрів 5, привик. Ну, думаю зара ми побачимо шо та машина може і над чим я так коло станка трудився. Перша - 40. Друга – 70. Третя – 100. Четверта – 120 на середньому газку. Даю ше газу, стрілка йде на друге коло (в горбатого макс.швидкість на спідометрі 120) ну так на око 140 пхає!!! Хлопаки, то не анекдот! Довго я так не їхав, бо шось трошки розумію шо та машина не розрахована конструктивно для такої швидкості. Скинув трошки газку і так файненько на четвертій їду собі 90. Файно так їду, пічка гріє, музика грає…МАШИНА!!!! Дивлюся з вулички виїжає ланос. Чуток газку, на швидкості 100 я його обганяю. Дивлюся в зеркало чувак на ланосі дивисться на мене, потім на свій спідометр, потім знов на мене. Короче ракета а не машина!!! Звук люксичний!!!
Можливо комусь то буде виглядати безграмотно, але я вже на цьому двигуні їжджу другий рік. Експлуатую нормально, без буксів, ривків, на раллі не виступаю. Розхід в мене 7 літрів на сотню. Як правило їжджу зі швидкість 70-90 і мені цього повнsстю хватає. Гаразд, не буду довго розказувати про свої відчуття. Дивіться, коментуйте, питайте. Дякую.

[Tsonic]

Хм...

[Fikus]

чувак ти красавєц,без слів

[BOXER]

Файно так їду, пічка гріє, музика грає…МАШИНА!!!!

Короче ракета а не машина!!! Звук люксичний!!!

коментарі жжесть!

Можливо комусь то буде виглядати безграмотно

чому безграмотно?? все своїми руками, креативно і - головне - відважно! молодець. зачьот

Під мотором захист якийсь приспособити не збираєшся?

[kont]

дякую. До речі, забув написати найголовніше: мотор не зареєстрований
як правило зупиняють, фоткаються і відпускають а ТО робиться як тойво.

[Dima]

прікол, можна парі ставити, а якій рік цікаво, років сорок машині :)

[Denja]

Ну ... нема слів... Первинний вал дісно сам зробив? Шок!

[miwa]

ююююююююююй +1000000000000000000000, мене аж трісе, немаю слів
Є якесь відео?

[kont]

головне - відважно

о, то точно! Знали би ви скільки мені колєги казали, коли чули шо я таке планую зробити: "Ти шо дурний?" Та ти зварював!
п.с. зато всі потім хотіли покататися як я виїхав - вилетів....

[TOXA]

kont, читав вже про твою машину ) сподобалась ! то шо зробив ти з нею неможе не викликати поваги ! МУЖИК ! виглядає класно, єдине шо не хтаває як на мене, то це приварити спереді ше арки від гольфа, а то їх реально не хватає, ходову від ваза і гарних дисків )))

[kont]

так, первинний вал робив сам, включаючи нарізку шліців з використання ділильної головки і круглу шліфовку під посадки підшипників. Зроблений з точність +/-0,01мм на діаметрі і загартований до 56 одиниць твердості по Брюнелю.

А, до речі, передня підвіска стоїть від 40-ківки, вона там мощніша.

[Tunik]

І тобі привіт :)
Питання:
коробка рідна,то зо чи 40?бо рідна 30
треба робити нормальні тормоза бо то не серйозно.Я почав з нормальної ходової

[hrdrive]

Та, тут роботи перероблено непочатий край нелегкої, з такого стану машину довести до путя - респект тобі і хвала
Опиши чи маєш якісь подальші плани щодо нього? На драг ставити не думав?

[Петро]

Молодець,це дійсно своїми руками,а не підібрано в магазині.

[Tunik]

спереді теж дискові тормоза!
моя ходова.і тобі таку раджу.тим більше якшо ти токар.звертайся допоможу з кресленнями!
за первичний вал респект!!!

[kont]

tuningist, ти добре зробив, але оті 4 гайочки блискучі М10 повикидай вже, бо не сталь а ХЗ що. Коробка тридцяточна, але під шестерню першої передачі виточив бронзовий синхронізатор.

[Tunik]

то пружинні шайби тільки такі,але скоро викину .
та хреновенько шо 30.щеплення рідне?
в мене теж стояв мотор від фіата на 30 коробці.хотів ставити 40.тепер викинув мотор і коробку.ставлю дешо інше

[Yelik]

мотор від SUBARU 1,8 бензиновий, карбюраторний, потужністю 115 к.с.

коробку я залишив рідну

І як коробка себе почуває від майже 3-ох разово збільшення потужності?

[Tunik]

не майже 3-х разової,а від 4-х разової збільшення потужності :)
моторчик краса,але коробка дасть чути,правда залежно як їздити

[kont]

правда залежно як їздити

от втім то й річ. Шо я машину експлуатую акуратно. Я поставив той мотор шоб нормально їздити і н ележати під тою машиною постійно, чого я і добився. Якщо вже ставити коробку і ганяти то тоді і кузов усилювати треба, він же ж безрамний.