Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Fobos]

Раз така жара, прийдеться і мені поповнити контент сайту. Стару тему забули і видаляєм, там тільки флуд. Отже маємо творіння концерну Ford, Ford Escort 1.6i 1989 р.н. Ішов з заводу з повним інжектором EFI блоком управління EEC IV, але якийсь фрік зняв інжектор і встановив туди карбюратор солекс , запалювання залишив рідне, подвійна катушка, ДПКВ, MAP, EDIS і звичайно кути регулював еес4 який вже здурів, від відсутності всіх датчиків, лямбди, форсунок, а і ще МАР (ДАД) навіть не був підключений. Було прийняте рішення. то все викидати і робити по своєму.
Конфіг на даний момент:

Гальма, перед вентильовані 260мм (TurboRS), зад барабани 203мм
Стойки BOGE газмяс
КПП коротенька
главная пара 4.06
I II III IV V
3.58 2.04 1.35 0.95 0.76
(Як не поїде так як треба, прийдеться пересипати ряди з другої)

Запалювання, МПСЗ (www.mpsz4free.ucoz.ru), 2 датчика холла на місці трамблера, ДАД, подвійна катушка, статика одним словом.

По ходовій сток, ну розпорка потужна :)

Мотор, CVH 1.6, голова 89SM6090 - The EFi hemi head from Bosch L Fiesta XR2i's and XR3i's, зі сферичною камерою згорання, але так як це голова від EFI, колеткор з карбами стає тільки через перехідну пластину, на щастя вона у мене є.

Моторы 1400 и 1600 выпуска до 1986 года имеют великолепную головку цилиндра с полусферическими камерами сгорания и большим сечением впускных и выпускных каналов (фактически спортивного типа), позволяющую с минимальными доработками превратить этот мотор в мощное высокооборотное спортивное изделие. После 1986 года форма камеры сгорания была изменена в угоду требованиям снижения токсичности выхлопа - в результате двигатель потерял часть мощности и даже ухудшил свою экономичность. Впрочем, есть сведения, что на впрысковых моторах CVH старая головка использовалась до начала 90-х годов...

Ну і впуск DELLORTO DHLA



Зовнішній вигляд


Амік


Гальми


МПСЗ by JHM


ЕБН пірбург



Карбікі


Перехідна пластинка з голови EFI під карбовий колектор.



Бошка




Картерні гази, картерні гази, чого ж срає з пробки, а ну розберем фільтр

[LEgEnDA]

Шось по зовнішньому вигляду будеш робити?

[GIO]

білі прибори сам робив чи вже стояли?

[zinkevych]

Ракєта!

[Fobos]

LEgEnDA, напевно ні, це мене хвилює в останню чергу

[Fobos]

GIO, вже стояли, але вони погані, повздувались, хочу звичайну рідну приборку, білі шкали то все фетіш

[Fobos]

В планах: армовані гальмівні шланги і все таки регулятор поставити, і можливо ЗДТ, доробити ще голову, назбирати купу бабла на вал з пружинами жорсткими і гідрокомпенсаторами, можливо перебрати коробку і перекинути туди ще ряд, павук , до речі труба 51мм від голови до сраки :) зробити або ж таки купити короткохідну кулісу, вона там така як запорожця. майже копія :)))

[ОсТаПоВиЧ]

вона там така як запорожця. майже копія

і коштує, напевно, я цілий запорожець

[Denzzzil]

робити або ж таки купити короткохідну кулісу, вона там така як запорожця. майже копія

я собі брав б.у. кулісу, сам її перекльопував, забирав всі люфти і т.д. получилось досить класно!!!

а загалом молодець, фордік -мегафордік...в тебе получається волк-в овечей шкуре!

[CAT]

машина супер! круто їде навіть на галімому солєксі, тому на делортах має пхнути як дурна! давай вже на гонки)))
а ше автор в неї вже вклав стільки роботи і терпіння шо тут не кожен може таким похвалитись...

[DIMICH]

GIO, вже стояли, але вони погані, повздувались, хочу звичайну рідну приборку, білі шкали то все фетіш

а цифрові на форди ставились, такі як на кадети чи та гольви gti, або fiatu sediciavalvole?тащуся від них сюди б шось таке в сам раз

[StaleVar]

супер! молодетс!

[Fobos]

DIMICH, Ні, цифрових не було, до речі після установки нового запалювання, тах не паше, кароч треба міняти приборку.

я собі брав б.у. кулісу, сам її перекльопував, забирав всі люфти і т.д. получилось досить класно!!!а загалом молодець, фордік -мегафордік...в тебе получається волк-в овечей шкуре!

Я свою також переклепав, але там конструкція, ти сам знаєш яка, я кажу про короткохідну, впринципі зробити реально самому, але треба саму ручку нормлаьну, бо ті що у мене стерті і мають люфт, з ними нема змісту бавитись, а карданчики я переточував і з капролону втулочки нові.

[Fobos]

Ще раз, щоб не виникало зайвих запитань, по зовнішньому вигляду, я поставив тільки фари і зняв резиновий спойлер який важить більше 15кг (оригінальний до речі), все решта кака було кака лишилось і так і залишиться (скоріш за все), напрямок тюнінгу у мене не той, для мене головне технічна частина і ходові якості авто. Я не кажу, що ці пороги, капот і підуставші бампера мене пруть, просто я не бачу змісту витрачати гроші на це. От!

[CAT]

але занижати треба, і нікуда від того ти не дінешся))))

[vovka]

тому на делортах має пхнути як дурна!

то стереотип :)
має бути краще, але не думаю що більше 10 сил добавить.
хоча і знизу має моменту побільшати відчутно.

треба вал під карби , тоді побриє

[Fobos]

vovka, ти ще авторитетно зламай стереотип про розхід

[Apokalipsis]

ну ти хоть продовж лінію на дверках
мені один таксіст жалівся дуже на мотор 1,6 цвх,казав що геморний дуже.. в нього якась фігня полетіла і він в нього 20 літрів жер,переміняв все що можна,не помогло,виявилось якась трубка тріснула і повітря сосала...
скілько він кобил має,і твої відгуки про нього,зара їх на амулєти тулять...

[Fobos]

ну ти хоть продовж лінію на дверках

якщо маєш бажання можеш приїхати і домалювати, можеш навіть квіточку намалювати, я вже казав, зовнішній вигляд мене мало турбує.

виявилось якась трубка тріснула і повітря сосала...

CVH тут ні при чому, в любому ДВЗ підсоси це непередбачувана зміна в роботі.

скілько він кобил має,і твої відгуки про нього,зара їх на амулєти тулять...

По різним даним від 102 з каталізатором до 110. Мотор чудовий, простий і надійний.

Верхневальные моторы CVH ("Compound Valve angle Hemispherical chamber") имеют весьма продвинутую конструкцию, включая такие изыски, как гидравлические толкатели клапанов (что забавно - они действуют на клапана через индивидуальные качалки) и распределитель зажигания, установленный непосредственно на торце распредвала. Собственно говоря, мотор CVH 1600 проектировался на фордовском моторостроительном заводе в г.Дагенхам, Англия, изначально с прицелом на спортивное применение, прежде всего в "Формуле Форд" - где к концу 70-х годов моторы Kent уже перестали удовлетворять возросшим требованиям гонщиков. Это наложило отпечаток на всю конструкцию мотора - например, CVH имеет необычно прочный (и потому избыточно тяжелый для "гражданских" автомобилей) блок цилиндров, однако именно такой блок необходим "формульным" моторам, поскольку в "формулах" мотор является частью силовой структуры кузова, к нему крепится спереди кокпит пилота, а сзади задняя подвеска. Еще один пример - возможность быстрой замены распредвала вверх, без снятия головки блока, даже в условиях тесных моторных отсеков, и отсутствие необходимости регулировок после этой операции (это позволяет подгонять характеристики мотора под конкретную трассу, изменяя фазы газораспределения и высоту подъема клапанов).

Вообще в моторе CVH 1600, несмотря на его английские корни, заметно влияние японских конструкторов - например, мотор имеет "квадратную" геометрию ЦПГ, то есть у него ход поршня (79.52 мм) почти точно равен диаметру цилиндра (79.96 мм), для привода ГРМ и водяного насоса использован единый зубчатый ремень, а масляный насос интегрирован на конце коленвала. Да и само использование гидротолкателей клапанов в 1980 году было типично скорее для японского, а не европейского автопрома.

Моторы 1400 и 1600 выпуска до 1986 года имеют великолепную головку цилиндра с полусферическими камерами сгорания и большим сечением впускных и выпускных каналов (фактически спортивного типа), позволяющую с минимальными доработками превратить этот мотор в мощное высокооборотное спортивное изделие. После 1986 года форма камеры сгорания была изменена в угоду требованиям снижения токсичности выхлопа - в результате двигатель потерял часть мощности и даже ухудшил свою экономичность. Впрочем, есть сведения, что на впрысковых моторах CVH старая головка использовалась до начала 90-х годов...

[wklef]

Fobos, накінецьто побачив тему про твій машіт :)
маладес форд зачьотний :) поф зовнішній вигляд,головне шоб пхнув :)