Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Felix]

Я налагоджую своє життя

вот так думаєш, шо починаєш налагоджувати життя, пару рублів в кармані зявляється... і потім гоп - і штраф ,і линяєш на лаве... і жизнь треба починати спочатку

[hrdrive]

PYY, то де там таке обмеження є ? та тільки 80 стоїть здається біля повороту на Хоросно, тобто 80 +20 =100 можна їхати. А так по всій трасі 90+20=110.

[Felix]

до речі, я розумію шо ми тут всі хитрожопі , але отів би нагадати, шо якщо є обмеження 90, то 91 - вже порушення.. інша справа, яке за то покарання...

[Denzzzil]

Felix, за 20 км. мають право тільки написати попередження, або зробити попередження!
PYY, а ти часом не в населеному пункті їхав? що тобі написали? що і де ти порушив!?

[AndrewK]

PYY, то де там таке обмеження є ? та тільки 80 стоїть здається біля повороту на Хоросно, тобто 80 +20 =100 можна їхати. А так по всій трасі 90+20=110.

Нема там ніфіга, в середу там їздив. Там тільки Дроговиж з поврототом на Байкал і далі при Миколаєві Розвадів. Де тебе зупиняли? Якщо не в тих місцях - розвели як юпі

[hrdrive]

AndrewK, сорі, місяць тому точно був, значить вже зняли

[Мимо проходил]

Это сообщение зрело давно. Но вот, "мав час, мав натхнення".

Мое видение того, как у нас в стране работает ГАИ. Упрощенная модель, так сказать.

Попасть в ГАИ просто так, с улицы проблематично. Оно у нас больше похоже на АОЗТ (акционерное общество закрытого типа). Чтобы стать участником, необходимо сделать взнос. По слухам в несколько тысяч ненаших денег. Взнос, естественно, делается с целью того, чтобы потом отбить и этот взнос, ну и естественно, получить дополнительный (сверх зарплаты) доход, "дивиденды" так сказать. Откуда берутся "дивиденды", известно всем автомобилистам. Из их карманов же и берутся.

Система распределения "дивидендов" тоже нетривиальна. Это поток денег идущий вверх, по вертикали управления, вплоть до... (тут затрудняюсь сказать, но точно где-то в Киеве). Т.е. внизу остается незначительная часть, большая - уходит наверх, неравномерно оседая по пути. Таким образом появляется "мотивация" - продвижение по службе - чем выше сидишь, тем больше получаешь "дивидендов". Но продвижение наверх тоже платное (как и вступление в АОЗТ). Т.е. если сразу тратить все "дивиденды", то так и будешь сидеть внизу. А если их копить, то в какой-то момент представится возможность сделать взнос для перехода на следующую ступень "менедждмента". От ступени к ступени взносы растут, и, говорят, достигают чисел с 5 нулями, опять же в ненашей валюте. Естественно, продвинуться по службе (точнее управленческой иерархии, говоря словами из теории менеджмента) могут не все. Успеха добиваются те, у кого больше мозгов (кто лучше смог запомнить ПДД), те, кто лучше разбираются в людях (кто знает в какой момент беседы нужно дожать, чтобы собрать "дивиденды" на месте) и так далее. Вот вкратце вся система функционирования ГАИ.

Что с этим делать? Уповать, на то что среди ГАИшников есть люди, и их процент будет увеличиваться, я бы не стал. Практически любой, кто там работает, уже стал заложником системы - он уже вложил деньги, и как всякий нормальный инвестор, прилагает все усилия, чтобы вернуть их с прибылью. Основная проблема здесь в том, что при этом упор делается на возврат инвестиций. Остальные цели, как-то безопасность дорожного движения, отходят на второй план.

Гораздо более ужасно другое. Эта модель, проникает во многие другие государственные структуры, и не только силовые.

- налоговая - тут одно планирование сбора налогов и штрафов чего стоит. Я в целом даже затрудняюсь сказать, какое АОЗТ появилось первым ГАИ или ГНАУ.

- медицина - сначала заплатить, чтобы поступить в мед вуз, потом заплатить чтобы получить хорошее место, потом заплатить чтобы получить должность главврача (про скандал на Закарпатье, где главврач, за каждые принятые в роддоме роды требовал часть "дивидендов" с акушеров еще не забыли).

Тут еще не все так плохо. Тут гораздо больше людей, которые идут в медицину по призванию. Но тенденции заданные ГАИ видны уже и здесь. Главное о чем, здесь нужно помнить. Результатом превращения в АОЗТ МОЗ станет то, что оказание помощи и лечение отойдет на второй план, а на первый выйдет сбор "дивидендов" от пациентов.

- образование - есть уже первые задатки формирования АОЗТ и здесь. Нужно заплатить за право преподавать на кафедре, тогда открывается возможность собирать "дивиденды" со студентов. Это еще не система, и еще остались преподаватели по призванию (но их потихоньку выживают), но тенденция тоже пугает. Справедливости ради стоит заметить, что студенты этому тоже немало поспособствовали.

Опять же, держим в уме факт, что при формировании АОЗТ "Министерство образования", образование отойдет на второй план.

В целом, думаю можно найти примеры еще (как-то пожарные, которые собирают дивиденды, а потом случаются пожары, как вот недавно в Перми; или санэпидемстанции - я просто не в курсе насколько там далеко до формирования такой же четкой структуры как в ГАИ), но в целом вышеназванного должно быть достаточно для того, чтобы стало понятно куда мы идем. Мягко говоря, к умственно осталой (необразованной) и нездоровой (больной) нации.

В конечном итоге, все эти АОЗТ объединяются в картель Коррумпированная Украина.

Так что же все таки делать? Судиться? Можно. Но это, как по мне, не перспективный выход. Действенно до тех пор, пока это не будет угрожать интересам картеля в целом. А так как АОЗТ Министерство юстиции в том же картеле, суды начнут принимать решения в пользу ГАИ.

Как по мне, действенный способ только один - рушить систему. Естественно, задача непосильная для одного или небольшой группы людей. Такая задача по силе только нации в целом. Для чего нам, украинцам, к сожалению, не хватает самосознания, самоуважения. Это не дело одного дня, и не дело одного года, это планомерная работа, долгосрочная инвестиция.

Сложно начать с налоговой - это один из компонентов поддерживаюих жизнеобеспечение картеля. Ценой такой борьбы, чаще становится закрытие бизнеса. Цена борьбы в медецине - твое здоровье, тоже вроде как дорого. Цена в образовании - твоего ребенка начнуть травить, травмируя психику (если это школа) или могут выгнать (если это вуз), а там и армия может светить (которая, не факт, что здоровья добавит).

А вот начать с ГАИ как по мне в самый раз. Представьте ситуацию, никто не нарушает (утопия? читаем одним абзацем выше про самосознание). Понятно, что останутся водители-участники других силовых АОЗТ, которые будут нарушать, при этом просто показывая ксиву. Достаточно, чтобы не нарушал правила ни один из простых смертных водителей.

Нет нарушений - нет "дивидендов". Без "дивидендов" функционирование предприятия практически невозможно. Тут начнется самый сложный момент - АОЗТ будет пытаться выживать. ГАИшники будут реально злыми. Начнется такое давление, что текущее положение вещей будет просто раем. Тут возможно все что угодно. Вплоть до провокаций на дорогах со стороны сотрудников ГАИ, с целью провоцировать нарушение правил. Вот это нужно пережить, просто говоря, не поддаться на провокации. Не сдаваться на пол-пути (ибо все быстро вернется назад), а по максимуму усложнить им жизнь (вот тут нужны обращения в суды, жалобы в прокуратуру, видеорегистрация событий и пр). Так же возможный вариант, что часть ксив "смежных" АОЗТ утратит свою силу, начнется грызня между АОЗТ внутри картеля, что нам в общем-то тоже на руку.

Если на этом этапе выстоять, то при таком раскладе жизнедеятельность ГАИ в его современной форме будет невозможна. Смысл идти в ГАИ на ЗП в сколько-то там гривен, если нет "дивидендов"? Смысл при этом еще и платить вступительный взнос? Далее, руководствуясь законами рынка, туда либо пойдут работать люди, которым и такая зарплата за счастье (ибо больше работать негде), либо прийдется поднимать зарплаты до такого уровня, чтобы туда хоть кто-то пошел работать. Но в таких условиях, мне кажется, отношение к работе будет совсем другое.

А там глядишь имея опыт перестройки ГАИ, можно будет учесть ошибки недочеты сложности и дальше что-то думать. Просто, как я уже говорил, в случае с ГАИ это проще всего, ты практически ничего не теряешь - нужно всего чуть-чуть - соблюдать ПДД. Всегда. Несмотря на то, что иногда они нелепы или противоречивы.

По крайней мере для себя я решил, что спонсировать АОЗТ ГАИ я не буду. Не спорю, я, как и все люди, ошибаюсь. Пару раз нарушал, тупо по своей невнимательности - просто платил штраф (тоже, конечно, спонсорство, но по крайней мере, в такой форме в которой оно и должно быть в нормальной европейской стране).

Если хотя бы один человек прочитавший это займет подобную позицию, уже хорошо, значит я это писал не зря. :)

[nonuk]

PYY, щось там не чисто , якщо не було населеного пункту то паходу розвели

вот так думаєш, шо починаєш налагоджувати життя, пару рублів в кармані зявляється... і потім гоп - і штраф ,і линяєш на лаве

замало береш, я налагоджую мішками , тай штрафу в мене ще ніодного не було , тпу тпу тпу , їжджу акуратно

ззапізненням , Мимо проходил - гігант мислі :)

[PYY]

Та то вже вже Майже Львів був,недалеко коло перехрестя,стрийська чи як ту вулицю)))

[hrdrive]

PYY, Солонка ?

[PYY]

Помоєму))) чесно кажучи я погано орієнуюсь,вони казали що то населений пункт,як там можна їхати 80 ???? Хотяби 160 по такій трасі)))))

[AndrewK]

Точно Солонка. Один завжди стоїть на повороті на Жирівку, другий час від часу в ямі на мості

[Igor_Lviv]

Igor_Lviv, Ви подаєте поганий приклад, порушувати - а потім оскаржувати в суді.

Що це ти таке говориш???
Цього року, я заплатив, штрафів з 5-6.
Один - за обгін через суцільну, решта - перевищення. Мабуть, 50% випадків - "вміло" намальовані суцільні, або розставлені знаки "40". Кожен раз в такому випадку чемно платив штрафи! В суді було 4 справи. Дві - вже виграні. Ще дві - в процесі.
Перша - Візир на Кн.Ольги, були знаки "40". На фото "аж" 61 чи 63 км/год.
Друга - виконавча служба, яка вирішила ці гроші стягнути.
Третя - Нововолинськ, блимання зустрічними машинами фарами, про пост ДАІ, швидкість 70 виставлена круіз-контролем, на додачу ЖПС. Зупинка ДАІшниками: "Ви їхали 90". В машині - два свідки і ще один - водій зі Львова, на якого якраз складали протокол ДАІшники, в той самий момент, коли "міряли" мене. Мабуть ні Протоколу, ні суду не було б, якщо б я в момент зупинки не подзвонив в Департамент ДАІ і негайно не повідомив про такий "бєзпрєдєл".
Четверта - Шацьк. "А екологічний збір Ви заплатили? А ще заплатити не хочете? А Цивілка у Вас є? А чому перед знаком "Стоп" не зупинились?". (Зупинився на його вимогу, у місці на яке він вказав).
От і всі мої оскарження.
До речі, я і сам вже давно шкодую, що колись розпочав тему про оскарження незаконних Постанов. Чомусь, 80% людей власне використовують її, для того, щоб порушувати і не платити.

[Denzzzil]

PYY, так якщо ти їхав в населеному пункті то які в тебе тепер притензії...все по закону! єдини до чого ти б міг домахатись так це порушення протоколу затримання і чи пройшов прилад щоквартальну перевірку...тебе на фен поміряли правильно...?

[Mishanja]

Мимо проходил,
Хороша тема, потрібно поступово ламати нашу корупційну систему!!! Кожен повинен починати з себе... - я це підтримую.
Потрібно допомагати один одному коли хтось просить про допомогу...
а не так як часто буває "вулиця, темно, когось б"ють чи грабують, а люди які ідуть, замість того щоб вступитись, - пришвидшують ходу щоб їх це не зачепило"...
Всім спасибі за хороші теми і поради УСІМ ЩАСЛИВОЇ ДОРОГИ :) !

[PYY]

Незнаю чи то фен чи нє)))) Но то не візер,фотки не було,тільки швидкість...

[sergey]

Четверта - Шацьк. "А екологічний збір Ви заплатили?

Пацани вчора розказували, 140 км\год й весь платьож

[Igor_Lviv]

Четверта - Шацьк. "А екологічний збір Ви заплатили?

Пацани вчора розказували, 140 км\год й весь платьож

Саме головне, що тоді так само було.
Якщо їдеш по знаках: "70", "40", "20", "Стоп" і номер з іншої області чи Білорусь - екологічний збір.
Їдеш 100-150 - їдь далі.

[Mishanja]

Саме головне, що тоді так само було.
Якщо їдеш по знаках: "70", "40", "20", "Стоп" і номер з іншої області чи Білорусь - екологічний збір.
Їдеш 100-150 - їдь далі.

Я щось не вловив про "екологічний збір" та "Їдеш 100-150 - їдь далі" - це ви про що?

[Igor_Lviv]

Я щось не вловив про "екологічний збір" та "Їдеш 100-150 - їдь далі" - це ви про що?

Про те, що відсотків 30 машин мають ті знаки десь. Пролітають на повній швидкості.