Форум Львівського Тюнінг Клубу

[ghost]

[цензура]

[Fly]

не для наших доріг адназначна
Оглядовість мала як на мене:(

[Winner]

да Citroen не перестає дивувати

[Winner]

А оце бачили? Звіздольот, інакше не скажеш...
http://www.autoblog.com/2008/10/02/pari ... this-time/

вот звєздальота параметри
Концепт GTbyCITROËN (длина 4,960 м, ширина 2,080, высота 1,090 м, колеса 21 дюйм) является копией виртуального автомобиля из популярной серии игры Gran Turismo 5 для приставки Sony Playstation 3. В игре GTbyCITROËN оснащен электрической тягой на топливных элементах, это абсолютно экологически чистый автомобиль, без каких-либо выбросов.
Чтобы полностью отдать должное фантазии дизайнеров, необходимо взять джойстик и самим провести тест-драйв, хоть и виртуальный.

[ghost]

Новинки Paris Motor Show 2008 - C4 WRC HYmotion4




Концепт Citroën C4 WRC HYmotion4 став першим автомобілем WRC з гібридною системою накопичення та повторного використання енергії, яка додає C4 потужності, але водночас робить його менш шкідливим для довкілля.

Новий концепт оформлено у дуже добре знайомих кольорах команди Citroën у World Rally Championship, до яких додали спокійніших, лагідніших відтінків, які б навіювали думки про природу - це має вказувати на прагнення компанії зробити свою продукцію нешкідливою для оточуючого середовища, навіть коли йдеться про спортивний автомобіль.

Система HYmotion4 дозволяю акумулювати енергію гальмування і потім використовувати її. Перетворення кінетичної енергії гальмування в електричний струм здійснює мотор-генератор, а зберігається енергія у батареях, розташованих в задній частині C4 WRC HYmotion4. Накопичену енергію можна використати під час розгонку, або ж взагалі їхати тільки на електричному струмі і не спалювати бензин.

Система може суттєво підвищити ефективність автомобіля у різних фазах змагання:
Енергія гальмування тепер не пропадає і не розсіюється у повітрі
Додатковий крутний момент електричного двигуна дозволяє максимально використати ефективний діапазон обертів бензинового агрегату
Пересування з використанням тільки електричної тяги, і з постійною швидкістю, дозволяє подолати 40 км шляху і знизити використання пального на 30%

Для перетворення C4 WRC на C4 WRC HYmotion4 знадобилось чотири ключові елементи:
125 кВт мотор-генератор, підключений до заднього диференціалу
Блок літіум-іонієвих батарей з 990 відділень, який на виході дає 400 Вольт. Його розташовано над паливним баком
Дві додаткові системи охолодження, для мотора-генератора та батарей, та спеціальний радіатор, розташований з правої сторони підлоги
Електронний блок керування системою

Водій отримав можливість обирати один з чотирьох режимів їзди:

Internal combustion engine mode (режим ДВЗ): найуживаніший режим C4 WRC (використовують під час заїздів та, можливо, під час проїздів дорожніми секціями)

Internal combustion engine mode with energy recovery (режим ДВЗ із накопиченням енергії): включають під час заїздів; підвищує стійкість гальмівної системи до "зів'ялості" та заряджає батареї

Electric motor mode with energy recovery (режим електричного двигуна з накопиченням енергії): використовують під час проїздів дорожніми секціями, у ремонтних зонах, у сервісній зоні

Boost mode (режим комбінованого використання ДВЗ та електричного мотору): можна обрати у будь-який момент і отримати додаткових 300Нм крутного моменту, але тільки на певний час

Це відкриває нові горизонти в галузі оптимізації використання енергії автомобіля і є новою наукою, якою пілотам доведеться оволодіти на шляху до перемоги.

C4 WRC HYmotion4 є блискучим доказом довгострокових планів Citroën в автоспорті, а також декларацією вірності ідеям екологічно чистого авто.


джерело
http://www.autopilotnews.com/?Section=News&ID=1790

[ghost]

MONDIAL 2008: Citroen C3 Picasso


Компания Citroen привезла в Париж серийную версию нового компактвэна С3 Picasso, который в первом квартале 2009 года поступит в салоны европейских дилеров.

Дизайн автомобиля, вертикальными линиями кузова отдаленно напоминающий японские Nissan Cube или Scion xB, обусловлен необходимостью максимально увеличить пространство в салоне, не потеряв в габаритах машины. В итоге длина новинки, построенной на базе хэтчбека C3, составила – 4,08 метра, ширина – 1,73 метра, а высота – 1,62 метра. Длина колесной базы, по сравнению с хэтчбеком, увеличилась до 2,54 метров, а радиус разворота уменьшился до 10,3 метра.

При всей своей компактности, объем багажного отделения французского компактвэн составляет 500 литров (по методике измерений VDA), а со сложенными спинками задних сидений он увеличивается втрое – до 1506 литров.

Задний ряд сидений можно сдвигать вперед и назад на 150 миллиметров. C опциональным пакетом Voyage появляется возможность сложить спинку переднего пассажирского сиденья, позволяя разместить предметы длиной до 2,41 метра. В салоне также много ниш и ящичков для различных предметов, а под ногами задних пассажиров расположены две ниши для хранения мелких предметов – такие же есть у нового Dodge Journey. Приятная мелочь – осветительный плафон в багажнике, который можно демонтировать и использовать как фонарик, работающий в автономном режиме до 45 минут.

С3 Picasso будет комплектоваться двумя бензиновых двигателями, разработанными концерном PSA Peugeot Citroen совместно с BMW: 1,4-литровым VTi 95 и 1,6-литровым VTi 120, а также 1,6-литровым дизелем в двух вариантах мощностей – HDi 90 и HDi 110. Последний оснащен технологией "overboost", позволяющей на короткое время повышать максимальный крутящий момент с 240 до 260 Нм. Все моторы будут агрегироваться пятиступенчатой механической трансмиссией.

В стандартной комплектации C3 Picasso оснащен только ABS и системой распредления тормозных усилий (EBD), доплачивать придется за система стабилизации движения, а также за 7-дюймовый экран с навигационной системой, шесть подушек безопасности и панорамную крышу.

Производство Citroen С3 Picasso налажено в Словакии, а ежегодный объем выпуска должен составить 110 тысяч машин.

джерело:
http://francemobile.by/mod/news/france/ ... 3_picasso/

тут-же є трохи гарних фоток

[ghost]

декілька відеороликів про Ксантію Актіву:

[ghost]

а це наглядний приклад роботи гідропідвіски на Сітроен ХМ

[ghost]

... жарти

[ghost]

Концерн PSA отправит Citroen в премиум-класс

Бренду Citroen в 2009 году исполнится 90 лет. Теперь, решили французы, пришла пора менять имидж – самое время удивить мир. Одним из ключевых событий в ходе ребрендинга, которое в том числе должно приблизить Citroen к классу премиум, станет изменение логотипа компании, “двойного шеврона”, углы которого теперь должны стать округлыми и, как предполагается, более соблазнительными. В последний раз свой логотип компания видоизменяла более двадцати лет назад, в 1985 году. Новый логотип уже можно было видеть в ходе Парижского автосалона – 2008 на концепте Citroen GT, а начиная с марта 2009 года эмблема уже в штатном порядке будет стоять на новой модели компании – Citroen C3 Picasso. Смену логотипа дополнят новый слоган и усовершенствованный интернет-сайт.
Инициатива по ребрендингу марки под кодовым названием “Поразим мир за три года” принадлежит бывшему управляющему директору Citroen Жилю Мишелю, который в конце 2008 года покинул компанию, чтобы возглавить новый стратегический инвестиционный фонд, созданный правительством Франции. Изначально своими целями Мишель ставил сокращение зависимости Citroen от малых форм, приобщение к сегменту дорогих автомобилей и увеличение рыночной доли на мировых рынках.
Стратегия ребрендинга будет представлена персоналу компании и дилерам завтра, 4 февраля. Важной составляющей станет создание новой продуктовой линейки. “Мы предложим продукты более дорогие, несущие в себе элементы премиум-класса”, – сообщил главный дизайнер Citroen Жан-Пьер Плуэ.
Источники внутри компании сообщают, что новый модельный ряд в своем внешнем виде будет ссылаться на легендарный Citroen DS, который оставался флагманом марки в течение 50-х, 60-х и 70-х гг. прошлого столетия. Ожидается, что первая “околопремиумная” модель появится либо в конце 2009 г., либо в начале 2010 г. и будет называться DS3.





Напомним, что наряду с запуском дорогой линейки ранее Citroen говорил о решении запустить новый бренд, который будет специализироваться на производстве дешевых автомобилей для стран европейского рынка: а именно Франции, Италии и Испании. Говорили, что концерн рассматривает возможность выпуска бюджетных автомобилей под известной когда-то маркой Talbot. Все подробности, вероятно, могут быть озвучены на предстоящей презентации.
Французский автопроизводитель относительно спокойно переживает финансовый кризис, который подкосил многие автомобильные компании. В 2008 году мировые продажи Citroen упали на 7,2% и составили 1,35 миллиона автомобилей. Европейская доля рынка не изменилась и составила 6,5%. Запуск “околопремиальной” линейки будет происходить параллельно пятилетнему плану по реструктуризации дилерской сети. Изменения коснутся всего: от редизайна шоу-румов до увеличения числа дилеров по всему миру и внедрения новых стандартов обслуживания.
Возможно, ребрендинг, а именно принципиальный пересмотр взаимоотношений с потребителями сможет поправить дела французской марки на российском рынке. В России Citroen пока остается непопулярной моделью и в рейтинге продаж за 2008 год занимает лишь 27-е место, уступая всем своим “одноклассникам” и продавая почти в четыре раза меньше машин, чем более подвижный французский собрат Peugeot. Впрочем, компанию явно не устраивают столь низкие результаты. В течение последнего времени Citroen ощутимо активизировался: начиная с лета и до самого Нового года по всей России регулярно открывались новые автосалоны и только за декабрь 2008 года продажи увеличились на 80% по сравнению с тем же периодом 2007 года! В целом закончить год французам удалось без потерь: прирост составил 9%. Если и дальше пойдет такими темпами, то позиции Citroen в России в ближайшие годы смогут существенно укрепиться, особенно после открытия автозавода PSA Peugeot Citroen & Mitsubishi в Калуге в 2011 году.


Citroen возрождает классическую линию DS, к своему 90-летию
04 февраля 2009


Citroen в ближайшее время представит план, согласно которого компания должна будет закрепить за собой звание премиальной марки автомобилестроителя. План включает в себя возвращение линии DS, обновление эмблемы и новую маркетинговую схему.
Компания планировала возродить линию DS еще в середине 2007 года. DS был ведущей линией Citroen с начала 1950-ых до 70-ых. Сначала появится Citroen DS3, продажи которого должны начаться в конце следующего года.
Также изменению подвергнется эмблема марки, которая не претерпевала обновления с 1985 года. Возможно новый маркетинговый лозунг компании будет выглядеть примерно так: «три года, чтобы произвести на мир впечатление». Вебсайт тоже находится в глубокой доработке. Этот план был еще сформирован прежним руководителем Citroen, который сейчас уже не работает в компании. Его цель состояла в том, чтобы улучшить отношение к компании общества и отвести упор Citroen на маленькие автомобили.
Пятилетний период воплощения этой стратегии включает в себя и перестроение 3 300 представительств. Вид демонстрационных залов, внимательное отношение к клиенту, лучшее обслуживание и сервис являлись частями стратегии.
4 февраля компании Citroen исполнится 90 лет. Citroen нуждается в толчке, после падения, в прошлом году, продаж на 7,2 %. В 2008 году было продано 1,35 миллиона автомобилей.


Ни для кого не является секретом, что по некоторым показателям Citroen лидирует среди европейских компаний: французы первыми использовали технологию Stop & Start на моделях C2 и C3, а C1 лидирует по показателям экономичности и выбросам CO2 – менее 110 грамм на километр.

Новый C3 Picasso получил трехсекционное лобовое стекло, что дает хорошие показатели обзорности.

Каблучок Nemo Multispace в скором времени появится на дорогах, а это будет уже пятый MPV в модельном ряду Citroen – он дополнит C3 Picasso, C4 Picasso и Berlingo .


В будущем мы увидим серийный Hypnos , а может быть и C-Cactus . Ходят слухи и о запуске мелкосерийного производства суперкара GT .

[ghost]

ось надибав сайт з фотками старих концептів Сітроена і не тільки ...
1980 Citroen Karin
http://www.carstyling.ru/cars.1980_Citr ... Karin.html


1981 Citroen Xenia
http://www.carstyling.ru/cars.1981_Citr ... Xenia.html

[ghost]

1988 Citroen Activa
http://www.carstyling.ru/cars.1988_Citr ... ctiva.html


1984 Citroen Eco 2000
http://www.carstyling.ru/cars.1984_Citr ... 02000.html


1986 Citroen Eole
http://www.carstyling.ru/cars.1986_Citroen%20_Eole.html


1990 Citroen Activa II
http://www.carstyling.ru/cars.1990_Citr ... %20II.html

[ghost]

1994 Citroen Xanae
http://www.carstyling.ru/cars.1994_Citr ... Xanae.html


2000 Citroen Osmose
http://www.carstyling.ru/cars.2000_Citr ... smose.html

В макете мини-вэна будущего, Citroen Osmose, просматриваются черты модного в двадцатые-сороковые годы стиля "стримлайн", который был характерен для экстравагантных автомобилей Тrophenwagen Эдмунда Румплера или локомотивов Рэймонда Лоуи. Проект предложен под девизом "Раздельная жизнь, разделенное передвижение" и призван положить конец конфликту между пешеходами и автомобилистами. Ожидается, что в будущем водители станут дружелюбнее к пешим собратьям: последние смогут "проголосовать" на остановке с надписью "Osmose" - и будут с радостью приняты на борт. Найдется ли местечко, сообщит особый огонек. Прощай, такси? Правда, в трехместном Osmose попутчикам отведены места в багажнике, спиной к водителю, кресло которого расположено по оси автомобиля. Управлять Osmose придется, водя руками по ободу грибовидного отростка, заменившего руль. В "шляпке гриба" - монитор, на который транслируется картинка с видеокамеры заднего обзора.

[ghost]

2001 Citroen C-Crosser
http://www.carstyling.ru/cars.2001_Citr ... osser.html

Citroen C-Crosser - один из многих концептов выставки, описание механической начинки которых было сведенок минимуму. Такое ощущение, что интересы разработчиков полностью сместились в сторону электроники...

C-Crosser - относительно небольшой внедорожник, длина - 4,28 м. Он оснащен двухлитровым бензиновым мотором HPi, адаптивной автоматической трансмиссией, гидропневматической подвеской Hydractive 3 с изменяемым дорожным просветом (все это заимствовано от серийной Xantia), - к этой скудной информации Citroen добавляет лишь несколько слов о достоинствах схемы с четырьмя управляемыми колесами. Главное внимание - электронике!

Основная идея C-Crosser - отсутствие механической связи между органами управления и машиной. Команды обрабатывает компьютер, исполнительные механизмы - гидравлические. Пожалуй, впервые принцип drive-by-wire применяется в автомобиле столь широко. Принцип многообещающий. Можно, например, переставлять штурвал управления слева направо (и даже в середину передней панели), исходя из принятого в стране порядка движения. Проблему с перемещением педального узла решили радикально, ликвидировав его вовсе, - все управление сосредоточено на штурвале (назвать его рулевым колесом язык не поворачивается).

Некий суррогат на месте рулевого колеса мы уже видели не раз. "Самолетный" штурвал C-Crosser заканчивается рукоятками, за которые полагается держаться водителю. Их вращением можно прибавить газу или притормозить.

В торцах расположены кнопки переключения передач: левая - "вверх", правая - "вниз". В сердцевине штурвала - кнопки включения ближнего и дальнего света, указателей поворота, аварийки и так далее. Чуть повыше жидкокристаллический дисплей сообщает о скорости и оборотах коленчатого вала.

Наверное, можно научиться управлять автомобилем и с помощью такого устройства, но уж больно смущает "бритвенная острота" штурвала - две трети оборота от щелчка до щелчка. Или до кювета...

Силуэт C-Crosser чем-то напоминает головастика. Передняя часть больше задней. (Возможно, это намек на модульную схему: к "голове" будут присоединяться разные кузовы - такой особенностью наделены многие французские легкие грузовички.) Своими способностями к мутациямC-Crosser похож на предыдущий концепт Pluriel: автомобиль легко превращается из довольно просторного внедорожника в некое подобие родстера и далее - в пикап. Интересно, что багажное отделение не ограничено по высоте - крыша над задней частью машины раздвижная, из стеклянных ламелей, и к тому же не имеет поперечного обвязочного бруса.

Интерьер C-Crosser столь же прямолинеен, как и внешность, и тоже изобилует "хай-тековыми" решениями. Занятно, и от грязи отмывается хорошо, наверное.

Багажный отсек размерами 1900х1200 мм (при сложенных задних сиденьях) мыть, вероятно, придется часто - машина рассчитана на бойкую молодежь.

[ghost]

2003 Citroen C-Airlounge
http://www.carstyling.ru/cars.2003_Citr ... ounge.html


«Воздушная комната отдыха» с эмблемой Citroen и Сх 0,26. Наконец-то французская фирма начала «чудить» в духе своего имиджа прошлых лет. Но если раньше ситроеновцы изобретали подвески и конструкции кузовов, то теперь мультимедийные и релаксационные комплексы. Все это сделано для пяти пассажиров, которые могут получать весь комплекс доступного во время движения расслабления и мультимедийной связи. Оптическое волокно и видеопроекторы отныне участвуют в отделке и зрительной трансформации салона, позволяя пассажирам выбирать цвето- и светомузыкальное оформление. Стили «Романтичный», «Барочный» или «Интенсивный» помогут ощущить себя то в офисе, то в клубе, а то и вовсе на празднике.

[Vexler]

СУПЕР!!!!!!!!!!!
Люблю сітроени!!!!!!

[ghost]

Vexler,

Люблю сітроени!!!!!!

тоді 7 сторінок тексту, лінків і картинок до твоєї уваги

[ghost]

Компания Citroen представила новый трехлитровый дизельный двигатель, который будет предлагаться для автомобилей семейства C5 и C6, а также станет самым мощным серийным мотором за всю историю французской марки. Как сообщает сайт The Motor Report, такой агрегат в ближайшее время сменит старую 2,7-литровую "шестерку" мощностью 208 лошадиных сил.
Мощность нового шестицилиндрового битурбированного дизеля составляет 240 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент в 450 Нм доступен уже с 1600 оборотов в минуту. Мотор станет агрегатироваться с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. По данным Citroen, с такой силовой установкой автомобили C5 и C6 смогут разогнаться до "сотни" за 7,9 и 8,5 секунды соответственно, а их средний расход топлива составит около 7,4 литра на сто километров пути. Уровень выбросов CO2 – 195 граммов на километр.

[ghost]

без коментарів

[ghost]

радісні новини для любителів сітроенів на спіральках


В ноябре 2009 года французский автопроизводитель Citroën презентует новую модель С3.

В конце года автопроизводитель Citroën представит на международном рынке обновленный С3. Новинка станет достойной заменой бестселлера. Предыдущей модели С3 с начала выпуска в 2002 году было продано в мире более двух миллионов единиц.

«Это важный шаг в стратегии обновления модельного ряда марки, который позволит нам увеличить долю ранка благодаря привлечению большего числа покупателей и корпоративных клиентов. Будучи наиболее технологичным автомобилем в своем сегменте, новый С3 станет идеальным вариантом как в качестве первого автомобиля в семье, так и служебного авто в корпоративном кар-парке», - рассказывает о планах компании Фредерик Банзе, исполнительный директор Citroën.

Новый Citroën С3 кардинально изменился. Внешний вид модели стал более спортивным. Передняя часть кузова оформлена в стиле концепта DS3. Модификация коснулась заднего и переднего бамперов, воздухозаборников и оптики. «Панорамное» лобовое стекло обеспечивает 80-процентную обзорность над головами передних пассажиров. Новое остекленение переходит от солнцезащитного к абсолютно прозрачному, что гарантирует водителю защиту от солнечных лучей и дополнительный комфорт управления автомобилем.

Новый С3 – одна из самых компактных моделей В-класса. Длина автомобиля – 3,94 м, ширина – 1,71 м. Будучи компактным снаружи, тем не менее, салон автомобиля стал вместительней. Благодаря невысоким компактным сидениям – в салоне больше места для ног. Объем багажника увеличился до 300 л, а салон богат многочисленными отделениями для мелочей.

Автомобиль будет предлагаться с новым экологичным двигателем HDi 90 DPFS. Мотор отличается низким уровнем потребления топлива и CO2 – всего 99 г/км. К 2011 году будут выпущены новые силовые агрегаты с системой Stop&Start второго поколения. Система представляет собой электронное устройство, которое автоматически выключает двигатель на остановках и запускает его, как только будет отпущена педаль тормоза. В паре с пяти- или шести-ступенчатой электронной коробкой передач, новые дизельные двигатели будут выбрасывать в атмосферу 95 и 90 г/км CO2.

Модель выйдет на международный рынок в 2010 году.

[img]http://ghost_lv.users.photofile.ru/photo/ghost_lv/95042043/109090144.jpg[/img]
[img]http://ghost_lv.users.photofile.ru/photo/ghost_lv/95042043/109090158.jpg[/img]
[img]http://ghost_lv.users.photofile.ru/photo/ghost_lv/95042043/109090159.jpg[/img]