Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Serg]

Це вже стосується кожної окремо, але історія та сама, просто треба дуже чітко знайти потрібний момент! Повний привід пробачить маленькі огріхи, а моно тільки практика!

думаю для повного все правильно і для твоєї ракети, а для FWR так не получається, тому що при пробуксовці і завеликому газі стрілка заганяється до відсічки а не падає і тупо шліфує тоді з розвантаженим передком. тому дійсно в кожного індивідуально

Стартувати на повному приводі треба з оборотів при яких мотор вже перевалив пік крутного моменту і після пробуксовки падає на сам пік, тоді все гуд!

на слабших машинах якраз після такого і падають обороти занизько так як нехватає потужності для довгої пробуксовки. Дійсно все індивідуально.

[vovka]

тому що при пробуксовці і завеликому газі стрілка заганяється до відсічки а не падає і тупо шліфує тоді з розвантаженим передком. тому дійсно в кожного індивідуально

я так постійно стартую старт з 4000. потім тахометр висне на півтора секунди на 7000 і далі чіпляється і їде (деколи я частково відпускаю педаль щоб обороти при шліфі понизити і швидше зачепитися, але помоєму це час тоже ніяк не покращує). а якщо стартувати з 3000 то якийсь повільний розгін в мене получається. треба якось зі зчепленням навчитися обходитися.
короче в мене хоть і атмосфера но тоже є така собі "турбояма" (так як мотор малого об'єму, і максимальний момент завдяки распредвалу зміщений в сторону високих оборотів, до 3000-3500 моменту маловато, в мене момент був би ще вище якби не дроселя, вони помогли получити більше моменту з низів. на одному карбі стартував помню десь з 5000 і то провалювався)

[Orest]

Стартувати на повному приводі треба з оборотів при яких мотор вже перевалив пік крутного моменту і після пробуксовки падає на сам пік, тоді все гуд!
Наприлад в мене старт з 6300-6500, падає на 5000 і жодних проблем - всі бачили як машина стріляє з місця!
Погано коли з 5000, тоді провал)

Тут ти правий, але доповню для розуміння, що ще має дуже велике значення сама турбуна її розміри, характеристики ну і звичайно прошивка, бо турба може вже при 2000тис.об. 1 бар надути, а твоя тільки при 3200тис.об їхати починає при 0.5 і наберає доприкладу 1 бар. при4000тис.об і тримає рівно до відсічки, а моя в свою чергу надувається при 2800тис.об. від 0.5 і наберає 1 бар при 4000тис.об і здувається до 0.7 вже при 5000-5500 тис.
Тому все залежить від піку крутного моменту бо в кожного він свій взалежності від турби і прошивки, ну і практики звичайно щоб під неї адаптуватися......
Але зрештою ти все так і так знаєш
Особисто я навчився рушати на повному приводі зимою, коли колеса легше пробуксовують і ти починаш розуміти, що відбувається з машиною до яких оборотів треба крутнути мотор, щоб не попасти в турбо яму ітд. + бережеш коробку, щеплення, привода, а до того невиходило ніяк .

[Ihorek]

це був прототип S4, і в нього не було взагалі 2-ї передачі!...там походу 130-150к.с.

по перше в більшості S4 йшли в кузові С4...тобто А6 и 100..але це таке...буш знати;)
по друге,якшо і йшли на А4 то там стояв мотор 2.7 бітурбо,на 265 коней...тре вчити матчасть...

[Serg]

по перше в більшості S4 йшли в кузові С4...тобто А6 и 100..але це таке...буш знати;) по друге,якшо і йшли на А4 то там стояв мотор 2.7 бітурбо,на 265 коней...тре вчити матчасть...

це що ти написав давно відомо і мова йшле не про те і не тобі мене вчити. цікавило питання де ти побачив там прототип S4????
Була А4 кватро з мотором 1.8(можливо турбо)(про яку і йшла мова в даному пості), і С4(2,8 яка теж там була)(про неї мова не йшла вона їхала достойно), а говорив я конкретно про А4
Уточни.
і перед тим як казати 130-150к.с. сам повчи мат часть.

[Ihorek]

Serg, пля,може ти подивишся до кого я звертався?????? ы я тебе не вчу...

[Buzz]

+1 треба вміти їздити вище 4000 об ніякої турбоями нема

:)) Категорично з тобою не погоджуюсь!!!
Ти, взагалі в курсі, шо в 3 MPS передній привід, а не повний???
Якщо ти бачив як я стартую з 2000, то тепер собі уяви шо буде якщо вище 4000??? Я впевнений, що в мене старт буде дууууже довгий!!!

[Serg]

Oldschooller, Звеняй непобачив

[Ihorek]

Serg, та нічого)та й ти просвітив мене більше))

[Konsperant]

паро моїх і андрюхіних відах



















ше відаху з вовкою закину пізніше... ютуб лагає...

[vovka]

Konsperant, дякую. додав в колекцію ))

[maXimum]

А хто їхав на Пріорі?))) Однозначно незачот :). В тому Галанті 1,8? Якшо то той самий, то прокладку між рулем і сідушкою в Пріори - на заміну :). Мені Галант програвав 1-1,5 корпуси, при тому шо в мене 8 кл, а там 16 і, якшо не помиляюсь, 115 коників з заводу :). Ну це якшо в Галанті нічого не змінилось :).

vovka: +1000 машинка дуже класно їде, шкода, ніяк не можу попасти щоб в живу подивитись (((

[Леша]

народ едет ктото на ночной драг в пятницу на 23 00 за мрео ??????????????????????

[Total]

а де про таке інфа???

[Леша]

мне в контакт приглашение пришло участие 15 грн

[McAr]

цікавило питання де ти побачив там прототип S4????

І в кого тут є S4 в 45 кузові?
Для справки там 5 циліндр мотор 2.2Т, бувають S4 і з 8 цил атмо мотором 4.2, обидві порний привід,в киевському Ауді клубі був заїзд що краще, виграла Турба.
Стосовно мотора AGU( Отава-Пассати) і AEB(Audi) там пік при 3000 і турбіна низького тиску, відповідно ніякої турбоями нема, просто турба здувається при високих обертах, за Субаріки не знаю.

[LANER123]

да.....погода не на драг

[Andy27892]

погода не на драг

дапс про погоду влучно сказано,вже один пролетів
http://vkontakte.ru/event9796044

[АЛМАЗ]

так тоді хтось їде чи нє?

[RockmaN[brat Danko]]

так тоді хтось їде чи нє?

думаю шо буде!!! полюбе хтось приїде..ну на сьогодні передавали дощ, а зараз трохи навіть сонце світить..такшо буде видно