Форум Львівського Тюнінг Клубу

[sergey]

http://www.bvl.com.ua/?id=site&content=6&article=32
http://www.u-antona.vrn.ru/forum/showth ... p?t=327692
http://streetracing.uz.ua/forum/viewtopic.php?t=13492
Цитата:Двигатель модели "405" с четырьмя мотоциклетными карбюраторами располагался в задней части. Он имел расширительный бачок в системе охлаждения, четыре длинные выпускные трубы без глушителей. Степень сжатия была увеличена до 7,8. Мощность составляла 70 л.с. при 5500 об./мин.Кінець цитати.

четырьмя гоночными мотоциклетными карбюраторами К-99

четырьмя мотоциклетными карбюраторами К28 (от Иж-49)

Я хтось тут казав ненастроїш, ще в союзі це робили без всяких модних приборів.

[vovka]

sergey, ну де той двіжок хаябузи ? ссилка бита. давай детальні характеристики. конструкція голови, низу, матеріали, вага деталей грм і т.п. тоді можна про щось говорити, інакше то все пусті балачки.
а почати можна не з ГБЦ а з того що там не 18000 оборотів а всього 9900. майже в два раза менше. ГБЦ там 16v з двома валами а не 8v як в джигуля. геометрія короткоходна. то я так згрубша характеристики найшов.

ти бачив колись р\вал справжнього гоночного байка(Хаябуса наприклад), підйом просто мега великий,

причому тут підйом ? це всього один з купи нюансів який впливає на збільшення оборотів. ти весь мотор дивися. можна подумати якщо зробити такий вал на жигуля то буде космос

Я хтось тут казав ненастроїш, ще в союзі це робили без всяких модних приборів.

а хто тобі сказав що їх настроювали і синхронізували без приборів ?

Мощность составляла 70 л.с. при 5500 об./мин

серйозно як в стокової карбової вісімки 1.5. то з якого об'єму ?
ти відкопуєш якихось динозаврів.. ближче до справи.. так сказати до практики. по ваз 2101 щось є ? бажано щось таке що призначене для їзди по місту (з відповідними ресурсом і розходом палива, і бажано розходом масла, а не так як в хаябузи до 3 літрів на 1000 км ) як просить автор теми.

[Black]

tazik 2101, под такое настроение нужно мотор иметь соответствующий,на стоковом двигателе можжно и с родным карбом побаловаться меняя и конфиг. жиклёры и их соотношение,то что кто то кому то там модными методами за чем то настраивал то всё куйня полная .(по крайней мере не уж на твой двигатель)
Сам посуди дрыгало сток ливанул бензы в цылиндры дальше что ?.................................................. бум ба-бах и всё ?1/4 сгорела 1/4 слилась в маслянный поддон 1/2 исчезла в неизвестном направлении.
Попробуй настроить свой карб что б машина в соотношении едет и пьёт тебя устраивала......даж если тапки топтать.Имхо.

[sergey]

ну де той двіжок хаябузи ?

Щас всьо буде http://www.motorland.ru/2mc2007/hayabusa_2008.html
Читаемо уважно http://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_GSX1300R

геометрія короткоходна.

Я бачив геометрію точно зубилівську 82х71, моцик БМВ, тоже карб.

синхронізували без приборів ?

Без сучасних модних

ти відкопуєш якихось динозаврів..

Які їдуть, приклади їз спорту.

по ваз 2101 щось є ?

В той час (Москвич 407) ВАЗа впомине не було На форум vaz.cc зайди, том тып з Одеси то дыло мутить, а другий вже зробив.

бажано щось таке що призначене для їзди по місту (з відповідними ресурсом і розходом палива, і бажано розходом масла, а не так як в хаябузи до 3 літрів на 1000 км ) як просить автор теми.

Автор теми видно далекий від тюнінгу, дуже далекий

[Black]

Автор теми видно далекий від тюнінгу, дуже далекий

Всегда стоит с чего то начинать !Даж с тех же глупых вопросов.А молчать в тряпочку не к чему не приведёт. А вот если автор темы наблатыкаеться и через 0,5 года с тобой ещё или с любым другим будет спорить и на дерзких основаниях то уже большой +.
P.S.Не стоит забивать сначала ,дайте шанс дереву,потом сами же будете летом в тени его отдыхать! :)

[sergey]

серйозно як в стокової карбової вісімки 1.5. то з якого об'єму ?

Ну ти зрівняв, той мотор в стоці видавав щось близько 30-35 л.с. То давно було, зубилу вообще мотор доводили інженери Porsche . А знаеш чому?Бо вазівські інженери були настількі .... що ледве зняли нешасну потужність, тоді вони поняли що діло труба і звернулись до закордонний інженерів які і вижали ту 71 силу.Зараз 2009 рік, ваз насилу поставило інжектор і вижало аж 76 силу.Фух, справились з задачою на бліжайші 30 років, подумали інженери ваза і заспокоїлись.В той час японяки ще в 80-х роках без проблем знімали з 1.5 70 сил і навіть більше.

[sergey]

Є багато стокових авто які іздили на 4-х карбах.Наприклад, Альфа ромео Джулія, Хонда S800

[Black]

зубилу вообще мотор доводили інженери Porsche

Более детально вот на этом месте плиз...................

[sergey]

Более детально вот на этом месте плиз...................

Ти незнаеш?Стидно товаріші http://www.autofaq.ru/articles/282/2937

[Black]

Стидно товаріші

Стыдно не знать ,стыдно не учиться! :)
что "шасси и двигатель 2110 можно считать продукцией компании Porsche, которая в свое время спроектировала для "Самары" моторы 1,1, 1,3 и 1,5 л".
Наверное наши попеределовали до конвеера что б мотор был туповат .
х.з. но статье верить в нете чтот не то ! :) Согласен красиво расписанно НО как всегда есть.

[sergey]

ти відкопуєш якихось динозаврів

http://www.youtube.com/results?search_t ... carbs&aq=f

[sergey]

1,5 л".

Вроді вже на ВАЗі розточували.

[sergey]

В мене є дуже гарний кольоровий мануал по установці карбів від байка на автомобіль.Можу викласти якщо комусь треба, также есть мануал по байку Хаябуса, і Ямаха.Викладаю одну із сторінок мануалу по установці карбів, описаний весь процес, від виготовлення коллектора до синхронізації.

[sergey]

по ваз 2101 щось є ?

Конечно є, дивись майже копейка - фиат 124.
Видео на ютьюб потім знайду, забув де бачив.
http://imgfiles.ru/i/?8bd69c01c57f0d27d820fdff1bc2fc05
http://imgfiles.ru/i/?3e937e508869958efb4be6f83fb471b8
Також тварь на 4-х карбах, зайняла 3-те місце в свому класі. Підготовки Мастер-мотор, обійшла тварь тільки 2109 Мастер-мотор і ще якась зубила.
http://imgfiles.ru/i/?5ded5faa323b280a8713a670108c9808
http://imgfiles.ru/i/?4425f4b626a534ac276b4671725ed6b9
І Ока на 4-х карбах Харківської підготовки.
http://imgfiles.ru/i/?3f1f129ba8025c01fa450ebc8c969ac8

[vovka]

Без сучасних модних

яка різниця модний чи немодний )) головне щоб свою функцію виконували. від синхронізатора багато не треба. а щось типу лямбди для настройки суміші було і тоді. крім того на заводах повинні були бути різноманітні стенди для продувки гбц і т.п. які простим смертим і зараз недоступні, щоб з ними експериментувати.

Які їдуть, приклади їз спорту.

їхали... 50 років назад
то то саме що зараз всім доказувати що дискети це круче чим флешки ))

Ну ти зрівняв, той мотор в стоці видавав щось близько 30-35 л.с.

ну і що ? форсіровка в два раза не щось таке нереальне.

що ледве зняли нешасну потужність, тоді вони поняли що діло труба і звернулись до закордонний інженерів які і вижали ту 71 силу.Зараз 2009 рік, ваз насилу поставило інжектор і вижало аж 76 силу.

порше якшо шось і доводило то мотор 1.3 які мав 64 сили. він був базовим. потім ваз зробив і 1.1 і 1.5.
нарахунок 2009 року.. оглянись ))) купа задушених екологією пріор 1.6 100 сильних, калин 1.4 90 сильних і т.п. десятка 1.6 на 90 коней вже років 8 випускається мабуть.

повертаємось до порівняння жигуля і хаябузи

sergey, так шо там хаябуза ? бачу щось конструктивної розмови невиходить. я наразі побачив тільки загальні технічні характеристики. ну вони покруче чим в жигуля, з тим ніхто і не спорив ))) але то десь процентів 5% з того шо впливає на максимальні обороти. якшо жигуль затюнити тільки взявши за основу ці параметри (підняти степінь до 12.5, поставити вал з таким підйомом як в хаябузи, поставити 4 карбюратора від якогось мотоцикля ) то він розсипеться поки до гоночної траси доїде

http://imgfiles.ru/i/?8bd69c01c57f0d27d820fdff1bc2fc05
http://imgfiles.ru/i/?3e937e508869958efb4be6f83fb471b8

і що там такого ? що він на драгу на ньому загубив ? 16 секунд квотер. то для заднього приводу фігня. об'єм 1.6 100 коней.

Також тварь на 4-х карбах, зайняла 3-те місце в свому класі. Підготовки Мастер-мотор, обійшла тварь тільки 2109 Мастер-мотор і ще якась зубила.
http://imgfiles.ru/i/?5ded5faa323b280a8713a670108c9808
http://imgfiles.ru/i/?4425f4b626a534ac276b4671725ed6b9
І Ока на 4-х карбах Харківської підготовки.
http://imgfiles.ru/i/?3f1f129ba8025c01fa450ebc8c969ac8

а це що таке ? я тобі таких фото можу накидати тоже мільйон (не з мотокарбами а з правильними карбами ).
а по друге то якісь корчі з вагою 500 кг. от якби там був графік зі стенда.

Ітак повернемось на початок. Ти говорив що жигуль ЛЕГКО поїде за 10000 оборотів зі 125 динамікою. Мене цікавить яким чином ? І де можна подивитися підтвердження ? бажано графік зі стенда де буде видно що воно хоча б крутилося в 10000 (самому цікаво скільки ж на таких оборотах буде коней в жигуля )

[TIGER-NIGER]

то вроді в тої червоної тройки на карбах вал стоїть той 125. він звичайно ніфіга не настроєний ну і карби також. але по тому як він їде то там навіть натяку нема на 10000.

[sergey]

то вроді в тої червоної тройки

а де ти побачив червону тройку?Я вроды не закидав таких.
vovka, ну ти ы написав Я через день перечитаю.

ну і що ? форсіровка в два раза не щось таке нереальне.

реальне, я не казав що це нереально

років 8 випускається мабуть.

Я знаю.

і що там такого ? що він на драгу на ньому загубив ? 16 секунд квотер. то для заднього приводу фігня. об'єм 1.6 100 коней.

в районе 0-100 6.0 сек
квотер 14 сек враховуючи що там 1300-1400 кубіків.

от якби там був графік зі стенда.

Бормана?Я спитаю, а можу і сам фломастером намалювати якщо дуже треба.

Ти говорив що жигуль ЛЕГКО поїде за 10000 оборотів зі 125 динамікою

Я не казав що поїде, розкрутиться просто передаю слова власника. Хотя це можливо навіть гіпотетично.

так шо там хаябуза ?

Та їздить потрохи.

бачу щось конструктивної розмови невиходить.

Чому?То треба хаябусу розібрати і жигуль?Мануал по Хаябусі і Ямасі в мене є.Можу викласти.

[sergey]

хаябусу розібрати і жигуль?

Сухі факти:
Хаябуса 1999-2007
Модель: Suzuki GSX1300R Hayabusa
Двигатель: 1299 куб. см, четырехтактный, четырехцилиндровый, жидкостное охлаждение, DOHC, 16 клапанов, TSCC
Диаметр цилиндра и ход поршня: 81,0 x 63,0 мм
Компрессия: 11,0 : 1
Топливная система: электронная система впрыска Keihin/Denso
Двигатель мотоцикла

Компактный, четырехцилиндровый, четырехтактный мотор с жидкостным охлаждением. Система DOHC, 16 клапанов, две вихревые камеры сгорания, а также балансировочный (промежуточный) вал, обеспечивающий мягкую работу двигателя.

Система электронного впрыска топлива, дроссельные заслонки размером 46 мм, воздухозаборник системы турбонаддува (типа рэм-эйр) с воздушной камерой крупного объема.

Легкая система клапанов с узким углом позиционирования - 14 градусов, что обеспечивает высокую эффективность работы камеры сгорания.

Высокоэффективная система жидкостного охлаждения, включающая в себя масляный радиатор с воздушным охлаждением, обеспечивающая оптимальную рабочую температуру двигателя.

Цилиндры с фирменным покрытием SCEM (Электро-химический композитный материал Сузуки), который позволяет уменьшить размеры цилиндров и улучшает рассеивание тепла.

[sergey]

Жигуль:
Геометрія від 76х66, 79х66, 82х80, далека від Хаябуси
8 клапанів
СЖ - 8.5
Солекс, куди ж без нього.

[sergey]

vovka, ех, бачу що треба всьо кидати і приходити на покатушки і там продовжити нашу дискусію.