Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Dimon]

Myltik вроде STi нету 1.6, только 2.0 WRX STi

[Yura Ros]

Якщо я непопиляюсь розказую,STI версія це з 1.6 мотором в мене така в кента є-і шо і ВОНА НІХЕРА НЕЇДИТЬ(якшо то файно подумати може то би я її взув-і роззув )-а Лада на верку зроблена для драгу.Всьо

Субару Імпреза 1.6 TS

Субару WRX 2.0Турбо 225 коней

Субару WRX STI 2.0Турбо 265 коней

Субару WRX STI 2.5Турбо 300 коней(американка)

А STI 1.6 :megalol:

[Jessy]

Підтримую Yura Ros :megalol:

[Myltik]

Ха-ха дуже смішно :mad: :evil:
Бл... я на свої очі бачив.
Yura Ros i Jessy ви би краще виправили помилку бо кожен .... може посміятись УМНІКИ

[21043 SW]

Бл... я на свої очі бачив.

Ладно, не страшно хтось Тебе розвів, набери через Яндекс про субарік і сам побачишь, що STi сама потужна версія заводська, яка може існувати. Так що не ображайся

[Yura Ros]

Ха-ха дуже смішно :mad: :evil:
Бл... я на свої очі бачив.
Yura Ros i Jessy ви би краще виправили помилку бо кожен .... може посміятись УМНІКИ

Яку помилку?

[Myltik]

Так що не ображайся

Юра та я неображаюсь просто неприємно

[zapppp]

http://www.aso.lviv.ua/imprezazh.htm !не реклама!
кто не видел может посмотреть

[A1]

zapppp


цитата з сайту:

-автомобіль затюнінгований, оригінальним заводським обвісом, дисками від WRX STI

Не вводьте людей в оману! :evil:

[Yura Ros]

zapppp


цитата з сайту:

-автомобіль затюнінгований, оригінальним заводським обвісом, дисками від WRX STI

Не вводьте людей в оману! :evil:

Вона дійсно затюнена під STI.Тільки з обвісом і дисками вона скорше непоїде!

[Yura Ros]

Пять утра. Нет лучше времени, чтобы поездить в свое удовольствие. На рассвете снижают бдительность гаишники, отправляются в парк таксисты, и улицы города хоть ненадолго пустеют. Это час, когда можно дать волю самым темным инстинктам. Cтартовать со светофоров с пробуксовкой, вынимая из мотора всю душу, и тормозить на грани срыва. Разогнаться посильней на недавно открытом участке третьего кольца и исполнить скоростную "змейку", бросая машину из полосы в полосу. А после этого боком, в глубоком заносе, ввалиться в какой-нибудь достаточно широкий поворот... Другими словами, пять утра - это единственное время, когда по Москве можно ездить так, как позволяет Subaru Impreza WRX STi.

Краткое содержание предыдущих серий. С начала 90-х годов японские компании Mitsubishi и Subaru борются друг с другом на мировой раллийной арене. В этом противостоянии родилось и было доведено до совершенства сверхоружие: полноприводные турбоавтомобили группы N. Дорожные версии Mitsubishi Lancer Evolution и Subaru Impreza WRX стали культовыми спорткарами конца двадцатого века. В третье тысячелетие обе фирмы входят с новыми моделями. И их дуэль обязательно продолжится - не только на трассах мировых ралли, но и на страницах нашего журнала.

Однако Mitsubishi Lancer Evolution VII появится в России только после официальной европейской премьеры - в октябре на ралли Сан-Ремо. А новейшая Subaru Impreza WRX STi, как выяснилось, уже в Москве! Машина "японская", с правым рулем, привезена фирмой У-Сервис+ "под спорт" и в настоящий момент ожидает комплекта деталей для переноса рулевого управления. Но в конце концов, какая разница, с какой стороны руль? Так что мы решили не ждать...

Белого цвета, с большими круглыми глазами, Impreza ни дать ни взять - безобидная овечка. И далеко не каждый сможет по мелким деталям вроде воздухозаборника на капоте или виднеющимся в прорезях 17-дюймовых колес 4-поршневым тормозам угадать, что под овечьей шкурой скрывается 280-сильный полноприводный хищник. Прозрение обычно наступает при старте, когда, огласив окрестности глухим рыком, Impreza в несколько мгновений "рвет на тряпки" любого соперника. Неестественная быстрота, с которой Subaru оказывается уже на следующем светофоре, когда остальные еще только трогаются с предыдущего, обычно с одного раза отбивает у них охоту задираться. Но попадаются и такие, кто никак не может поверить в свое поражение...

...Откуда взялся этот парень на Мерседесе и куда он направлялся в такую рань? Возможно, как и я, хотел насладиться быстрой ездой по пустынным улицам. Честное слово, я его не подначивал. В первый раз, на светофоре перед метро Университет, я его даже не заметил. Просто старался разогнаться как можно быстрее, используя классную штуку, появившуюся на новой Импрезе STi, - программируемый сигнал о достижении предельных оборотов. Красная зона на тахометре здесь начинается ни много ни мало с 8000! Но крутить мотор до этой отметки не обязательно - ближе к ней темп разгона падает. Взамен можно выставить в электронном окошке, например, цифру 75, и теперь каждый раз по достижении 7500 об/мин на тахометре будет зажигаться красная лампочка и раздаваться звуковой сигнал. Можно разгоняться на слух: первая, бип - вторая, бип - третья... Только успевай переключать передачи, которых у новой STi, кстати, шесть.

Так вот... На следующем светофоре обладатель черного E420 4Matik догнал меня с дымящимися тормозами, и взгляд его из-за тонированного стекла явно говорил: "Это было какое-то недоразумение. Но второй раз оно не повторится!"

Повторится, повторится... Если стартовать на Subaru c больших оборотов, то недолго спалить сцепление - буксовать начинает оно, а не колеса. Поэтому я сознательно трогаюсь спокойно, проигрывая на первых порах пару метров, - так даже интересней. Примерно полсекунды требуется турбине, чтобы на выйти на рабочий режим - это происходит при 3000-3500 оборотов. Дальше - ощущения, знакомые всем, кто ездил на турбированных Импрезах и Лансерах. Взрыв, и тут же пора включать вторую передачу (переключения требуют твердой руки - усилие на рычаге большое). Новый взрыв - и третья. Достаточно. Обладателя мощного Мерседеса уже едва видно в зеркалах - можно сбросить газ и катиться дальше в спокойном режиме. Больше он гоняться не захочет. Но нет! Клиент оказался настойчивым. Видя, как он снова настигает меня, включаю четвертую передачу и жду. Скорость - около 120 км/ч, обороты - примерно 4000. В момент, когда Mercedes равняется с бортом Subaru, педаль акселератора уже нажата до пола. Это шок! Одно дело, когда от тебя уезжают с места. Но машина, в таком же темпе уходящая в точку со скорости 120, - это действительно впечатляет. Гонки на этом окончены.

Последующие замеры на полигоне показали, что по динамике разгона и эластичности новая Impreza STi ближе к раллийному болиду WRC, чем к стандартной Импрезе. Мы специально свели в таблицу результаты наших прошлых тестов, чтобы можно было сравнить цифры. Обидно только, что в компьютере, управляющем двигателем, стоял ограничитель максимальной скорости (по японским законам она не должна быть выше 180 км/ч). Когда на 6-й передаче разгон прерывался кратковременными прекращениями подачи топлива, у педали газа оставалось еще не меньше половины хода! Кстати, ходят слухи, что, в отличие от скоростного лимита, ограничение мощности в 280 л.с. соблюдается японцами только на бумаге, а на деле мотор STi развивает около 320 л.с.!
Уже почти рассвело. Настает время мусоросборщиков, поливалок и хлебных фургонов, а скоро на улицы выплеснутся потоки еще сонных, но уже спешащих на работу водителей. Impreza STi не способна влиться в эту струю. На ней можно лишь лавировать между еле ползущими Жигулями, как на космическом корабле, попавшем в метеоритный поток. Вот только двигатель, работающий как твердотопливный ускоритель, слишком быстро утомляет перегрузками.

Шесть утра. Мы покидаем просыпающийся мегаполис, чтобы отправиться на полигон и прекрасные грунтовые дороги вокруг него. Время Subaru истекает. Или, наоборот, только настает? Ответа придется подождать до тех пор, когда состоится очный поединок между STi и Evo VII.

Рустам АКИНИЯЗОВ
(Автоспорт №9'2001)

[ЛЁwА]

Крут : : :

[GORGAN]

Ага боряться вони на раллі один, з одним. Оптимісти. Ті японські їзділкі вічно боряться то з французами, то з фордами, то ше з кимось. І завжди ( по крайній мірі останнім часом) щось я не чув про чемпіонів WRC на японцях.

[vovka]

Повертаючись до теми:
http://www.tuning-lada.ru/articles/article1.htm

==
В полуфинале противоположной нам ветки встерчались две вышеупомянутые машины. Я внимательно наблюдал за стартом. Субару, как и положено полному приводу, выиграло старт у МОНДЕО, но это был совершенно не тот старт, что нам доводилось видеть у подготовленных СУБАР в Елабуге! Причем впечетляющим выглядит всегда СТАРТ, мощный отрыв на старте. Хватит ли мощности РПД отыграть проигранное на старте? Арифметика проста... 265 сил, при весе 1,3 тонны (у СУБЫ), против 1 тонны и 200 сил (у ВАЗа) не в пользу СУБЫ. Исход заезда сразу известен.
==

[zapppp]

zapppp


цитата з сайту:

-автомобіль затюнінгований, оригінальним заводським обвісом, дисками від WRX STI

Не вводьте людей в оману! :evil:

Вона дійсно затюнена під STI.Тільки з обвісом і дисками вона скорше непоїде!

сори! завтыкал на подъё......ку

[Yura Ros]

Ага боряться вони на раллі один, з одним. Оптимісти. Ті японські їзділкі вічно боряться то з французами, то з фордами, то ше з кимось. І завжди ( по крайній мірі останнім часом) щось я не чув про чемпіонів WRC на японцях.

Згоден в класі WRC останім часом правлять французи але в N-групі(чемпіонату Світу,чемпіонату Європи,чемпіонат Росії,чемпіонат України,і т.д.) за перші місця їдуть Mitsubishi i Subaru!Тай в JWRC японці непогано виступають!

І ще,стаття про Субару за 2001 рік,саме тоді Річард Бернс виграв ЧС на Субаріку!!!

[GORGAN]

То італійці, то французи...
Я так розумію, що в чемпіонатах України та Росії утримування , отримування та підготовка японців значно дешевше європейців , тому вони там і домінують.
А JWRC - це що?

[Yura Ros]

То італійці, то французи...
Я так розумію, що в чемпіонатах України та Росії утримування , отримування та підготовка японців значно дешевше європейців , тому вони там і домінують.
А JWRC - це що?

JWRC-Junior World Rally Cup
Автомобілі Super1600(колишній клас A6)
Водії до 28-30 років

N-група(Production Class)Subaru i Misubishi перші місця!!!(ЧСвіту,ЧЄвропи,ЧПольщі,ЧУкраїни,ЧРосії і т.д.)

[21043 SW]

Водії до 28-30 років

То в мене ще є шанс? Блін, хочу таку ВАЗ 2109 і в А6 клас попасти :

[Yura Ros]

Водії до 28-30 років

То в мене ще є шанс? Блін, хочу таку ВАЗ 2109 і в А6 клас попасти :

Шанс є завжди!Тільки з 2109 далеко незаїдеш!
Росіяни готували 2112 Super1600 але як завжди не получили омологацію FIA,кузов невідповідав стандартам FIA.
А з 2007 року буде новий клас Super2000 то ВАЗ вже підготував 2112 з мотором 2.0 250кс + повний привід!Правда і ціна там......
Такщо щукай спонсора і вперед