Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Black]

клубок емульсійної піни

Промывкой ,присадками баловался ????Масло какое льёшь ????

Викидати вентиляцію під ноги якось не хочеться, бо вважаю, що то неправильно.

+ 1

Чи то вже мотор хоче ПРЕВЕД сказати

Сам как чуствуешь он живой ????

[AndrewK]

Промивками-присадками - на цьому моторі ніколи. Масло ELF, мінералка.
Мотор по наглому масло не жре, тяга є. Але звідки така куча емульсії - не доганяю.
Попробую промити масловідділювач і канали кастрюлі. І відновити гофру на тепле повітря, бо зараз там ніфіга нема, просто кришка перекинути ан забір повітря над штанами. Але з другої сторони якось 7 років я їздив і такої дряні не було, незалежно від погоди.

[Black]

AndrewK, раз так настроен сам клапан сапуна то ж выкрути промой не помешает!!!!!У вас немного легче до него добраться чем у нас.В картере - блоке масловідділювач как бы.

[bambook]

На Тавріях/Славутах таке буває коли забився/несправний датчик повітря.
Такшо діагноз може виявитись дуже банальним.

Доречі, а в сіточку в баці бензиновому давно міняв? може вона засрана/порвана і через те відбувається провал, бо невистачає бензини ...

[AnShLv]

Я вважаю, що сіточки чи фільтри ні при чому, тому що щоб через забивання фільтра чи сітки були несподівані глюки - треба не знати який бруд лити чи як довго не міняти фільтри. Як правило, причина буває простіша. Таки щось не те з повітрям і вентиляцією, але головне знайти першопричину утворення емульсії. В мене з двигуном бувало різне, і навіть потрапляння бензи всередину через помпу. Загалом там нічого складного нема, але для профілактики міняти все під ряд я би не радив, тому що так ніколи не роблю, а якщо роблю то вважаю помилкою - старе часто навіть краще, бо воно вже зарекомендувало себе в роботі. Міняти треба, якщо виявлено, що у тому є причина несправності.
Добре, що нагадав, треба поставити і свою гофру на тепле повітря )) Але це я до того, що я деколи забуваюсь і їжджу без неї до весни. Воно ні на що не впливає, крім як на швидкість прогрівання мотору за рахунок захоплення повітря від колектора, тому поставити можна, але не в тім річ.

[AndrewK]

Коротше розклад такий. Вчора щось знову неясне пішло - нестабільний ХХ, глохне. Мене то вкурвило і я поліз перенастроювати ХХ. Попередній раз його мені тесть настроював (тіпа крутий механік ). Коротше кажучи настройки і поряд не стояли . Все перестроїв по свому розумінню (я так розумію до того було багато бідної суміші). Відразу пропав провал при мінімальному настиканні на газ при більш ранньому запалюванні. А до того як чуть натиснеш - мотором ковбасило дико.
От така історія. Все було б просто, як би не так складно додуматися було

[markijan]

AndrewK, можеш пояснити де зробити де підкрутити в карбі шоб більше бензини попадало в нього, а то в мене ідентична ситуація...)))дякую

[Black]

markijan, открываешь капот по правую сторону есть клапан ХХ его и регулируй только следи за оборотамихолостого хода!

[markijan]

Black, так як він регулюється мені здавалось шо в самому карбі треба крутити а не його???Коли я його витягую машина дальше працює .... може йому п...ц настав???

[AndrewK]

markijan, на Солексі кількість регулюється поворотом дросельної заслонки (довга пластикова ручка), а якість - гвинтом в нижній частині. Як не маєш досвіду - сам не крути, бо "накрутиш". І не факт, що мої симптоми та рішеня ("Озон") підійдуть тобі.

[markijan]

AndrewK, розумієш поїхав до карбюраторщика він тіпа відрегулював мені , потім стало гірше тобто при топка в пол провал а потім резкий підрив тобто шось бракує порадь що можна зробити карбюратор простий не СОЛЕКС!!!Пліззз

[AndrewK]

markijan
Авто: ВАЗ 2108 (красний)

На 2108 стоїть Солекс з заводу. Визначайся що в тебе стоїть.
Що робити далі - треба ще раз потрошити і дивитися що той орел тобі накрутив. Просто ОЗОН доволі критичний до настройок ХХ, оскільки система ХХ в нього автономна і якщо оберти ХХ занижені або якість суміші неправильна - на перехідному режимі маєш провал. В Солекса ХХ робиться в робочій системі і по ідеї там ще здається еконостат є; то ще й він може приколюватися

[Black]

він тіпа відрегулював мені

Без коментариев

топка в пол провал а потім резкий підрив

1.не отрегулированные тяжки + трабл с диафрагмой ускорителя .может и на нём подклинивают рычажки.
2.не правильный выбор тапки (кол-во оборотов)
3.Может гусачок на впраск забитый или клапанок(шарик)замасленный.
4.куча вариантов

дивитися що той орел тобі накрутив

100 %
markijan, если мотор сам по себе автономия то карб это Ватикан т.е. государство в государстве от которого зависит многое но сам по себе он самостоятелен.
ИМХО.

[markijan]

Black, порадь може до когось звернутись....може маєш знайомих щоб глянули...бо сам наврятчи зроблю....

[vovka]

Просто ОЗОН доволі критичний до настройок ХХ, оскільки система ХХ в нього автономна і якщо оберти ХХ занижені або якість суміші неправильна - на перехідному режимі маєш провал.

так само як в спарених веберах і делортах. просто і зрозуміло.
перехідна в них регулюється жикльором ХХ. а ХХ регулюється тим жикльором і вінтами якості. неправильний вибір жикльора ХХ в 100% випадків веде до неправильної роботи перехідної. тоді як неправильний вибір того ж жикльора мало впливає на ХХ.

[Black]

порадь може до когось звернутись

+38 097 5856526, Маркіян

попробуй ему позвони.