Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Orrrk]

Колись давним давно коли я ще вчився на водія на Профцентрі від школи, наш механік розказував цікаву ситуацію що була схожа проблема що давно незаводилась машина, і ніхто невідкручував пробку баку, і вона незаводилась довго і нудно шукали причину а спробували відкрутити кришку бензобаку і все було гуд.
Була причина в тому що утворився сильний вакум. Спробуй чем чорт не шутить, це ж жигулі) сам таке щастя маю

[fen]

Orrrk, так я ж бензу з баклахи даю, а не з баку)))
TIGER-NIGER, наберу на днях, але машина в Пустомитах, ти б міг приїхати???

[Brudas]

в мене заводиться але не їде ні..., тяги нема.
подумав на мотор - заїхав до моториста , а той говорить міняй карбюратор...
п.с. в мене "Озон", шо краще ставити на мотор 1,3/2101 блок.
Говорять "Солекс 083 чи 053" або від таврії 1,1 - 1,3 економніший буде
Спасибі...

[AndrewK]

З озоном має нормально їхати, головне шоб друга камера нормально відкривалася. Попробуй перше пружину з пневмокамери забрати. Солекс [цензура] капризний до чистоти бензи, забиватися любить

[Brudas]

Да, там є якась проблемка з тою 2-ю камерою.
Ну то взагаліто моторист казав викинь той карб і постав новийб але...
а шо дасть зняття пружини ???
варто її зніматии ?
то всьо почалось з настанням холодів

[Black]

а той говорить міняй карбюратор...

Пусть он сам себе плату поменяет в голове :) ,люди на тех карбах столько лет откатали и нормально.Имхо

не їде ні..., тяги нема

економніший буде

Две твои фразы противоречат друг другу ,почисти карб ,пересмотри контактную группу и зажигание.

[Brudas]

карб продув повністю, зажиганіє виставив моторист з досвідом,
свічки і іскра в нормі.
чьота з карбюратором
шось порадите, чи може зразу до дядька-карбюраторщика ?

[Black]

Pioner, в твоём карбе рубашка охлаждения присутствует?Если да то работает?Переход воздухана на зимний режим (воздух тянеться от вып.коллектора )есть ?

[Brudas]

рубашка охлаждения - нет.
Переход воздухана на зимний режим - якшо я правильно зрозумів питання то це в мене не підключено або просто немає.
Як було літом так і лишилось усьо.

[Black]

то це в мене не підключено або просто немає.

Як було літом так і лишилось усьо

Это плохо.Он у тебя есть глянь на фото,переход на классике на зиму выполняеться переворотом крышки воздушного корпуса ,во внутренней части есть заслонка которая перекрывает поток большого сопла и открывает поток тёплого воздуха ,отсюда меньше затрат бензуса на прогрев авто с утра т.к. коллектор вып. быстрей нагреваеться + подача не холодного воздуха с атмосферы на прямую а с коллектора.
А по карбу тут прочитай
http://www.automan.ru/vaz/01/rab_karb.shtml

[AndrewK]

Тупо зніми пружину і порівняй відчутя. Не сподобається - назад засунеш. Нічого складного нема. Буде 2-га камера скорше відкриватися.

[Turbo]

Это плохо.Он у тебя есть глянь на фото,переход на классике на зиму выполняеться переворотом крышки воздушного корпуса ,во внутренней части есть заслонка которая перекрывает поток большого сопла и открывает поток тёплого воздуха ,отсюда меньше затрат бензуса на прогрев авто с утра т.к. коллектор вып. быстрей нагреваеться + подача не холодного воздуха с атмосферы на прямую а с коллектора.

Сорі що встряю в розмову. Ну не може підігрів вхідного повітря так сильно впливати на поведінку двигуна. В себе цей шланг, що іде до випускного колекторя, я зняв ще 5 років тому, по причині, що він трохи підгорів і почав смердіти. В нас такі зими, що той підігрів не потрібний, а основне його призначення не допускати обмерзання дросельних заслонок при низькій температурі. На жиглях у впускному колекторі є канали від системи охолодження, тому він завжди підігрітий. Ще треба згадати, якщо темпеатура повітря підвищується, то падає його гутнина, відповідно менше пальної суміші потрапить у циліндри -> впаде потужність.
На іномарках взагалі нема того підігріву, а повітрозаборник не під капотом, а в колісній ніші...

[vovka]

в мене на карбах непередбачено ніяких підігрівів. сьогодні завівся з першого разу та і взагалі підігрівів вже нема роки 3, давно познімав.

[Black]

Ну не може підігрів вхідного повітря так сильно впливати на поведінку двигуна

Двигатель - это тонкий взаимозависящий организм.Сильно он думаю не влияет но смысл в этом есть,т.к. заводом производителем (ЗП)предусмотренно.На пример:требуя от мотора (штатного ) отдачи как положенно,люди не задумываються что в том же стоке у них под капотом не всё соблюденно по предписанием ЗП,а ведь по 1 камню на кучу и будет гора.
Всё то что изложил только решил помочь человеку указав на 1 из причин - это лично моё мнение!

що він трохи підгорів і почав смердіти

стоит на базаре 15 грн состоит из пресованной бумаги и фальги - гафрированный.

його призначення не допускати обмерзання дросельних заслонок при низькій температурі.

Где такое написанно покажи если не трудно ?
Логично поразмысли :смесь холодного воздуха с горючим и тёплого разница думаю есть ,почему Фикус,Ротор,Вовка,Саня ломают головы над тем как сделать качество и кол-во + воздухозаборники и жабры (отвод) и т.д. и т.п.Почему у тогоже дизеля есть фильтр топливный он же сепаратор + подогрев к нему, хотя водилы льют зимнюю соляру ?Тут не всё так просто.

вже нема роки 3, давно познімав.

vovka, твой двигатель исключение из правил ,у тебя там и так навороченно :),и от штатного осталось только внешний вид
А автору темы нужно всё по цепочке пересмотреть и всё будет нормуль!!!!

[Black]

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕТопливовоздушная смесь имеет качественные и количественные показатели.
Качество смеси. Смесь должна быть хорошо перемешана и гомогенна (однородна). Однородность может быть достигнута лишь в газовых или парогазовых смесях, т.е. тогда, когда топливо полностью подвергается испарению. Улучшению испаряемости содействуют такие мероприятия как подогрев воздуха на входе во впускной коллектор (карбюратор) и распыл топлива (например, через форсунку под давлением). Процессу смесеобразования также способствует создание турбулентности и завихрений потока, что обеспечивается специальной конструкцией (формой) камеры сгорания и впускного тракта.
При наличии факторов ухудшающих условия испарения (например, низкая температура) качество смеси также ухудшается.
Источник
http://www.rtsh.ru/manual.ps.htm

[Sluva]

[quote="Turbo"]
На іномарках взагалі нема того підігріву [quote]
Хто сказав тобі таку дурню? в мене він є,в гольфах також є,просто у багатьох він перегорів і його вже неставили,мені карбюраторщик говорив що ця фігня досить суттєво може впливати і краще її поставити

[Buts]

Black, Вплив заслонка в даному випадку не такий суттєвий. Її рекомендують переставляти при морозі -15-20, що в нашому регіоні, практично ніхто не робить.

На вході карбюратора є сітковий фільтр (гайка вроді на 13-14). Відкрути і почисть в ацетоні.

[Black]

Buts,

Сильно он думаю не влияет но смысл в этом есть

По этому:

Її рекомендують переставляти при морозі -15-20

Покажи если не сложно где эт указанно.

що в нашому регіоні, практично ніхто не робить

Я тож не делаю у меня термодатчик стоит который сам перебрасывает заслонку.

[Brudas]

Да в мене я так поняв діло точно в карбі.
Дайте будь-ласка номер того карбюраторщика Славіка на Пасічній,
чи до нього зараз можна так їхати , ітак в гаражі ?
На форумі десь бачив тепер не можу знайти.
Спасибі.

[Black]

Дайте будь-ласка номер того карбюраторщика Славіка на Пасічній,

Ща схожу на перекур напишу визитка в машине.

Її рекомендують переставляти при морозі -15-20,

Терморегулятор 3 при прогретом двигателе поддерживает температуру воздуха, поступающего в воздушный фильтр, в пределах 25-35°С.
. Наоборот, при температуре воздуха ниже +25'С заслонка перекрывает патрубок поступления холодного воздуха. Воздух при этом будет всасываться подогретым из зоны выпускного коллектора. Когда температура воздуха находится в пределах плюс 25-35°С, заслонка находится в промежуточных положениях и поддерживает оптимальную температуру поступающего в двигатель воздуха.
Источник
http://www.automan.ru/vaz/08/vozd.shtml
Это 2108 ща классику поковыряю.