Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Serg]

це не стосується 1,9 ТДІ чи 1,8Т?

Ні не стосується. А автирозований сервіс не знає як з цим боротися, таке є прямо з заводу, при чому завчасно попереджають що таке є.

. А то пробують на ходу втикати і мають претензії

інколи першу і на ходу приходиться включати для покращення динаміки особливо на tour 1.6. Це ж не дизель, щоб 15 км/год їхати на третій.

[antik]

інколи першу і на ходу приходиться включати для покращення динаміки особливо на tour 1.6. Це ж не дизель, щоб 15 км/год їхати на третій.

Ну если ездить в таком стиле, то оно и не дивно, что плохо включается.

[Serg]

Ну если ездить в таком стиле, то оно и не дивно, что плохо включается.

я не говорю про постійну їзду в такому стилі, але навіть якщо постійно в такому стилі не повинно так бути, а тим більше з заводу.

[pikach00]

Serg, це особливість абсолютно ВСІХ авто. Перша передача не мсає синхронізаторів. Тому якщо треба під горку пхунти, зупинись і втикай першу. На ходу нєфіг це робити! Або вижимай зчеплення ще раз!

Ламери блін.

[antik]

Serg, если постаратся, то и на автомате с хрустом "драйв" можно включить... так что все зависит от прокладки! А на Туре без проблем можно отрегулировать кулису на сервисе

[Denja]

Перша передача не мсає синхронізаторів.

неможе бути.

[vovka]

Ламери блін.

дивно, навіть в допотопних тазах
http://www.automan.ru/vaz/08/rab_kor_per.shtml

Для этого все передачи переднего хода в коробке передач синхронизированы

При включении I передачи скользящая муфта 33 синхронизатора, перемещаясь в сторону шестерни 32, соединяет венец синхронизатора шестерни I передачи со ступицей синхронизатора, жестко связанной с вторичным валом. Крутящий момент от шестерни 32 передается через муфту на ступицу синхронизатора и от нее на вторичный вал. Через шестерни 14 и 22 крутящий момент передается на дифференциал. Коробка дифференциала, вращаясь вместе с осью сателлитов, через зубья сателлитов и полуосевых шестерен распределяет крутящий момент па приводам передних колес.

При включении II передачи муфта 33 соединяет ведомую шестерню 34 II передачи со ступицей синхронизатора, и крутящий момент от шестерни 34 через скользящую муфту 33 передается на ступицу синхронизатора и на вторичный вал.

а шо в жипах і октавіях не так ?

то задня немає синхрона. тому треба зупинятися, почекати і включати.
все нормально має працювати якщо першу включати на ходу. сам так часто роблю особливо в пробці або під горку.

[Opelevod]

На мою думку Октавія надійніша і дешевша в обслуговуванні майже німець як не як! Знаю 3 людей які маю октавії 1-1.6 і 2-1.9тд остайні не можуть нарадуватись розходом палива. Ніхто не жаліється машини хороші.

[uranium]

Шановні, а можна детальніше, чому не можна на ходу включати першу?
І ще одне, де сказано, що на першій немає синхронізаторів?

[Serg]

І ще одне, де сказано, що на першій немає синхронізаторів?

Нігде такого і не може бути сказато, так як вони є.

2-1.9тд остайні не можуть нарадуватись розходом палива.

на рахунок розходу в нас особливо не зекономиш на дизелі на мою думку.

[pavlo09]

Serg,
Це на твою думку!
Скільки ти проїжаєш по місту на 50 літрах бензи?

[Serg]

Скільки ти проїжаєш по місту на 50 літрах бензи?

500 км по місту, по трассі 800 км

[pavlo09]

Serg,
Tour 1.9TDI - місто 800км, траса 1000км. відчуваєш економію?

[Opelevod]

Різниця є і то сутєва!!! 1,9 тд хороший економний двигун

[Serg]

Tour 1.9TDI - місто 800км, траса 1000км. відчуваєш економію?

Тепер ще врахуйте різницю в ціні соляри і бензини 95, а також різницею в кілометражі ТО, а також ціною ТО. І різниця змешиться але всеодно економія буде.
на 15000 км бензи потрібно (якщо на трассу) 930 літрів = 4 370,00грн.
на 15000 км соляри потрібно (якщо на трассу) 750 літрів = 3 900,00грн.
економія 500 грн. а скільки ТО потрібно на дизель за цей час??
на місто економія буде більша, але її напевно повністю зїдять витрати на ремонти дизеля після тисяч 100-150, через нашу неякісну соляру.
Якби була у нас якісна вона тоді безперечно як і у Європі була економія.

[antik]

а скільки ТО потрібно на дизель за цей час

столько же, сколько и на бензин :)

[Serg]

столько же, сколько и на бензин

Правду кажеш тепер так 15тис., але я б так напевно не проходив через 15, оскільки на ті машини що продані раніше так ТО 7,5тис, а ті що тепер 15тис.нонсенс.
Єдино що тоді тільки трішечки ТО дорожче на дизель, зарахунок дорожчих фільтрів.
Я наприклад масло міняю через 10, а на дизелі міняв би через 7,5 так як було раніше.
Колись сам хотів дизель з огляду на економічність, але послухавши рекомендації людей і з огляду на якість нашого дизеля що економія мізерна получається маю бензин і зараз би брав бензин або 2,0FSI або 1,8ТFSI.
Але тема взагалі то не про це. +1 Шкода :)

[pavlo09]

TO роблю через кожні 10тис. по грошам до 400 грн.
А на рахунок витрат після 150тис. км не думаю що вони будуть більші ніж на твій двигун 1.8Т, повір, не тільки з власного досвіду. Дай Бог щоб ти в цьому НЕ переконався!

Але тема взагалі то не про це. +1 Шкода

[Serg]

pavlo09, Отже прийшли до висновку дизель - економія
бензин - динаміка.
Але саме головне берегти турбу

[pavlo09]

Але саме головне берегти турбу

+ 100%
турбо таймер і все ок