Форум Львівського Тюнінг Клубу

[mastergid]

Якщо чіпувати ВАЗ з ЕБУ Январь 7.2, Бош 7.9.7(+) і деякі інші то можна. Якщо цікаво пишіть.
P.S.Покищо стандартні мотори.

[mastergid]

Трохи теорії правда на російській мові.


Чип-тюнинг автомобилей ВАЗ

Что же это такое.

Работа двигателя - это извечный компромисс между многими параметрами, нормами, потребностями и возможностями. Основными критериями для разработчиков ПО для контроллеров систем впрыска сегодня является экономичность, ресурс двигателя и токсичность выхлопа. Ожесточающиеся с каждым годом нормы по уровню токсичности выхлопа двигателей заставляют разработчиков переводить ДВС на работу с более обеднёнными смесями и устанавливать каталитические нейтрализаторы вредных выбросов в выхлопных газах и жесткую систему контроля за уровнем вредных выбросов в атмосферу. В отечественных системах уже применяется одно- и двухуровневые системы контроля.

Со стороны потребителя требования к автомобилю тоже взаимоисключающие. Хочется высокой мощности, большого и равномерного крутящего момента, надёжности и огромного ресурса - при всём этом желательно заправлять автомобиль самым дешевым топливом и иметь минимальный его расход. Однако бесплатных чудес на свете не бывает - улучшение одних параметров всегда ухудшает другие.

В блок управления заложена программа (алгоритм) его работы. Программа работы микропроцессора хранится в ПЗУ и представляет собой собственно программу обработки данных ("софт") и одно, двух и трехмерные таблицы с данными (калибровки). Калибровки для различных режимов работы двигателя (экономичный, мощностной, ХХ) различны и применяются в зависимости от режима, в котором работает двигатель. Блок управления, получая сигналы от различных датчиков, управляет работой исполнительных устройств для обеспечения оптимальной (по мнению разработчиков) работы силового агрегата. Необходимые параметры для управления исполнительными устройствами вычисляются в соответствии с полученными данными и коэффициентами коррекции, заложенными в ПЗУ. Изменяя данные ПЗУ (калибровки) мы можем влиять на работу практически любого исполнительного устройства, работа которого управляется ЭБУ. Для получения других мощностных характеристик можно изменить установку угла опережения зажигания, величину времени впрыска, отключить или изменить режим работы систем, контролирующих токсичность выхлопных газов. Кроме того, можно изменить обороты холостого хода, максимально разрешённые обороты двигателя и массу других параметров. Велика ли роль данных изменений в получении от двигателя максимальной мощности? Нет - её прирост может составлять 5-8% (исключение составляют "иномарочные" двигатели с турбонаддувом, где без особых затруднений можно получить прибавку в 20% и даже более). Так есть ли во всём этом смысл? Каждый сам решает делать или нет, но тот кто хоть раз проехал на машине с грамотно перепрограммированной системой впрыска, решает этот вопрос для себя однозначно - да! Дело в том, что мало кто ездит на режиме максимальной мощности - намного более важные параметры для повседневной езды это крутящий момент и эластичность двигателя. Все это без особых затрат даст Вам простой чип-тюнинг. Чип-тюнинг - самый бюджетный и доступный вариант "тюнинга", когда всего лишь изменением программы управления впрыском можно хоть немного изменить поведение Вашего автомобиля, сделать его отличающимся от серийного, - более послушным, "приемистым", экономичным и удобным в управлении. Практически во всех тюнинговых версиях прошивок улучшены режимы холостого хода, холодного пуска, снижена температура работы вентилятора системы охлаждения, устранены выявленные ошибки - порой грубые, хронически присутствующие в серийных версиях ПО. Для нестандартных двигателей с увеличенным объемом, с измененным впуском и выпуском чип-тюнинг просто необходим как воздух. Индивидуальная для каждого двигателя программа управления позволяет максимально использовать потенциал форсированного мотора.

Надо сказать и о том, что в связи с все возрастающей популярностью чип-тюнинга, все больше и больше появляются откровенно надувательские проекты "альтернативного" тюнинга, рассчитанные на неискушенного посетителя этих ресурсов. Совет начинающим - больше читайте, вникайте в суть, задавайте вопросы в конференциях и форума.
Начало большого пути.

Весь массовый "народный" (спортсменов дипломатично опускаем) чип - тюнинг начался с рекламы на сайте Инжектор ВАЗ, где предлагались к продаже "спортивные" прошивки для серийных авто. Они, сырые и недоделанные, были первыми ласточками и дали мощный толчок в развитии неофициального, "народного" чип-тюнинга. Через непродолжительное время они появились в Интернете и мгновенно распространились по всей территории России. С появлением же компьютерных программ, позволяющих оперативно и наглядно изменять калибровки, появление новых, в основном, "динамичных" и не всегда корректных версий приобрело лавинообразный характер. Отсюда возникает огромная просьба ко всем, кто решил заниматься "народным" чип - тюнингом: не выбрасывайте в обращение сырые, не опробованные во всех режимах прошивки, сопровождайте их подробным описанием и, не надо стесняться, авторством. Обращайте особое внимание на название прошивки, оно хоть как - то должно соответствовать общепринятому стандарту; например, прошивка J5V03G21, с отключенным ДК должна называться уже J5V13G21, т.е соответствовать названием нормам России, а не Евро 2. Так же замечу, что выложенные здесь прошивки неоднократно проверены или поступили от надежного источника.

Несколько слов об "экономичных" прошивках. Ставить их имеет смысл только флегматичным водителям с железными нервами, способными индеферентно наблюдать обгоняющие и исчезающие вдали автомобили. В противном случае - активное педалирование приведет к противоположному эффекту. Вообще, самым простым способом экономии горючего является механическое ограничение хода педали газа, например, с помощью штатного резинового коврика :)). Я, правда, таких флегматиков за рулем переднеприводных ВАЗов практически не встречал.



Мои мысли о чип-тюнинге.

Мысли, навеянные многочисленными экспериментами на ниве чип-тюнинга, ни в коем случае не должны восприниматься как нечто доказанное и утвержденное. Это лишь мое частное мнение, IMHO, вы можете к ним прислушаться, а можете просто рассмеяться над наивностью размышлений. Во всяком случае, много из того, что связано с калибровками и ПО ВАЗовских авто покрыто ореолом таинственности. С появлением программ, позволяющих просматривать, анализировать и модифицировать калибровки, появилась возможность хоть немного вникнуть в суть происходящих процессов. Анализ же нестандартных и спортивных прошивок выявил на первый взгляд странную закономерность - калибровки в этих прошивках минимально отличаются от стандартных, а машины, есть такое выражение - "дудят". Вывод напрашивается сам собой - софт играет более важную роль в тюнинге, чем калибровки, т.е как программа обрабатывает калибровки, важнее самих калибровок. Фактически калибровками можно лишь подогнать идеальные параметры под конкретные требования. Об этом же говорят многочисленные и, в целом, безрезультатные, потуги переброски калибровок с разного ПО. С появлением ПО под нормы России для 16-клапанного двигателя без катализатора и с регулятором СО (G26), мгновенно появилось множество клонов этой прошивки для разных контроллеров с разными калибровками. Но собственные многочисленные эксперименты позволяют голословно и субъективно утверждать, что перенос калибровок - пустое дело, нужно производить коррекцию калибровок именно того ПО, для которого они были предназначены. При простом переносе калибровок на другой софт результатом является, как правило полное разочарование. Именно поэтому главной задачей серьезных "чип-тюнеров" является разработка собственного или серьезное "перелопачивание" серийного софта. Именно по причине больших трудозатрат на производство серьезной прошивки и связана высокая стоимость и перемешивание калибровок и паролирование блоков.

[vovka]

mastergid, як відбувається чіповка, скільки займає часу ? З допомогою яких приборів настроюєш наприклад суміш на всіх режимах ?

[mastergid]

Поки ще немає онлайника шию тільки готову продукцію. Сама чіповка просто вставив розєм і вперед, або доробляеш блок для виходу в режим програмування. скільки займає часу ? Залежно від мозгой....ки блока. Соррі за м .....ки

[Glibko]

mastergid,
і звичайно непомішало б прайс кинути ...

[Axmet]

Вы прочитали статью, которая может может поставить рекорд по количеству краж и перепечаток от собственного имени и, естественно,без указания первоисточника Что поделать, когда бог не наградил ни умом, ни мыслительным процессом, ни словарным запасом, а выделиться очень хочется? Конечно же, выдать чужое за свое. В лучшем случае это пересказ своими словами, подглядывая в текст, в худшем - банальная перепечатка "буква в букву".

http://www.chiptuner.ru/content/ctuning/

too Чиповщик--существует общепринятая этика.

[Denja]

mastergid, Де береш прошивки? Як відбувається процес (приїхав, дав бабло, зашився і поїхав)? Прайс... Досвід? Освіта...

[mastergid]

без указания первоисточника так а про це я забув. Прошивки куплені основному у Паулюс є такий росіянин, який клепає їх. Вже перешив неодне авто. Освіта базова вища.Покищо бакалавр зварювання. Спеціальність - Підвищення та відновлення зносостійкості деталей машин і конструкцій. На контролери Январь 7.2 -180 грн,Бош 7.9.7 та 7.9.7+ - 230 грн на усіх ВАЗах, крім:
Калина Январь 7.2 (1.6 8кл)-220 грн, Бош 7.9.7+ та Бош 7.9.7+(1.4 16кл.,1.6 8кл)-250 грн.Пріора 7.9.7+ Евро2- 275 грн.Ящо щось інше треба уточняти.

[Denja]

mastergid, відповідь нормальна, але є жирний мінус. Неможна чіпувати несправну машину.Візьми дорожче, але зроби діагностику інжектора.

[mastergid]

Для цього в мене є Сканматік,а діаностика це обовязково. А почав я чіпувати після того як уже трохи освоїв діагностику. Це все входить в ціну, багато людей від чіповки хочуть "мощю" двохлітрового 16кл. з турбіною. Суть чіповки не завжди у цьому, я про це зразу даю людині знати, яка приїхала чіпувати.

[vovka]

mastergid, а з часом плануєш настроювати нестандартні 4 дросельні мотори ?

[mastergid]

В мене це ще далека перспектива.

[21043 SW]

mastergid, А в чем смысл этой чиповки, если машина стандартная? Что именно меняется в прошивке?

[mastergid]

так сказати дешевий спосіб покращити тягу авто без зміни витрат пального покращити ХХ і т.д. дуже коротко.
З ДНЕМ АВТОМОБІЛІСТА!

[21043 SW]

mastergid, Каким образом она улучшится (что в ней меняется)? Каким образом улучшится ХХ?
С ДНЕМ АВТОМОБИЛИСТА

[vovik]

[mastergid]

міняється бажаний ХХ, змінюєм склад паливної суміші в усіх режимах роботи і оптимальний кут запалювання, положення РХХ

[21043 SW]

mastergid, А зачем его менять если он и так нормальный? Поднимешь зажигание, появится детонация на нашем плохом бензине... Ну и самое главное, от одного состава смеси она не поедет

[nazik_TTK]

21043 SW, ти прав на 99% - але є 1 но
нормальні прошивки сам катаю на онлайнику (такий як в тебе), а от заводські баги в прошивках dm53, do57, el35..... потрібно виправляти - про це навіть заявляє офіційний ВАЗ - що в них там глюки

[21043 SW]

nazik_TTK, Заводскую можно не катать А проблему с ХХ выправляет прога