Форум Львівського Тюнінг Клубу

[sapphir]

колега має ікстрейла 2.5 на газу з пробігом 400 тис км,

Igor2011, короч запитав, сказав шо ще не регулював, але якраз збирається регулювати в гаражному кооперативі "Кривчицький 1" в приватного майстра, ціна питання 1-2тис грн
номер телефону можу в приват дати

Кинь будь ласка в приват.
400 тис. км, а я тут на 70 тис. вже переживаю . Чи може він вже не перший раз регулює?

На 70 тис, якщо машина газу не бачила, туда можна навіть не лізти - подивитись любим компом або навіть ЕЛМ-кою МАР і не паритись. 70 для бензину однозначно зарано про зазори думати. Доречі, нормальні газовщики, якщо плануєш газ, з цього параметру і почали би діагностику а далі сказали би чи можуть поставити ГБО чи треба їхати на регулювання

[САХАР]

Той що робить на гаражах за 1000-2000 в нього по телефону запитай чи він хоч знає теоритично що тре робити)))

[RULES]

хто в курсах. якщо на ХХ розрідження ~ -0.7, то це добре чи погано?

[RULES]

доречі на Субарі з DOHC бошками регульнути клапана ціна 300$ в Паші, який на субах спеціалізується. ціна для модифікацій де треба двигун виймати для тої процедури))

[Romko]

питання, - а нахуа купляти машину де клапана регулюються стаканами і потім свідомо ставити на неї газ??

[Igor2011]

питання, - а нахуа купляти машину де клапана регулюються стаканами і потім свідомо ставити на неї газ??

Такі реалії. 99% в тому дупля не ріжуть і для них все ок. 1% роблять вигляд, що розуміють і умнічають на форумах про це.

[gooliver]

питання, - а нахуа купляти машину де клапана регулюються стаканами і потім свідомо ставити на неї газ??

купляєш, ставиш, катаєшся, не паришся, через 40 тис скидуєш і наступна

[bodik01]

Багато хто не вилікувався від синдрому жигуля або таврії, де постійно хочеться, щось підрегулювати.. Або передалось генами від батька

[Romko]

Багато хто не вилікувався від синдрому жигуля або таврії, де постійно хочеться, щось підрегулювати.. Або передалось генами від батька

можливо, - але хапнути "нашого" газку і потім по трасі з пару 100нь км навалити на 3-4тис обертах на бідній суміші - вже і підрегульовувати не буде що..

П.С. сам недавно після одної заправки викулупував сіточки з своїх Баракуд вхлам забиті "парафіном" бо машина "щось" перестала їхати

[Igor2011]

Багато хто не вилікувався від синдрому жигуля або таврії, де постійно хочеться, щось підрегулювати.. Або передалось генами від батька

можливо, - але хапнути "нашого" газку і потім по трасі з пару 100нь км навалити на 3-4тис обертах на бідній суміші - вже і підрегульовувати не буде що..

П.С. сам недавно після одної заправки викулупував сіточки з своїх Баракуд вхлам забиті "парафіном" бо машина "щось" перестала їхати

Так, газ в нас чудесний. Мої суперкруті форсунки Хана на лачику відходити 30 тис. км. Потім поставив якісь дешевенькі і ходили не гірше.

[Денис]

Romko! Після якоі АЗС таке сталося?

[Romko]

Денис, ХЗ- важко сказати, заправляв завжди на Шел\Окко - чи то просто збіг обставин був чи фільтр тонкої очистки гамно ...зацінив після того форси Баракуда - елементарно викулупуються сіточки і все чиститься карб клінером на ура - після того випадку фільтр поставив Алекс з відстойником...-так і продав машину..
зараз привикаю знову кататись на бензині

[sapphir]

хто в курсах. якщо на ХХ розрідження ~ -0.7, то це добре чи погано?

В атмосферника МАР має бути 0.25 на стаканах і десь 0.30-0.35 на гідрокомпенсаторах на теплому моторі без навантажень. Це в середньому. Якщо він 0.4 іб ільше без підсосу повітря - це вже проблеми.

[sapphir]

питання, - а нахуа купляти машину де клапана регулюються стаканами і потім свідомо ставити на неї газ??

Напевно тому що гідрокомпенсатори закінчились разом з моєю Вектрою або навіть раніше ( окрім деякої Америки ) а люди хочуть новіші авто і мають непереборне бажання "зекономити" Це сучасні машини на бензині споживають як дизельні до 10 літрів

[RULES]

хто в курсах. якщо на ХХ розрідження ~ -0.7, то це добре чи погано?

В атмосферника МАР має бути 0.25 на стаканах і десь 0.30-0.35 на гідрокомпенсаторах на теплому моторі без навантажень. Це в середньому. Якщо він 0.4 іб ільше без підсосу повітря - це вже проблеми.

Доречі, де міряєте? Між дроселем і фільтром чи в впускному колекторі вже?
Вичитав, що у всіх таке розрідження в колекторі. В мена той датчик вже в впускн колекторі стоїть і значення коливаються між -0.8 на гальмуванні мотором, -0,7на ХХ і +1.0 на бусті і газі в підлозі

[Romko]

питання, - а нахуа купляти машину де клапана регулюються стаканами і потім свідомо ставити на неї газ??

Напевно тому що гідрокомпенсатори закінчились разом з моєю Вектрою або навіть раніше ( окрім деякої Америки )

Серйозно??)))
Завжди були виробники, які йшли шляхом шайб/стаканів,а які шляхом гідриків/рокерів- гідриків і тд.. і дотримуються того і зараз....стакани то не панацея))), якщо не йде мова про спорт мотори...
Але наш брат, як то кажуть хоче і рибку з'їсти і...зекономити)))) ну що поробиш - тут ідіальний варіант влупити зо 100тис - нічого не регулювати і потім хай другий трах...ється,:D, - шукає куда втік МАП, чого зжерло розпредвалі і чого машина не їде..
На рахунок МАП- на опозитах він "інший" на альфі боксер в мене був в районі 600 на хх,- хз чого...особливості конструкції

[sapphir]

хто в курсах. якщо на ХХ розрідження ~ -0.7, то це добре чи погано?

В атмосферника МАР має бути 0.25 на стаканах і десь 0.30-0.35 на гідрокомпенсаторах на теплому моторі без навантажень. Це в середньому. Якщо він 0.4 іб ільше без підсосу повітря - це вже проблеми.

Доречі, де міряєте? Між дроселем і фільтром чи в впускному колекторі вже?
Вичитав, що у всіх таке розрідження в колекторі. В мена той датчик вже в впускн колекторі стоїть і значення коливаються між -0.8 на гальмуванні мотором, -0,7на ХХ і +1.0 на бусті і газі в підлозі

На турбомоторі розрідження скоріше показник зносу турбіни ніж клапанів. Думю що для турбомотора ця діагностика не працює

[sapphir]

питання, - а нахуа купляти машину де клапана регулюються стаканами і потім свідомо ставити на неї газ??

Напевно тому що гідрокомпенсатори закінчились разом з моєю Вектрою або навіть раніше ( окрім деякої Америки )

Серйозно??)))
Завжди були виробники, які йшли шляхом шайб/стаканів,а які шляхом гідриків/рокерів- гідриків і тд.. і дотримуються того і зараз....стакани то не панацея))), якщо не йде мова про спорт мотори...
Але наш брат, як то кажуть хоче і рибку з'їсти і...зекономити)))) ну що поробиш - тут ідіальний варіант влупити зо 100тис - нічого не регулювати і потім хай другий трах...ється,:D, - шукає куда втік МАП, чого зжерло розпредвалі і чого машина не їде..
На рахунок МАП- на опозитах він "інший" на альфі боксер в мене був в районі 600 на хх,- хз чого...особливості конструкції

Так напиши список щоб всі знали що брати - на гідріках ніякої економії і максимальної потужності з літра об"єму не отримати

[shpila]

Підкину на вентилятор.
Soul 1,6 бензин, пробіг 190к, стоять стакани, з 80к на газу, тобто вже 110к.
Регулювання клапанів робив на 120к (100$ десь була ціна питання), на 170к перевірка і регулювання клапанів на 3му циліндрі. Стакани шліфували, міняти не мав бажання чекати.

[Romko]

Зайди на lpg forum.pl там таких тем мульйон...а-ля "шо купити під гбо за такі гроші"..
В альфи джульки 1.4 турбо мультиейр(впускні клапана керуються електро- гідро приводом)на 170 коней з гідриками на випускному валі і там прекрасно стає гбо 4го покоління, чи може в тсі моторах шайби?