Форум Львівського Тюнінг Клубу

[САХАР]

САХАР, порпобуй зараз на авторіа купи спортеджа 2.0 з пробігом 100 тис км + ))))
ціна буде від 15 000$ і продавцям пофіг на задири і ресурс)))

Я тоді взяв не нову а дешевше на +-5 тис Рав 4 2005 року в стані нового з 20 тис пробігу на рідній резині.Не жалію,а продати його зараз +докласти різницю на тоді між новим Спортейдем я в +++

[Kritik]

і не зря спортеж в німецькому рейтингу надійності TUV має передостаннє місце, гірше ніж Логан і Панда

якшо в тому рейтингу Логан - ненадійна машина, то ясно шо то за рейтинг

1.6 атмо - який ну взагалі не їде я реально плакати хотів коли тестив Спортеж з тим 1.6

та в нього кагбе розгін до сотки як в мегана 1.5, на якому ти перед тим їздив.... і не плакав?))

я цьому рейтингу довіряю найбільше
і він реально правдивий
там враховуються всі машини які проходили офіційно ТО і не пройшли його з поважних технічних причин
сорі але якшо 15% 1-3-х річних Спортежів не пройшло в німеччині ТО, то шо це за тачка
ну а про Логан, то я хз, може їх в німеччині 50 шт і 10 з них не пройшло ТО, того така фігова статистика

ну а про меган, то да, в червоного мегана був тоже 11 сек розгін але там було хоча б 240нм, які хоча б чуток в сідушку вжимали, і робили враження хоть якогось розгону, і при вазі 1300кг в Мегана, проти 160нм в Спортежа і 1400 кг

ну і в мегана була своя ціль, яку він виконав на 100%
його я купив рік перед весіллям, шоб відкатати рік, не вложивши ні копійку в тачку і продати з мінімальними затратами і відложити бабла на весілє

весілля відгуляли, мегана продав навіть без жодної поломки як у попередніх тачок

[Dexter]

там враховуються всі машини які проходили офіційно ТО і не пройшли його з поважних технічних причин
сорі але якшо 15% 1-3-х річних Спортежів не пройшло в німеччині ТО, то шо це за тачка
ну а про Логан, то я хз, може їх в німеччині 50 шт і 10 з них не пройшло ТО, того така фігова статистика

що треба зробити з "двохрічним" Логаном, щоб він не пройшов ТО ? це невбиваєма тачка. вірити таким рейтингам - себе не поважати, мабуть причина у водіях і стилях експлуатації

[САХАР]

Dexter, проїхати 200+ тисяч)))

[Dexter]

САХАР, ой точно, я забув шо німці їздять в режимі "я таксист"

[САХАР]

Dexter, на роботу туда,назад багато де 200-300 км їдуть.

[Vasiliyyy]

В Німеччині Логани беруть хіба під комерцію, відповідно ними їздять дофіга і всі підряд і ніхто не дивиться за ними, бо то робоча машина, на відміну від приватного транспорту.

[Speedo]

Хто там на рамі зараз? Suzuki Jimny, Mitsu Pajero, Pajero Sport, Toyota LC, LC Prado, можливо Patrol і Pathfinder.

не так давно ще "Сан-Йонги" були... дуже хороший варіант для любителів буджетних "тру-джипів". Хоча і мали купу недоліків, яко представники "ранніх корейців"....
Не знаю, для мене все - що не на рамі - то не є джип!
Хоча, якщо не помилаюся, "ранні" спортейджі ішли, якраз, на рамі

[САХАР]

Speedo, корейці зібрані в Кременчузі це вже багато за що говорить.І їх на рамі пару моделей тількі.

[Cr@zy]

В Німеччині Логани беруть хіба під комерцію, відповідно ними їздять дофіга і всі підряд і ніхто не дивиться за ними, бо то робоча машина, на відміну від приватного транспорту.

Судячи з відео тих, хто приганяє авто з Німеччини під клієнта - переважно вибирають якраз серед комерційних(лізингових) авто. Так, пробіги великі(+-за 3 роки 200тис.км), але всі авто з сервісними книгами та обслужені(максимум це потрібно зробити ТО - гальмівні диски/колодки по колу, ремінь ГРМ, масла/фільтра).

[Vasiliyyy]

переважно вибирають якраз серед комерційних(лізингових) авто.

Бо їх там і є найбільше + через пробіг ціна норм.

[pikach00]

Що тут говорити, треба брати