Модератори:Jarevych, Жульєн, Yelik, Dimon, Denja, NIK
sapphir писав: Чому питаю - хлопаки з Дашкевича ніби все зробили непогано і недорого але якось незрозуміло відповіли по діагностиці - ніби із-за якихось особливостей налаштування БРС налаштовується раз і нема чого туда лазити Навіть комп якось нехотячи підєднали...
от так і ставлять - автокалібровку провели і давай досвідос 
Якраз вони саме ГБО не ставили - вони тільки зробили планове ТО і поміняли два тосольних шланги до редуктора. Просто зробивши це вони сказали - все їдь. Я кажу - а комп? Вони щось по типу - БРС налаштовується перший раз а потім тільки їздиш. Ну ладно, під"єднаємось і глянемо помилки - помилок нема. Ну ось приблизно так воно було.Romko писав:sapphir писав: Чому питаю - хлопаки з Дашкевича ніби все зробили непогано і недорого але якось незрозуміло відповіли по діагностиці - ніби із-за якихось особливостей налаштування БРС налаштовується раз і нема чого туда лазити Навіть комп якось нехотячи підєднали...
... а за помилки - то вони там нічого і не могли побачити - бо система діагностики в БРС по замовчуванню вимкненаRomko писав:sapphir, ну якщо до того налаштували нормально в русі - і претензій до їзди на газі нема - то можна і не лізти
І правильно, бо по нормальному такі речі треба настроювати на диностенді, а якшо жопоміром -то такого можна понастроювати шоЄдине, що у Львові немає людини яка б нормально налаштовувала варіатор, особливо в 3D, навіть не підключають третього дрота("і так в нас цього ніхто не налаштує")
я собі варіатор ставив/налаштовував сам, по тій же причині (немаю диностенда) свідомо не підключав дріт на 3Д, ібо блох лапати дупою чи наствляти на "глаз" то не є гут, по великому рахунку цілком достатньо виставити кут від оборотів і то вже буде зашибісь як правильні кути підбереш 
Стоїтьsashanova, так а что, стоит таки ставить вариатор?
, скажу більше, я не дуже розумію тих газовщиків які ставлять людям ГБО і не радять ставити варіатор 
..вроді по відгукам нормальний як поїзджу довший час з ним то точно буду знати я підєднав все так як радив виробник по інструкції, в місці з найменшими (на мій погляд) наводками + сам варіатор ше в фольгу обмотав (може і не треба було якось знімлю попробую без фольги 
) все запустилося/настроїлося з першого разу, ясно шо прийшлося додатково шнур до компа прикупити, але все рівно варіатор+шнур = дешевше ніж варіатор+установщик sashanova писав: оже читав, але більшість тих глюків повязані з кривою установкою..типу плюс-мінус не звідам взяв, наводки там всякі і т.п. я підєднав все так як радив виробник по інструкції, в місці з найменшими (на мій погляд) наводками + сам варіатор ше в фольгу обмотав (може і не треба було якось знімлю попробую без фольги ) все запустилося/настроїлося з першого разу, ясно шо прийшлося додатково шнур до компа прикупити, але все рівно варіатор+шнур = дешевше ніж варіатор+установщик
.... суть варіатора - дурити комп про положення коліна(розпредвала)... на старих двигунах (без катушок запалювання, з допотопними мозгами і т.д.)- так то все працює без проблем, а у мене на Боші МЕ 7.9.10 (машина 2009 року) починалось все з відсутності прошивки на варіатор- а закінчилось випадковими чеками по пропусках запалювання при скиданні газу в точці переходу кута ...
і двигунами VVTI кожен може прочитати і вирішити чи варто звязуватися чи ні в мене по ки шо за тисячу км, тфу-тфу нічо не вилізло, та й зрештою є купа варіаторів від інших відоміших брендів, можна там глянути 
... просто у мене на Лінії турбо, перший імпульс після зрізу був обернений - тому писали мені окрему прошивку - мушу визнати техпідтримка у них на рівні Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 4 гостей
Форум Львівського Тюнінг Клубу
