Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Tarik]

-kesheme-, якшо ти працював лише з візолом, ти і ніколи не побачиш різниці. Попрацюй з shumoff чи з ultimate шумоізоляцією і тоді побачиш відмінність. Я стверджую лише з власних спостережень, а також мої слова підтверджуються іншими інсталяторами, спортсменами, спл-щиками та іншими людьми які знаються на автозвуці

[-kesheme-]

Tarik, я працював з шумоізоляцією коли тобі було років 10-12, якщо вік в твому профілі вказано вірно. Так ось я не бачу принципової різниці в якості, хоча не дарма придумана приказка: "в аду для перфекционистов ни серы нету ни огня, а лишь слегка неравномерно стоят щербатые котлы"

[Tarik]

-kesheme-, не треба тут рівнятись віком. Це нічого не обгрунтовує, скільки мені років, а скільки тобі.
Коли мені було 10-12, ти сам ще був молодий-зелений (не в образу, але тобі самому було 18-20 років, якщо вік в твоєму профілі записано правильно). Тобто це було 12-14 років тому. З тих часів багато чого помінялося в складі шумо-віброізоляційних матеріалів, в їх якості, технології виготовлення і т.д.
Я порівнював два авто. Ваз 2114 і Ваз 2113. В моєму авто (2114) дах закатано в два слої Акустіком 2 мм. В 2113 шумоф мікс ф. Дах реально бетон!. В мене всеодно прогинається, пробував добавляти третій шар - вже нічого не дало

[-kesheme-]

Tarik, я мав на увазі що досвід у шумці у мене чималий і з матеріалами я знайомий. Три слої вібри на даху- SPL only, в повсякденному житті воно м'яко кажучи нафік не потрібно. Всі, хто питав мене про матеріали у цій гілці, хотіли зробити звичайну шумовіброізоляцію автомобіля своїми руками, а не готувались до акустичних змагань. Погодься що для цього ціна-якість Візолу- чи не найкращий вибір.

[Tarik]

-kesheme-, ну якщо вже робити, то робити грамотно і якісно) а якшо просто так, зашумлю "аби було, можливо шось дасть, а можливо і ні" - то для чого тоді взагалі щось починати

[-kesheme-]

Tarik, ти розумієш різницю між акустичною-spl підготовкою і повсякденною шумовіброізоляцією? Пам'ятаю семінар STP проводив, так там говорилось що взагалі достатньо 65-70% поверхні віброю, я з ними не згоден і покриваю 80-90%, якщо більше- це безглуздий перевод матеріалу, грошей замовника і збільшення ваги. Тому тут не проходить варіант більше- значить краще.

[b_andriy]

Мені вот можна сказати задурно попалось 10 листів бімаст бомб, думаю чи варто ним завальохати днище і арки чи використити шось тоньше

[b_andriy]

два слої Акустіком 2 мм. В 2113 шумоф мікс ф

я вот взяв на пробу на продажу практік 1,2,4мм дешево питань нема, но там замість бітума якась х***я коричнева воно напевно з даху на жарі відстане

в випадку з мікс ф , там скоріш за все є термокаталізатор, при нагріванні воно застигає на камінь як ПБшка, а акустік звичайна яка клеїться без нагріву, тут тоді вже доцільніше порівнювати два самих дешевих матеріали, тиму М2 і акустік 2ку (реально напевно має 1.5мм)

[-kesheme-]

b_andriy, розбери, простукай. Конкретний барабан закатай бомбом, щось середнє- М2

[Tarik]

Тому тут не проходить варіант більше- значить краще.

звичайно що це не так. Ну принаймі не завжди так .
Краща шумка - тоді краще. Дорогі віброізоляційні матеріали, якщо при їх нанесенні дотримуватись певної технології - застигають через 24 год, і тоді можна відчути весь ефект віброізоляції

[b_andriy]

-kesheme-, де береш войлок? такий шоб глушив звук ппц

[-kesheme-]

b_andriy, написав в ПП

[sapphir]

Для повсякденного користування а не для змагань з чого потрібно шумку седана починати? Тобто що в першу чергу впливає на рівень шуму - колісні арки з салона, двері, дах, підлога, моторний щит і т.д. І я бачив що Гараж 23 двері двом Кугам буквально якимись латками вібри обезшумлював - так має бути чи катати по всій площині? Просто чи є сенс витрачати лишні гроші і добавляти вагу якщо ефект малопомітний для звичайної людини?