Форум Львівського Тюнінг Клубу

[cat-yellow]

cat-yellow, еее... та то вже не то пальто, то швидше як коплектація. старий майбах позиціонувався як конкурент ролс-ройса, а отой мерс навіть з приставкою майбах не буде стояти рядом з ролс ройсом. імхо.

Остап, відкрию тобі таємницю, тільки ти нікому не розказуй, конкурентами Майбаха є теж німці і не просто німці, а говно-восьми-клапанний ВАГ, а не мега-технологічна Хонда

А тому почитай інфу нижче і ще раз тебе прошу - наведи приклад зі сторони япів! (бо перший раз запитав, то ти проігнарував)

https://ru.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Motor_Cars

История

В 1998 году владельцы концерна Vickers решили избавиться от активов Rolls-Royce Motors. Наиболее привлекательным покупателем был немецкий автопроизводитель BMW, который уже поставлял двигатели и компоненты для автомобилей Rolls-Royce и Bentley, но итоговое предложение BMW, составившее £340 млн., перебил другой немецкий автогигант Volkswagen, предложивший £430 млн.

VW получил от Vickers права на статуэтку "Дух Экстаза" и фирменную решетку радиатора Rolls-Royce, на марку Bentley (включая логотип), модели (включая документацию по ним), производство и производственные помещения, штаб-квартиру. Но VW остался без торговой марки и логотипа Rolls-Royce, потому что машиностроительная компания Rolls-Royce plc, имевшая в собственности права на их использование, решила сохранить их за собой в случае продажи автомобильного подразделения. Rolls-Royce plc переуступила свое право на торговую марку и логотип Rolls-Royce, BMW за 40 млн. $, потому что обе фирмы имели совместные проекты.

Пункт в договоре BMW, на поставку двигателей и компонентов для Rolls-Royce Motors, позволял расторгнуть договор и прекратить поставки, уведомив вторую сторону за год. VW был не в состоянии в короткие сроки изменить конструкцию выпускавшихся моделей для использования других двигателей. Расколотый исторический облик Rolls-Royce (название и логотип, решетка радиатора и "Дух Экстаза"), а также опасность остановки производства из-за поставок двигателей, вынудил BMW и VW сесть за стол переговоров.

По итогам переговоров VW согласился продать BMW права на решетку радиатора и "Дух Экстаза", взамен на продолжение поставок двигателей и компонентов BMW на производство до 2003 года. Так же VW продолжал производить машины под маркой Rolls-Royce с 1998 по 2003 год, тем самым давая BMW время на строительство штаб-квартиры, нового завода в Гудвуде (северо-восточнее города Чичестер, графство Западный Суссекс) и разработку полностью новой модели Phantom.

[cat-yellow]

Остап, в сегменті Luxury, а це Maybach, Bentley, Rolls-Royce, як ні в одному іншому, напічкано всього стільки, шо нам навіть не снилось...

І це все робиться, в тому числі, силами Мерса і БМВ і (О КУРВА, О НЕБЕСА, О Я ПЄРДОЛЄ) ВАГа (того самого, який ще восьмиклапанний) !!! Тому зберись силами і розкажи нам про те, хто молотки робить, а хто комбайни

[AnGeL]

cat-yellow, ти перший почав мене ігнорити, коли я говорив про массові машини для простих смертних, а не шось з розряду космосу. і шоб ти не ображався, так, я незнаю японців такого класу.
я зара не порівнюю топові супер-пупер-гіперкари і навіть не згадую гтр, я говорю про массові авто, сівіки-гольфи-пасати-акорди-короли-кемрі-бмв 3 і 5, мерси с-е класу. і якшо поставити разом рядовий акорд і пасат, чи гольф і сівік (з сторони вага може бути люба тачка на ті платформі), то завжди буде видно де молоток.

[AnGeL]

ти ж їздив в сівіку вебера. по твоєму це молоток? а в королі, такі як в дантіста? тоже молоток?

[Thorn]

Полюбому альфа ромео сама красива

[Kritik]

навіть не згадую гтр

правильно
бо прийдеш Порш 918 і згамає його на раз два

[Jarevych]

Jarevych, якшо говорити про заряджені версії з балками ззаду, тобто про гольф-клас, слід памятати шо машини збудовані на базі своїх массових моделей, які в силу простоти і дешевизни мали балку, і заряджена версія не може настільки сильно відрізнятись, шоб мати іншу підвіску. тому відштовхувались від бази. а базові версії запускати з багаторичажкою можуть хіба бальні япошки, і то не у всіх випадках.

шось ти троха не то пишеш. є багато виробників які ставлять багато ричажку в базі, і навіть на гольф клас, але запамятай собі одне, заряжені версії на то і заряжені, шо в них ходова абсолютна інша, і як правило вона взагалі не взаємо замінна. деякі виробники на заряжені ставлять багато ричажку замість базової балки, а деякі вперто всім доводять що і на балці можна нормально їхати

[cat-yellow]

ти ж їздив в сівіку вебера. по твоєму це молоток? а в королі, такі як в дантіста? тоже молоток?

Машини, які ти перечислив - хороші і надійні авто
Але і супер-технологічними їх, в порівнянні з

гольфи-пасати

їх теж не назвеш

так... к слову: подивись на такі двигуни (звичайні серійні двигуни)
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_V ... .8_R4_20vT

1.8 турбо, 20-ти клапанніки

і не погані

awards

Was placed in the 1997, 1998, 2001, 2002 and 2003 annual list of Ward's 10 Best Engines

а то ж ти зі своїми шротами навіть не віриш, що ВАГ має більше 8 клопів... А є ще 16 теж.

і взагалі, подивись на цей топ для цікавості...
https://en.wikipedia.org/wiki/Ward's_10_Best_Engines

а я думаю, що ті, кого в ньому більше - вони більш технологічні
порахуй там співвідношення, наприклад
- Honda vs. VAG (Skoda, Audi, VW)
- Япи vs. Німці

і задай собі питання - хто молотки, а хто комбайни

[cat-yellow]

Остап, і запам"ятай, я не заперечую факту, що япи більш надійні, я лише стверджую, що набагато важче зламати молоток, ніж комбайн

(але дурак і х... рукою зламати може)

[mathst]

Не сваріться.
Це просто різні машини.

Тим часом:

Компания Honda представила новый 3,5-литровый твин-турбо мотор, созданный для использования на машинах, которые участвуют в гонках на выносливость. Двигатель дебютирует на шасси команды Starworks Motorsport на 12-часовой гонке в «Себринге».Мотор построен на базе атмосферного гражданского агрегата J35. Этот двигатель устанавливается, например, на Honda Accord и Acura MDX. На «Аккорде» он развивает 281 лошадиную силу и 342 Нм крутящего момента. С места до «сотни» седан с таким двигателем разгоняется за 7,2 секунды. Отдача гоночного мотора, который получил индекс HR35TT, не называется. Известно лишь, что на каждый цилиндр агрегата приходится четыре клапана, коленчатый вал изготовлен из легированной стали, поршни сделаны из алюминия, а программу управления делали представители гоночного подразделения Honda и компании McLaren.

Ранее «Хонда» уже сотрудничала с Starworks Motorsport. В 2012 году машина команды с 2,8-литровым японским мотором HR28TT выиграла суточный марафон Ле-Мана в классе LMP2.

[T5-R]

Rolls-Royce клуб якийсь

[AnGeL]

cat-yellow, а я і не кажу шо супер технологічні, але явно не молотки, так як ти кажеш.

топ ти канєшно цікавий скинув, але тебе не дивує чому там аж один двигун від мерса? чи говорить такий низький показник про паскудність їхніх двигунів? недумаву. і француза теж жодного. невідомо по яких критеріях вони це визначали.

і взагалі поясню свою реакцію. може і більш сучасніших машинах ситуація і помінялась в кращу сторону, але якшо говрити про ті старіші корита з якими я переважно маю справу, і порівнюючи наприклад двох прямих конкурентів гольф і сівік, причому знаючи їх зсередини, то дешо навіть молотком називати, то заголосно)))

[AnGeL]

Остап, і запам"ятай, я не заперечую факту, що япи більш надійні, я лише стверджую, що набагато важче зламати молоток, ніж комбайн

ти явно наганяєш шо япи то молотки тоді шо таке октаха? камінь?

[CAT]

AnGeL, Привіт! Порадь що краще - японці чи німці?

[Dexter]

CAT, французи

[AnGeL]

CAT, неможу, я на роботі тільки до 6 години

[Kritik]

CAT, неможу, я на роботі тільки до 6 години

у вас шо нема понаднормових?
фууу, лишай ту роботу

[cat-yellow]

ти явно наганяєш шо япи то молотки тоді шо таке октаха? камінь?

ти знову судиш по одежі... і по власному досвіду... і судячи зі слів ти Октахи, крутішої за Октаху 2000-го року, з двигуном 1.6 інж - не бачив...

По октахі - комлектація Elegance (я таку мав):

двігло - 1.8Т, 20 клопів, 210 крутного, 150 коней, максимальний крутний доступний вже з 1750 обертів

розгін 8.9 до 100

ходовка - як всі
дискові гальма по кругу
клімати - є
електровесла, електрозеркала - є

Покажи мені щось краще у Сівіка чи Короли

і порівняй з Королою
покажи мені кращу Королу!
http://www.carexpert.ru/models/toyota/Corolla/tech/

ах да!!! Хонда - мать автопрома
а Сівік - Бог тіхналогій

покажи мені Сівік з турбіною
http://www.carexpert.ru/models/honda/Civic/tech/

або без, але щоб Сівік років Октахи Тур виїжджав 100-ку за 8.9
А?

ООООО Вєнєц автамабілє-страєнія! 1.8 Сівік (Утюг) валить 10.9 до 100
http://www.carexpert.ru/models/honda/Ci ... 005h18.htm

Я розумію, тобі хочеться, щоб Октаха Тур була унилим гавно, як її центральна панель... Але ж ти під капот не глянув, мабуть... ти ж по панелі судиш і, мабуть, думаєш, що у Тура там ще ресори і 8 клапанів...

Почитай, поцікався чимось далі за свій шрот.

Про L&K салони в Тура я думаю, що розказувати не треба?

[cat-yellow]

Заодно глянеш на Лансери (для прикладу)
Я каменем-Октахою 2-літровій Лані не піддався і не пустив...

Тут пошукаєш
http://www.carexpert.ru/models/mitsubishi/Lancer/tech/

Звичайна Камінь-Октаха з двигуном AGU (але ж ти навіть не чув про такого, бо на Гольфах 2 такого не було і ти його не розбирав) всовувала своїх братів та сестер по японо-прому

[cat-yellow]

Кстаті, то я ше не сказав, що були Октавії 4х4, але тебе мабуть то цікавити не буде, бо камінь... Напевно повний привід - то не технології... то так....