Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Morozov]

а не 10%?

10% то на внутрішнього згорання, а на електро було 8%

[cdrom]

Thorn, ну як там справи, вирішив купувати? Цікаво почути реальні відгуки від власника електромобіля

[Dexter]

останні дні Ліфи спокійно собі розсікають по місту, -15 для них не проблема

[4HOts]

Тільки запас ходу в половину менший:(

[Dexter]

4HOts, не треба пічку в салоні включати, нашо ті виіпони

[Sviatoslav]

останні дні Ліфи спокійно собі розсікають по місту, -15 для них не проблема

При зберіганні в гаражі, де температура +1, ліф виїжджає з гаражу на повному заряді і диркати може всього лиш 60 км, далі знову вилка в стіну. Також швидше зношуються недешеві батареї при таких температурах. Толку з тої електрички на колесах думаю ніякого.

[vovka]

Також швидше зношуються недешеві батареї при таких температурах.

з чого б це ?
там не ті допотопні свинцеві, а помоєму lifepo4 в яких штатна робоча температура від -30

[cdrom]

Sviatoslav, ну хто по місту їздить то 60км в день мало б бути достатньо. Але звідки така мала цифра?
а щодо ресурсу батареї, то

8 років заводська гарантія що батарея не просяде більше як на 30% від загальної ємності

[pikach00]

Але звідки така мала цифра?

https://www.facebook.com/teslaclubukrai ... 7548244437

Tesla Club Ukraine додає 2 нові світлини.
2 січня о 12:19 ·
Перед тим як чесно відповідати на питання, як себе поводить Ліф при дуже низьких температурах, для протоколу: ми проїхали на Ліфі з літа вже 7тис км і дуже ним задоволені і всім рекомендуємо його, але вважаємо за потрібне проінформувати про один нюанс - запас ходу при мінус 11. Ми є реалістами і просто просимо бути обережними при їзді зимою, і враховувати такі факти:
1. Вночі заряджаємось в підземному паркінгу, де температура +1.
2. Автомобіль дуже швидко розігріває салон, буквально 2 хвилини і вже комфортно.
3. Їзда в еко режимі з максимальною рекуперацією і постійно включеним кліматом на 21 градус.
4. Використавши 49% батареї ми проїхали 34 км. Перемноживши цю цифру на 2 ви отримаєте реальний пробіг на 100% заряду при таких умовах. Віджету праворуч який показує 60 км не слід довіряти.
Можна звичайно виключати обігрів до моменту запотівання вікон і включати при потребі, але це вже дискомфорт певний. Тому просимо звернути увагу на те, що, можливо, вдень потрібно буде підзарядитись. Також не рекомендуємо на ніч залишати Ліф без підключення до розетки при такій погоді. І треба залити зимовий склоомивач)
P.S. ми не продавці електромобілів, а продавцям рекомендуємо бути чесними і попереджати про нюанс майже 50% зменшення запасу ходу при таких температурах, адже основне не продати електромобіль, а щоб власник був проінформований і готовий до усіх обставин.

[Sviatoslav]

Sviatoslav написав:
Також швидше зношуються недешеві батареї при таких температурах.

з чого б це ?
там не ті допотопні свинцеві, а помоєму lifepo4 в яких штатна робоча температура від -30

vovka, Так так, вір цьому! Самообман то велика штука
cdrom, пікачу вище відповів + є джерела з перших уст, які це підтверджують і на ліфі в цей мороз вже не їздять

[Dexter]

Використавши 49% батареї ми проїхали 34 км. Перемноживши цю цифру на 2 ви отримаєте реальний пробіг на 100% заряду при таких умовах

кеп підказує, що половина заряду йде на прогрівання салону з -15 до +21...
щоб об'єктивно оцінити заряд треба враховувати час їзди, кількість переривів і тривалість самих переривів, а не тільки кілометраж

і на ліфі в цей мороз вже не їздять

2, 3 січня бачив багато ліфів, вчора теж одного бачив

[cdrom]

беручи під увагу статтю http://itc.ua/articles/elektromobili-v- ... -v-dengah/
бачу, що навіть, якщо грубо взяти:
економія на 100км - 3$
ресурс батареї - 10 років
річний пробіг - 20 000 км
Тоді за 10 років економія складе 6 тис. $
А вартість нової батареї 10 тис. $.
Де тут економія? Не кажучи вже про різницю в початковій ціні авто, варіант авто на газу і т.д.

[andrew]

cdrom за 10 років грубо ти накатаєш 200 шт..
Економія :
1. 80 літрів масла
2. 20 фільтрів масляних+повітряних+ 7-8 паливних
3. Мастило в КПП чи АКПП
4. Якщо авто має повний привід - ще мастило мостів
5. Гальмівні колодки однозначно будуть більше зношуватись у звичайному авто
6. Тосол
7. Ремні, ролики двигуна, помпа
8. Сцепа.. якщо там всякі ДСГ, то не дешево
Чому нічого не пишу про електрику - бо і там і там потрібно щось із нею за цей час робити/міняти/обслуговувати
Крім того в нормальних країнах - дають не погану суму. якщо ти купуєш авто на електриці та й думаю прийде час коли на звичайних авто буде заборонено вїзд в міста ))

[Nobody]

cdrom, Але ж ти не взяв до уваги хоч мінімальне ТО заміна масла-фільтра кожні 10 тис км*100$, а 200 тис км - 20 ТО = 2000$ не рахуючи свічок, ременів, помп і тд. Ну і з часом оподаткування на ДВЗ явно буде вищим за електричні авто.
ПС. випередили

[Dexter]

Тоді за 10 років економія складе 6 тис. $
А вартість нової батареї 10 тис. $.

вартість нової батареї 5500$

[andrew]

Тоді за 10 років економія складе 6 тис. $
А вартість нової батареї 10 тис. $.

вартість нової батареї 5500$

і то на сьогодні..
а буде готовий завод Тесли і ціни просядуть... так завжди
на 2017 рік налаштувався на електро для дружини

[Sviatoslav]

А хтось підкаже, де рівні руки в нас батареї в Україні міняють в електромобілях?

І наскільки дорогою/дешевою є ця заміна?

[Dexter]

Економія :
1. 80 літрів масла
2. 20 фільтрів масляних+повітряних+ 7-8 паливних
3. Мастило в КПП чи АКПП
4. Якщо авто має повний привід - ще мастило мостів
5. Гальмівні колодки однозначно будуть більше зношуватись у звичайному авто
6. Тосол
7. Ремні, ролики двигуна

я б ще додав заміну свічок і проводів,
ну і висока температура: термостат (може навіть двічі за 200тисяч), заміну каталізатора, прогорання вихлопної труби, проблеми з радіатором,патрубками

[andrew]

Економія :
1. 80 літрів масла
2. 20 фільтрів масляних+повітряних+ 7-8 паливних
3. Мастило в КПП чи АКПП
4. Якщо авто має повний привід - ще мастило мостів
5. Гальмівні колодки однозначно будуть більше зношуватись у звичайному авто
6. Тосол
7. Ремні, ролики двигуна

я б ще додав заміну свічок і проводів,
ну і висока температура: термостат (може навіть двічі за 200тисяч), заміну каталізатора, прогорання вихлопної труби, проблеми з радіатором,патрубками

свічки я б не добавляв. бо там з електрикою теж можуть бути моменти..
а от кати - 100% за 200 шт. їм пзда...

[cdrom]

я не сперечаюсь, що за електромобілями майбутнє, може вже за кілька років.
Але ок, давайте свої розгорнуті розрахунки - скажемо для тої ж рено флюенс порівняння. Вона ж сама по собі дорожча за бензинову з ГБО